Tisková konference v Šen-čenu: deset modelů najednou
Akce se konala 5. března 2026 v šen-čenském sportovním centru Universiade. BYD na pódiu představilo hned deset vozidel osazených novou technologií – od luxusní limuzíny Yangwang U7 přes terénní SUV Yangwang U8 a U8L až po dostupnější modely jako BYD Sealion 06, Seal 07 nebo Song Ultra. Prémiové SUV Denza Z9GT si odneslo titul s největším dojezdem: 1 036 km dle cyklu CLTC.
Šéf BYD Wang Čchuan-fu na místě objasnil jedno zdánlivě překvapivé rozhodnutí – proč systém nabíjí pouze do 97 %, nikoli na plných 100 %: zbývající kapacita je záměrně vyhrazena pro rekuperační brzdění. Vozidlo tak průběžně dobíjí baterii při každém zpomalení, což snižuje celkovou spotřebu a prodlužuje reálný dojezd.
• Nabití z 10 na 70 % trvá pouhých 5 minut (při pokojové teplotě)
• Nabití z 10 na 97 % trvá 9 minut (při pokojové teplotě)
• Nabití z 20 na 97 % trvá 12 minut při −30 °C – tedy jen o 3 minuty déle než v teple
• Energetická hustota vzrostla na 190–210 Wh/kg (z původních 140–150 Wh/kg)
• Yangwang U7 s 150kWh baterií dosáhne dojezdu 1 006 km (CLTC)
• BYD slibuje doživotní záruku na bateriové články
Přesná čísla: co Flash Charging skutečně umí
BYD pro novou technologii zavedlo vlastní označení „flash charging" a zároveň upřesnilo, že za skutečné bleskové nabíjení považuje pouze plnění od 10 do 97 % za 9 minut nebo méně. Níže přehled klíčových dat:
| Scénář | Čas nabíjení | Teplota |
|---|---|---|
| 10 % → 70 % | 5 minut | pokojová |
| 10 % → 97 % | 9 minut | pokojová |
| 20 % → 97 % | 12 minut | −30 °C (po 24 h zmrazení) |
Podle dat CnEVPost dokáže nová baterie využít i standardní veřejné nabíječky – a to s rychlostí o 30 až 50 % vyšší než běžné elektromobily. Kompatibilita sahá na přibližně 4,8 milionu stávajících veřejných nabíječek, což prakticky eliminuje problém s dostupností nabíjecí infrastruktury v Číně.
Nabíjecí stanice Flash Charging: design T a výkon 1 500 kW
Nová generace nabíjecích stanic BYD je snadno rozpoznatelná: tyrkysový T-tvar s dvojicí zavěšených kabelů na kluzných lištách. Technická specifikace uvádí maximum 1 500 kW při 1 000 V a 1 500 A. V konfiguraci se dvěma nabíjecími pistolemi může celkový výkon stanice překročit 2 000 kW.
Nabíjecí pistole je kompaktnější než u předchozí generace a nově obsahuje integrovanou voděodolnou ochranu. Horní posuvná lišta umožňuje nabíjení i vozidel s nestandardně umístěným portem. Stejně jako na benzinových čerpacích stanicích zavede BYD poplatek za nečinné stání – aby se předešlo blokování míst nabitými vozidly.
BYD zároveň zvolilo chytrou strategii budování sítě. Místo stavby zcela nových lokalit umísťuje své Flash Charging stojany do existujících rychlonabíjecích stanic partnerů, například sítě TELD. Provozovatelé těchto stanic tento model vítají, protože jim přináší výrazně vyšší provoz a tržby.
Do konce roku 2026 BYD plánuje vybudovat přes 4 000 vlastních Flash Charging stanic a ve spolupráci s partnery (včetně platformy Xiaoju Charging) dosáhnout sítě 15 000 míst ve třístupňové struktuře – vlajkové, satelitní a komunitní lokality. Pro Evropu BYD avizuje přibližně 3 000 rychlonabíjecích stanic do konce roku 2026.
Technologie baterie: co se změnilo uvnitř
Blade Battery druhé generace zůstává věrná chemii lithium-železo-fosfát (LFP) – tedy bez niklu a kobaltu. Přesto se energetická hustota výrazně posunula: z původních 140–150 Wh/kg na 190–210 Wh/kg u dlouhého formátu. Krátký formát cílí na rychlé nabíjení s rychlostí 8C, zatímco dlouhý formát maximalizuje dojezd.
Životnost baterie je deklarována na více než 3 000 nabíjecích cyklů, což odpovídá přibližně 1,2 milionu kilometrů celkového nájezdu vozidla. BYD navíc zvýšilo garantovanou míru zachování kapacity o 2,5 procentního bodu a k nové generaci přidalo doživotní záruku na bateriové články. Pro evropský trh BYD již dříve v lednu 2026 prodloužilo záruku na Blade Battery na 8 let nebo 250 000 km, přičemž tato záruka platí zpětně i pro stávající majitele vozů BYD.
Bezpečnost: hřebíkový test po 500 bleskovém nabití
BYD bezpečnostní parametry nové baterie demonstrovalo standardním hřebíkovým testem – tentokrát ale po 500 cyklech Flash Charging. Výsledek: žádný dým, žádný oheň. Baterie rovněž odolala rázovému testu spodku vozu s desetinásobkem síly vyžadované čínskou normou. To jsou výsledky, které mají přímý dopad na reálnou bezpečnost při provozu vozidla.
Prvních deset modelů a dojezd přes tisíc kilometrů
Nová technologie míří nejprve do prémiového segmentu. Yangwang U7 s baterií 150 kWh dosahuje dojezdu 1 006 km (CLTC) a nabídne čtyři elektromotory. Denza Z9GT – elektrická verze – pak sahá na 1 036 km. Dalšími modely jsou Yangwang U8 a U8L, Fang Cheng Bao Ti3 a Ti7, Denza Z9 sedan, BYD Seal 07, Sealion 06 a Song Ultra.
Dostupnější modely jako Sealion 06 a Song Ultra jsou přitom objemovými tahouny prodejů, takže Flash Charging nebude výsadou jen těch nejvýše postavených aut v nabídce.
Kontext: proč BYD sázku vsadilo právě teď
Načasování prezentace není náhodné. BYD zažívalo od listopadu 2025 do ledna 2026 šest po sobě jdoucích měsíců poklesu prodejů na čínském trhu. V lednu 2026 činil pokles 30,1 % meziročně, z části vlivem přesunu nákupů do konce roku 2025 kvůli změnám daňových úlev. Celkový prodej BYD v roce 2025 dosáhl 4,6 milionu vozidel – čímž firma poprvé překonala Ford.
Analytici Deutsche Bank v únorové zprávě identifikovali druhou generaci Blade Battery a megawattové nabíjení jako hlavní motory oživení prodejů. Banka předpovídá nárůst o 6 % meziročně na 4,9 milionu vozidel v roce 2026.
Důležitý je i geopolitický rozměr: zatímco některé trhy vůči čínským elektromobilům staví obchodní bariéry, technologický vývoj nezná hranice. Flash Charging technologie, která zkracuje dobu nabíjení na úroveň tankování benzinu, mění jeden z posledních argumentů odpůrců elektromobility.
