Shrnutí v bodech
- Fiat Koala má dorazit na trh v roce 2028 jako sesterský vůz chystaného elektrického Citroënu 2CV (délka kolem 3,76 m, cena u modelu 2CV zhruba 15 000 eur).
- Nová platforma E-Car míří do evropské regulatorní třídy M1E pro elektromobily do 4,20 metru vyráběné v EU, které se do flotilových emisí započítávají jako 1,3 vozidla.
- Spalovací Fiat Pandina z nabídky nezmizí hned a v italském závodě Pomigliano d’Arco se bude vyrábět nejméně do roku 2027.
Hotové auto, které v Paříži zůstalo pod plachtou
Na říjnovém pařížském autosalonu patřila hlavní pozornost koncernu Stellantis značce Citroën, která zde odhalila studii nového elektrického Citroënu 2CV s cílovou cenou 15 000 eur. Fiat se na výstavišti držel zpátky. Nový výkonný ředitel značek Fiat, Abarth a Lancia Arnaud Belloni spolu se šéfem designu Françoisem Leboinem nicméně v rozhovoru pro britský magazín Autocar potvrdili, že italský sourozenec už vzniká přímo na základu nového Citroënu. „Pracujeme na několika vozech postavených na platformě E-Car a připravujeme malé auto, jehož základem bude model 2CV,“ uvedl Belloni.
Podle Leboinea je první vůz Fiatu na nové platformě E-Car vývojově stejně připravený jako samotný koncept 2CV. Paříž ale podle něj nebyla tím pravým místem pro odhalení. V praxi šlo o logické koncernové rozhodnutí: italská značka nechtěla na domácím francouzském autosalonu zastínit sesterský Citroën.
Po uvedení většího modelu Grande Panda a chystaného SUV Grizzly se teď designérský tým Fiatu soustředí na úplný základ nabídky. Leboine připomněl, že spodní patro portfolia dnes tvoří modely Pandina a městský elektromobil Fiat 500e, a právě k nim přibude v roce 2028 nový cenově dostupný elektromobil.
Proč dostal jméno Koala a na Škodovku si musí dát pozor
Nový městský vůz sice zapadne do širší rodiny Panda, ponese však samostatné jméno. Belloni potvrdil, že si automobilka zaregistrovala ochrannou známku Koala. Značka se tak drží zvířecích jmen odvozených od medvědů (byť koala je zoologicky vačnatec): v portfoliu se potkají Koala, Panda a větší Grizzly. Šéf Fiatu v té souvislosti s nadsázkou poznamenal, že jediné medvědí jméno, na které italská automobilka sáhnout nemůže, je Kodiak, protože název Kodiaq v Evropě dlouhodobě používá mladoboleslavská Škoda.
Vlastní název má ale především praktický obchodní důvod. Jasně totiž odliší nový elektromobil od dosavadní spalovací Pandy, která se po loňském přejmenování prodává jako Pandina. Ta zůstává nejprodávanějším autem v Itálii a v závodě Pomigliano d’Arco u Neapole se bude vyrábět přinejmenším do roku 2027.
Jak upozorňuje oborový portál Electrive, samotná platforma E-Car se spalovacím motorem vůbec nepočítá. Koncern Stellantis ji vyvíjí výhradně pro čistě elektrický pohon. Slibované soužití obou světů pro zákazníky hledající levné auto tak Fiat vyřeší tím, že bude elektrickou Koalu a benzinovou Pandinu prodávat po určitou dobu vedle sebe.
Žádné retro po vzoru 2CV a výhoda koeficientu 1,3 v pravidlech EU
Zatímco Citroën vsadil u 2CV na výrazné retro křivky, Fiat půjde u Koaly opačným směrem. Belloni výslovně vyloučil oživení historických tvarů staré Pandy. Design má převzít moderní hranaté proporce, přičemž inspiraci čerpá i ze studentské soutěže italských univerzit, kterou vyhrál koncept Fiat Ippo. Sedm autorů vítězných návrhů přijal Fiat na stáž do svého turínského studia a čtyři z nich v automobilce zůstali pracovat na sériových prvcích.
Technický základ sdílený s Citroënem 2CV míří na délku kolem 3,76 metru a pohotovostní hmotnost zhruba jedné tuny. Celý projekt těží z chystané evropské kategorie M1E, kterou v červenci 2025 navrhly skupiny Stellantis a Renault a Evropská komise ji v prosinci 2025 zapracovala do svého automobilového balíčku. Aby elektromobil do této třídy zapadl, nesmí na délku přesáhnout 4,20 metru a musí se vyrábět v Evropě. Odměnou pro výrobce je zvýhodnění při výpočtu flotilových emisí CO₂, kde se každý prodaný kus započítává jako 1,3 vozidla.
Pokud se cílová evropská cena u sesterského Citroënu 2CV kolem 15 000 eur (v prostém přepočtu zhruba 380 000 Kč, nejde však o oficiální český ceník) promítne i do ceny Fiatu Koala, zamíří vůz pod dnešní cenovou hranici na českém trhu. U nás totiž nejlevnější městské elektromobily pod hranicí 600 tisíc korun často podmiňují akční cenovku výkupním bonusem nebo financováním.
