Bestseller pod elektrickým proudem
Když se šéf automobilky osobně ujme prezentace nového modelu, je jasné, že jde o strategicky klíčový produkt. Ola Källenius, generální ředitel Mercedes-Benz, osobně představil nový elektrický GLC na mnichovském autosalonu IAA Mobility 2025. A není divu – GLC je totiž nejprodávanějším modelem celé značky Mercedes-Benz.
"GLC je naše nejprodávanější auto. Nejde jen o výkon a krásu, musí být skvělé i ve funkčních hodnotách," vysvětluje Källenius důležitost tohoto modelu pro budoucnost značky.
Čísla hovoří jasně: v prvním pololetí roku 2025 prodal Mercedes celosvětově pouze 75.700 čistě elektrických vozidel, což představuje pokles o 19 procent. Model EQE se na trhu neprosadil a EQC je již historií. Elektrický GLC má být tím autem, které tento negativní trend zvrátí.
Nová platforma, nový design, nová éra
Mercedes-Benz se u nového elektrického GLC rozhodl pro zcela nový přístup. Vůz je prvním modelem na dedikované elektrické platformě MB.EA (Mercedes-Benz Electric Architecture), která se výrazně liší od platformy MMA použité u nedávno představeného modelu CLA.
Platforma MB.EA přináší několik technologických skoků vpřed:
- 800voltová architektura umožňující rychlé nabíjení až 330 kW
- Dvoust upňová převodovka na zadní nápravě pro lepší efektivitu a výkon
- Integrovaný brzdový modul kombinující posilovač brzd, hlavní brzdový válec a systém stability
- Možnost odpojení předního motoru pro snížení ztrát při jízdě
Designově se Mercedes vrací k osvědčenému. Zatímco předchozí modely řady EQ měly specifický "zakulacený" vzhled, nový GLC připomíná klasické SUV Mercedes-Benz s modernými prvky. Nejvýraznějším prvkem je osvětlená maska chladiče s 942 LED body, která může zobrazovat různé animace a světelné efekty.
Technické parametry: Co nabízí GLC 400 4MATIC?
První verze, která dorazí na trh na jaře 2026, ponese označení GLC 400 4MATIC s EQ Technologií. Technická specifikace je impozantní:
- Výkon: 360 kW (489 koní)
- Točivý moment: 800 Nm
- Zrychlení 0-100 km/h: 4,3 sekundy
- Maximální rychlost: 210 km/h (elektronicky omezeno)
- Baterie: 94 kWh (užitná kapacita)
- Dojezd WLTP: 568-715 km (v závislosti na výbavě a jízdním stylu)
- Spotřeba: 14,9-18,8 kWh/100 km
- Nabíjení: až 330 kW DC, 10 minut = 303 km dojezdu
- Doba nabíjení: 10-80 % za přibližně 22 minut
- AC nabíjení: 11 kW sériově, 22 kW jako volitelná výbava
Vůz disponuje pohonem všech kol 4MATIC, přičemž primární je pohon zadních kol. Přední motor se připojuje pouze v případě potřeby vyšší trakce nebo výkonu, což přispívá k lepší efektivitě.
Praktičnost a prostor
Díky prodlouženému rozvoru o 8,4 centimetru (na 2.970 mm) oproti spalovací verzi nabízí elektrický GLC výrazně více prostoru. Zavazadlový prostor činí 570 až 1.740 litrů s možností sklopení zadních sedadel. K tomu přistupuje frunk (přední zavazadlový prostor) o objemu 128 litrů – ideální pro nabíjecí kabely či špinavé vybavení.
Mercedes také nezapomněl na praktické využití. Vůz dokáže táhnout přívěs o hmotnosti až 2.400 kg (s brzděným přívěsem) se stützlastem 100 kg – výborná zpráva pro majitele elektrokol či karavanů.
Interiér: Když obrazovky dominují
Interiér nového GLC nabízí dva variantní přístupy k digitalizaci. Sériově je vůz vybaven MBUX Superscreen, který kombinuje tři displeje: 10,3palcový digitální přístrojový štít, 14palcový centrální displej a 14palcový displej spolujezdce.
Za příplatek je k dispozici MBUX Hyperscreen o úhlopříčce 39,1 palce (téměř metr!), který spojuje všechny tři displeje do jednoho průběžného celku. Tento masivní displej je integrován s více než 1.000 LED a využívá nejnovější verzi systému MB.OS s podporou umělé inteligence od Microsoftu a Google.
Mercedes také jako první výrobce nabízí certifikovaný veganský interiér, nezávisle ověřený organizací The Vegan Society. Samozřejmostí zůstává i prémiová kvalita materiálů a zpracování, včetně opcí jako soft torino kůže nebo nappa kůže pro ty, kdo upřednostňují tradiční materiály.
BMW iX3 vs. Mercedes GLC: Bitva německých gigantů
Zajímavé načasování: BMW představilo svůj iX3 z programu Neue Klasse jen dva dny před Mercedesem. Oba vozy míří do stejného segmentu a oba slibují novou éru elektromobility u svých značek. Jak si stojí vůči sobě?
| Parametr | Mercedes GLC 400 4MATIC | BMW iX3 50 xDrive |
|---|---|---|
| Výkon | 360 kW (489 koní) | 345 kW (469 koní) |
| Baterie | 94 kWh | 108,7 kWh |
| Dojezd WLTP | 568-715 km | 677-805 km |
| Nabíjení | až 330 kW | až 400 kW |
| 10 min nabíjení | 303 km | 350 km |
| 0-100 km/h | 4,3 s | 4,9 s |
| Tažná kapacita | 2.400 kg | 2.000 kg |
| Cena | cca 1,73 mil. Kč | cca 1,72 mil. Kč |
Mercedes vyhrává ve výkonu, tažné kapacitě a zrychlení. BMW naopak nabízí větší baterii, lepší dojezd a rychlejší nabíjení. Zajímavé je také, že BMW má nižší aerodynamický odpor (Cd 0,24 vs. 0,26 u Mercedesu), což přispívá k lepší efektivitě na dálnici. Cenově pak oba vozy budou na tom podobně.
Co říká německý tisk?
Reakce německých automobilových expertů jsou smíšené, ale převážně pozitivní.
Ferdinand Dudenhöffer, uznávaný analytik automobilového průmyslu, vidí v novém GLC správný krok: "Je fajn, že Mercedes konečně obsluhuje širokou střední třídu. V poslední době se příliš soustředili na luxusní segment a přišli o důležité zákazníky."
Méně optimistický je Frank Schwope, automobilový expert a pedagog na Fachhochschule des Mittelstands v Berlíně: "Je vysoký čas, aby Mercedesu konečně vyšel nějaký velký tah. Nevím ale, jestli to bude právě u GLC. Mercedes posledních pár let trochu zmatečně bloudí automobilovým světem. Chybí mi jasná orientace."
Stefan Reindl z Institut für Automobilwirtschaft v Geislingenu hodnotí model pragmaticky: "GLC vysílá pro Mercedes důležitý signál. Model je pro koncern klíčový a nabízí dobré a konkurenceschopné hodnoty."
Německý automobilový časopis ADAC vyzdvihuje návrat k 800voltové technologii: "Mercedes díky 800voltové technice konečně znovu dohání konkurenci. Je to správný krok zpět na scénu prémiových elektromobilů."
Cena a dostupnost
Mercedes-Benz oficiálně oznámil ceny pro německý trh. GLC 400 4MATIC s EQ Technologií startuje na ceně 71.281 eur (brutto včetně 19% DPH), což při aktuálním kurzu odpovídá přibližně 1,732 milionu korun. Pro privátní zákazníky nabízí Mercedes atraktivní leasingové podmínky od 475 eur měsíčně (cca 11.500 Kč) při 20% akontaci, 36měsíční lhůtě a celkové roční kilometrové limitě 45.000 km.
"Naším cílem je usnadnit přechod na elektromobilitu, proto nabízíme plně elektrický GLC za srovnatelnou cenu s modely se spalovacím motorem," uvedl Mathias Geisen, člen představenstva Mercedes-Benz Group AG odpovědný za prodej a marketing.
Základní verze s pohonem pouze zadních kol (GLC 300+) a menším výkonem by měla být cenově dostupnější. Celkem má být k dispozici pět různých variant, včetně výkonné verze AMG s výkonem přes 500 kW, která by se měla pohybovat v cenové hladině kolem 2 milionů korun.
Online konfigurace je k dispozici od 21. října 2025, objednávky lze zadávat od 29. října 2025 jak online, tak u autorizovaných prodejců Mercedes-Benz. První vozy by se k zákazníkům měly dostat na jaře 2026. Produkce bude probíhat v závodech v Brémách (Německo), Kecskemét (Maďarsko) a Pekingu (Čína).
Může GLC zachránit Mercedesovu elektromobilitou?
Nový elektrický GLC přichází ve chvíli, kdy Mercedes zoufale potřebuje úspěch v segmentu elektromobilů. Pokles prodejů o 19 procent v první polovině roku 2025 je alarmující. Otázka zní: Je GLC tím správným vozem, který může tento trend zvrátit?
Argumenty ve prospěch úspěchu:
- Osvědčené jméno: GLC je nejprodávanějším modelem Mercedes-Benz, značka má silnou pozici
- Konkurenceschopné parametry: Dojezd 713 km a rychlé nabíjení patří ke špičce segmentu
- Praktičnost: Velký zavazadlový prostor, frunk a vysoká tažná kapacita
- Cena: Pokud se Mercedes udrží u slíbené cenové hladiny spalovacích verzí, bude to atraktivní nabídka
Výzvy, kterým čelí:
- Silná konkurence: BMW iX3, Audi Q6 e-tron, Tesla Model Y, ale i čínské značky
- Složitý název: "GLC 400 4MATIC s EQ Technologií" není zrovna snadno zapamatovatelný
- Historie neúspěšných EQ modelů: EQC ani EQE se neprosadily podle očekávání
Vzpomínky na minulost: Případ EQC
Je dobré připomenout, že Mercedes již jednou zkusil elektrifikovat GLC. Model EQC 400, představený v září 2018, byl prvním elektromobilem nové subznačky EQ. Technicky byl postaven na platformě spalovacího GLC, což přineslo kompromisy v podobě menší baterie a nižšího dojezdu.
EQC se nikdy neprosadil podle očekávání a v roce 2023 byla jeho výroba ukončena. Nový elektrický GLC má být poučením z této zkušenosti – dedikovaná elektrická platforma, výrazně lepší parametry a zachování známého jména místo oddělené značky EQ.
Šance na úspěch existuje
Mercedes-Benz s novým elektrickým GLC udělal mnoho věcí správně. Dedikovaná elektrická platforma MB.EA, imponující dojezd, rychlé nabíjení a praktičnost jsou silnými argumenty. Návrat ke klasičtějšímu designu a zachování jména GLC místo oddělené značky EQ jsou rovněž kroky správným směrem.
Otázkou zůstává, zda to bude stačit v silně konkurenčním prostředí prémiových elektrických SUV. BMW s iX3 nabízí lepší dojezd a rychlejší nabíjení, čínské značky tlačí ceny dolů a Tesla Model Y stále dominuje trhu.
Úspěch GLC bude záviset na třech faktorech: finální ceně, která musí být skutečně konkurenceschopná; marketingové kampani, která přesvědčí váhající zákazníky; a především na reálném zážitku z vozu, který musí splnit vysoká očekávání.
Jedno je jisté – Mercedes vsadil své karty na stůl. GLC je pro značku "make or break" model v oblasti elektromobility. A pokud selže, může to být pro Stuttgart velký problém. Ale pokud uspěje, může to skutečně znamenat nový začátek pro Mercedes v éře elektrických aut.
První testovací jízdy a reakce zákazníků přijdou na jaře 2026. Do té doby můžeme jen spekulovat. Jedna věc je ale jasná: bitva o prémiové elektrické SUV se právě dostala do nového kola. A bude to napínavé sledování.
