Elektromobilita

Firma, která ještě před dvaceti lety vyráběla baterie do mobilních telefonů, právě odsunula jeden z nejslavnějších amerických podniků na sedmé místo světového žebříčku. BYD v roce 2025 prodal 4,6 milionu vozidel, Ford necelých 4,4 milionu. Americká automobilka přitom vykázala nejvyšší ztrátu od finanční krize 2008 — a teď vyjednává právě s BYD o dodávkách baterií pro své hybridní vozy.

Mladoboleslavská automobilka v předpremiéře odhalila svůj nejdostupnější elektromobil. Škoda Epiq nabízí větší kufr než spalovací Kamiq, dojezd přes 430 kilometrů a nabíjení z 10 na 80 % za 23 minut. Základní cena má startovat kolem 25 000 eur. Pokud ji Škoda dodrží, změní se pravidla hry pro celý český trh s elektromobily.

Norský El Prix potvrdil, že elektromobily zvládají i arktické mrazy. Při teplotách až minus 30 °C prokázaly vozy plnou funkčnost a reálný dojezd přes 400 kilometrů. Tím se boří mýty o jejich zimní nepoužitelnosti a zdůrazňuje spolehlivost elektrických vozidel.

Když se MG S6 EV poprvé ukázalo světu, bylo rozbité na crash testech Euro NCAP. Teď míří na německý trh jako konkurent Škody Enyaq a Tesly Model Y – s dojezdem 529 km, pěti hvězdami za bezpečnost a cenou, která ale značce MG trochu protiřečí. Proč vůz od „cenového bijce" startuje na téměř 47 000 eurech?

Už to není jen o diplomacii a podepsaných papírech. Píše se rok 2026 a německý automobilový průmysl v Kanadě doslova „betonuje“ svou budoucnost. Zatímco v Ontariu rostou haly pro Volkswagen, Berlín čerstvě schválil stamilionovou injekci pro dovoz vodíku. Co tento masivní přesun kapitálu znamená pro Evropu a proč se Němci rozhodli vsadit tak silnou kartu právě na zámoří?

Ferrari odtajnilo interiér svého prvního elektromobilu – a je to něco, co automobilový svět dosud neviděl. Žádné velké dotykové obrazovky. Místo nich hliníkové přepínače, skleněný klíč s E-Ink displejem a vrstvené OLED panely od Samsungu s fyzickými ručičkami. Za pětiletou proměnou kabiny stojí Sir Jony Ive, tvůrce iPhonu. Pod podlahou pak čtyři motory s výkonem přes 1 000 koní a dojezd přes 530 km.

Zimní měsíce přinášejí specifické výzvy pro elektromobily s pohonem zadních kol. Mnozí řidiči, včetně zkušených novinářů, se setkali s nečekaným chováním na zledovatělých silnicích, kdy regenerativní brzdění u zadokolek může vést k destabilizaci vozidla a vyvolat nepříjemný smyk. Řešení je přitom jednoduché, ale často opomíjené.

Na českých silnicích jezdí téměř 60 tisíc elektromobilů a každý měsíc jich přibývá. Jenže zatímco v Evropě už tvoří elektromobily skoro pětinu nových aut, Česko se drží na pěti procentech. Lednová data ale odhalují něco zajímavého – hlavním tahounem růstu přestávají být nové vozy. Stále více Čechů si pořizuje ojetý elektromobil ze zahraničí a tento segment roste rychleji než cokoli jiného na trhu. Přinášíme kompletní přehled čísel, modelů i toho, co se pro řidiče mění.

Čínský technologický gigant Xiaomi registroval novou verzi svého elektromobilu YU7 GT s výkonem 738 kW (990 koní), která překonává dosavadní nejsilnější variantu o více než 300 koní. SUV má dosáhnout zrychlení z 0 na 100 km/h pod 2 sekundy.

Více než sto let jsme věřili hydraulice, teď přichází radikální změna. Dnešek se zapíše do historie automobilismu – z linky sjíždí první masově vyráběný vůz, který nemá v brzdovém systému ani kapku kapaliny a spoléhá čistě na elektromotory v kolech. Zatímco tradiční značky váhají, čínský Exeed nasazuje technologii, která slibuje kratší brzdnou dráhu a konec servisu brzdových trubek. Jak ale systém funguje, když autu dojde "šťáva"?