E.ON spustil v Dolním Dvořišti první českou dobíječku s výkonem 600 kW

Na parkovišti u hraničního přechodu Dolní Dvořiště stojí od začátku září nový dobíjecí stojan s označením 600 kW. Podle společnosti E.ON Drive Infrastructure jde o první veřejně přístupný stojan s tímto výkonem v České republice. Lokalita nabízí tři výkonové úrovně: 300, 400 a nově 600 kW. Kilowatty se v rámci jednoho stojanu dělí mezi dva konektory, každý z nich ale může podle provozovatele dodat plný výkon.

Stanice leží u silnice II/603 na tahu E55 a je přístupná obousměrně i z dokončované dálnice D3 přes poslední exit před hranicemi. Dolní Dvořiště patří mezi nejvytíženější tranzitní body mezi Českem a Rakouskem.

Proč právě 600 kW

E.ON staví vysoký výkon jako strategii: infrastruktura má být hotová dřív, než ji trh začne potřebovat. Argument použil už u hladin 175 a 400 kW, s nimiž si v Česku také připsal prvenství.

„Elektromobilita se velmi rychle vyvíjí a infrastruktura musí být připravena nejen na současné, ale zejména na budoucí potřeby zákazníků. Naším cílem je, aby infrastruktura byla připravena dříve, než ji bude trh nezbytně potřebovat,“ uvedl Martin Klíma, ředitel E.ON Drive Infrastructure pro střední a východní Evropu.

Vozy, které zvládají 400 kW a více, se na trhu objevily teprve nedávno a plný výkon 600 kW je u osobních elektromobilů stále výjimkou. Smysl této hladiny proto leží hlavně u těžké dopravy, pro kterou vzniká samostatný standard Megawatt Charging System (MCS) s napětím až 1 250 V a proudem do 3 000 A. Nový stojan v Dolním Dvořišti je řešený tak, aby přes běžný konektor CCS zvládl obsloužit i nákladní vozy a autobusy.

Lokalita je třetí pro kamiony a autobusy

Dolní Dvořiště je třetí lokalitou v síti E.ON Drive i v Česku, kterou lze použít pro elektrické kamiony a autobusy. Dostatek manipulačního prostoru má umožnit dobíjení bez složitého manévrování.

Data, která E.ON k těmto třem lokalitám uvádí, ukazují, jak odlišné jsou nároky těžké dopravy. Za posledních dvanáct měsíců na nich proběhlo 326 dobíjecích transakcí v nákladní a autobusové dopravě, při nichž se dodalo 95 MWh. Průměrná dobíjecí relace dosáhla téměř 300 kWh. Osobní auto přitom za běžnou zastávku odebere jen zlomek tohoto objemu.

„Aktuálně pozorujeme rostoucí zájem o dobíjení elektrických nákladních vozidel v rámci dálkové přepravy, a proto jsme novou lokalitu připravili také pro jejich potřeby,“ doplňuje Martin Racman, Country Manager E.ON Drive Infrastructure pro Českou republiku.

Co 600 kW znamená pro řidiče

Vyšší dostupný výkon sám o sobě nezkrátí zastávku, pokud ho vůz neumí přijmout. U vozů, které na to jsou stavěné, se podle E.ONu nabíjení při takových výkonech časově srovnává s délkou tankování spalovacího auta. Ve hře jsou „další jednotky minut“, dodává Racman.

Důležité je, že číslo na stojanu nepopisuje, co dostane konkrétní auto. Výkon si řídí samo vozidlo podle stavu a teploty baterie a průběhu nabíjecí křivky. Stojan s 600 kW tedy není zárukou, že se každé připojené auto nabije šestkrát rychleji než na 100kW stojanu.

Plány do dalších let

E.ON Drive Infrastructure plánuje pokračovat v budování vysokovýkonných lokalit na klíčových dopravních tazích. Podle vlastních dat je jedničkou v segmentu nejrychlejšího dobíjení v Česku.

Prvenství v Dolním Dvořišti je zatím neohrožené. Francouzský operátor Electra sice ohlásil 600kW hub u pražského nákupního centra EUROPARK, podle tiskové zprávy z června 2026 ale teprve čeká na územní povolení a připojení k distribuční soustavě. Datum otevření nezveřejnil.