Statistiky neblahají, ale Ford má své trumfy
Podle dat z registrů vozidel si za období od listopadu 2024 do října 2025 našlo v Česku majitele 177 elektrických Fordů Explorer, což z něj dělá nejprodávanější plně elektrický model americké značky na našem trhu. Ford Capri následuje se 129 registracemi. Pro srovnání – Škoda Enyaq dosáhla za stejné období 2 601 registrací a nový Elroq 2 296 kusů.
Rozdíl je markantní, ale Ford vsadil na jinou strategii. Místo vlastního vývoje se dohodl s koncernem Volkswagen na sdílení technologií a nyní nabízí vozy s delší zárukou, bezúročným financováním a často i bohatší výbavou za srovnatelnou cenu.
Co mají společného Explorer, Capri a Enyaq?
Odpověď je jednoduchá: platformu MEB. Všechny tři modely stojí na modulárním elektrickém podvozku vyvinutém Volkswagenem. Ford Explorer technicky vychází z Volkswagenu ID.4, zatímco Capri je blíže ID.5. Škoda Enyaq používá tutéž základnu.
Spolupráce Fordu a Volkswagenu je výsledkem dohody z let 2018–2019, kdy se obě automobilky dohodly na sdílení technologií. Ford výměnou za užitkové modely získal přístup k platformě MEB a jejím komponentům. To znamená stejné elektromotory (typ APP550 pro verze s 77kWh baterií), podobnou strukturu baterie a některé společné ovládací prvky.
Při pohledu do interiéru Exploreru nebo Capri najdete například digitální přístrojový štít známý z vozů Volkswagenu, ovládací páčky před volantem nebo systém ovládání oken na dveřích řidiče. Ford ale přidal vlastní dotykovou obrazovku o úhlopříčce 14,6 palce s vertikální orientací a celkově odlišil vzhled interiéru i exteriéru natolik, že na první pohled nepřipomínají německé sourozence.
Explorer a Capri: Tři motorizace, jeden cíl
Ford Explorer i Capri nabízejí tři varianty pohonu:
- Základní verze: baterie 52 kWh, výkon 125 kW (170 k), pohon zadních kol, dojezd až 378 km
- Prodloužený dojezd: baterie 77 kWh, výkon 210 kW (286 k), pohon zadních kol, dojezd až 602 km u Exploreru a 627 km u Capri
- Pohon všech kol: baterie 79 kWh, výkon 250 kW (340 k), pohon 4x4, dojezd až 566 km u Exploreru a 595 km u Capri
Podle testů Explorer vyniká nejnižší spotřebou mezi konkurenty – oficiálně 15,3 kWh na 100 km v nejúspornější verzi. Realita je o něco vyšší, ale stále konkurenceschopná. Capri díky aerodynamičtější karoserii dosahuje ještě lepších hodnot.
Cena a výbava: Ford konkuruje i bez slevy
Základní Ford Explorer startuje na 856 900 Kč za verzi s menší baterií a dojezdem 378 km. Nejprodávanější varianta s baterií 77 kWh v základní výbavě stojí 1 019 900 Kč. Vyšší výbava Premium AWD přidává 190 tisíc korun a zahrnuje audioústavu Bang & Olufsen, LED Matrix světlomety, elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru a 20palcová kola.
Pro srovnání, Škoda Enyaq startuje na 1 099 900 Kč za verzi 60 SE L s baterií 63 kWh. Model 85 Edition s baterií 82 kWh stojí od 1 299 900 Kč. Ford tak nabízí podobnou techniku za srovnatelné nebo i nižší ceny.
Záruka a financování: tady Ford boduje
Právě v oblasti záruky a financování ukazuje Ford svou konkurenční výhodu. Zatímco Škoda nabízí standardní záruku 2 roky bez omezení kilometrů (prodloužení na 5 let je za příplatek), Ford poskytuje:
- Základní záruka: 5 let / 100 000 km včetně zajištění mobility až na 5 dní
- Záruka na baterii: 8 let / 160 000 km (stejně jako Škoda)
- Servisní plán zdarma: 5 let včetně silniční asistenční služby Ford Assistance
K tomu Ford aktuálně nabízí bezúročné financování Ford Credit s 0% úrokem pro právnické osoby a podnikatele. Podmínkou je minimální akontace 50 % a doba financování 24 měsíců. Nabídka platí do 31. prosince 2025.
Při financování přes Ford Credit dostávají zákazníci navíc nabíjecí kartu v hodnotě 10 000 Kč zdarma a možnost wallboxu pro domácí nabíjení v hodnotě 17 990 Kč zdarma při realizaci instalace s partnerskou společností COM electric. Docela zajímavé bonusy.
Kde se vyrábějí a jak se liší od VW?
Oba modely vznikají v modernizovaném závodě Ford v Kolíně nad Rýnem, kam automobilka investovala 2 miliardy dolarů. Jde o první uhlíkově neutrální výrobní závod Fordu v Evropě. Výroba Exploreru byla zahájena v červnu 2024, Capri následovalo v září téhož roku.
Přestože technický základ sdílí s vozy Volkswagenu, Ford provedl vlastní ladění podvozku. Podle recenzí některých médií vyniká Explorer i Capri konzistnějším nastavením tlumičů a lepším komfortem než vozidla koncernu Volkswagen. Kombinace specifických silentbloků, pružin a tlumičů elegantně zvládá vyšší hmotnost elektromobilu.
Ford také upravil nabíjecí křivku a dosahuje rychlejšího nabíjení než některé modely na platformě MEB. Explorer i Capri zvládají nabíjení výkonem až 185 kW. Nabití z 10 na 80 % kapacity trvá přibližně 26–28 minut.
Proč tedy Explorer a Capri neprodává jako Enyaq?
Důvodů je několik. Škoda má v Česku tradiční pevnou pozici a zákazníci jsou k domácí značce loajální. Enyaq navíc vstoupil na trh dříve (2021) a má za sebou delší historii prodeje.
Ford také čelí výzvě v podobě vnímání značky. Zatímco Enyaq je jasně definovaný jako rodinný elektromobil, Explorer a zejména Capri se potýkají s nejasným zařazením. Capri nese jméno legendárního sportovního kupé ze 70. let, ale ve skutečnosti jde o crossover s praktickými ambicemi. Tato diskrepance mezi očekáváním a realitou může některé zákazníky odradit.
Dalším faktorem je distribuční síť. Škoda má v Česku více prodejců a servisů než Ford, což zákazníkům usnadňuje přístup k vozům i servisním službám.
Stojí Ford za zvážení?
Pokud nehledáte specificky Škodu a zajímá vás elektrický crossover s moderní technikou, Ford Explorer nebo Capri rozhodně stojí za test. Delší záruka, bezúročné financování a často bohatší standardní výbava jsou reálné výhody. Navíc dostanete vůz s vlastním designem, který na silnici nepůsobí jako další klon z koncernu Volkswagen.
Explorer láká na praktičnost a dojezd přes 600 km v nejlepší verzi. Capri nabízí o něco sportovnější siluetu a ještě větší zavazadlový prostor (572 litrů proti 460 litrům u Exploreru). Oba modely sdílí interiér s velkou vertikální obrazovkou, tajnou schránkou pod displejem a prostornou středovou konzolou MegaConsole s 17 litry úložného prostoru.
Pro finální rozhodnutí doporučujeme testovací jízdu. Ford Explorer i Capri možná nezískají prvenství v prodejních žebříčcích, ale jako alternativa k Enyaqu nabízejí zajímavý balíček výhod, které by neměly uniknout pozornosti zákazníků uvažujících o elektrickém crossoveru.
