Francie patří mezi nejdůležitější evropské trhy pro elektromobily a čerstvá data za druhé čtvrtletí roku 2026 potvrzují, že tamní přechod k elektrickému pohonu zrychluje. Podíl vozů do zásuvky, tedy čistých elektromobilů a plug-in hybridů, dosáhl 34,5 % všech registrací osobních aut. O rok dříve to bylo 23,9 %.
Nejde přitom jen o pozvolné přesouvání zákazníků mezi technologiemi. Čisté elektromobily (BEV) zvýšily podíl z 17,1 na 28,3 %, zatímco plug-in hybridy (PHEV) mírně oslabily z 6,8 na 6,2 %. Francouzský výsledek tak stojí především na autech, která jezdí výhradně na elektřinu.
Údaje zveřejněné serverem CleanTechnica ukazují, že nejde o propad celého trhu, který by statisticky nahrával jedné kategorii pohonu. Ve druhém čtvrtletí se ve Francii zaregistrovalo celkem 457 688 nových aut, přibližně o 6 % více než před rokem.
BEV přidaly 75 % a berou hlavní část trhu
Objem registrací čistých elektromobilů dosáhl 120 479 vozů, což představuje meziroční nárůst o 75 %. Plug-in hybridy naopak klesly zhruba o 4 % na 28 281 kusů. Z pohledu struktury trhu je podstatné, že BEV tvořily přibližně 82 % všech plug-in registrací, vyjádřeno podílem 28,3 % z celkových 34,5 %.
Ještě názornější je změna meziročně: elektrické vozy přidaly 11,2 procentního bodu, zatímco plug-in hybridy 0,6 bodu ztratily. Celý přírůstek plug-in segmentu o 10,6 procentního bodu tedy nevytvářejí hybridy, ale prakticky výhradně bateriové elektromobily.
Souhrnný podíl aut poháněných jen benzinem nebo naftou mezitím klesl na 17,9 %. I tato hodnota však neznamená, že zbývající zákazníci nutně kupují plně elektrické vozy: velkou část trhu představují klasické hybridy a mild-hybridy. Trend je ale jednoznačný: čistě spalovací pohon se ve Francii zmenšuje rychleji než dříve.
Tesla Model Y drží první místo, Renault dominuje šířkou nabídky
Nejprodávanějším čistým elektromobilem ve Francii byla ve druhém čtvrtletí Tesla Model Y s 11 695 registracemi. Modernizovaná verze označovaná jako Juniper se na globálních trzích prodává od přelomu let 2025 a 2026; podle posledních známých údajů začíná její cena na 39 990 USD. Francouzské statistiky nyní potvrzují, že Model Y zůstává mimořádně silným produktem i na trhu, kde mají domácí značky tradičně výhodu.
Těsně za Teslou skončil Renault 5 s 10 579 vozy. Rozdíl činil pouze 1 116 registrací, tedy zhruba 10,5 % prodejů Renaultu 5. První dvojice dohromady získala 22 274 registrací, a vytvořila si tím výraznější odstup od třetího Renaultu Scenic, který zaznamenal 6 233 kusů.
Renault má nicméně širší základ. Čtyři z prvních šesti příček žebříčku BEV obsadily právě jeho modely. Pro domácí automobilku je to důležitější signál než samotný souboj o první místo: neoslovuje jen zákazníky jednoho typu auta, ale pokrývá malé městské vozy i větší rodinné kategorie.
Twingo rychle vyrostlo, rozhoduje cena po podpoře
Do první šestky se po březnovém vstupu na trh dostal také nový Renault Twingo. V krátké době vystoupal na šesté místo mezi bateriovými elektromobily, což ukazuje, jak citlivá zůstává poptávka po dostupnějších vozech.
Zajímavé je přímé srovnání s Dacií Spring. Twingo nabízí podle dostupných údajů o 10 % větší baterii a dojezd, přičemž jeho oficiální ceníková cena je jen o 5 % vyšší. Konkrétní homologované údaje o kapacitě baterie v kWh, dojezdu v kilometrech ani nabíjecím výkonu v kW zveřejněná čtvrtletní statistika neuvádí, proto je nelze z těchto dat korektně doplňovat.
V praxi však hraje zásadní roli francouzské zvýhodnění „Coup de Pouce“. U Twinga se podle příjmové situace domácnosti pohybuje přibližně mezi 3 500 a 5 700 eury, zatímco Spring na tuto podporu nedosáhne. Po započtení bonusu tak může Renault vycházet přibližně o 2 000 eur levněji než Dacia, přestože je jeho ceníková cena výše. Přehled změn francouzských podpor v roce 2026 popisuje také Numerama.
Co stojí za skokem francouzského trhu
Růst není možné vysvětlit jedinou novinkou nebo jedním modelem. Data ukazují souběh několika faktorů: upravené státní pobídky, vysoké ceny paliv, rozšiřující se nabídku elektromobilů a rychlejší nástup cenově dostupnějších vozů. Zatímco před několika lety byla elektrická auta pro velkou část zákazníků okrajovou volbou, dnes ve Francii tvoří více než čtvrtinu všech nových registrací samotná bateriová auta.
Praktický význam těchto čísel je také v tom, že francouzský trh už není závislý na jednom výrobci. Tesla dál získává zákazníky zejména s modelem Y, ale Renault dokáže konkurovat portfoliem od malého Twinga po Scenic. Právě taková šířka nabídky bývá pro dlouhodobý rozvoj trhu důležitější než jednorázový úspěch jediného bestselleru.
Pro evropské automobilky je Francie současně důkazem, že cenová dostupnost a dobře nastavené pobídky mohou rychle změnit nákupní chování. Zároveň ale platí, že zdejší výsledek nelze mechanicky přenášet do každé země. Výše podpory, zdanění paliv i skladba firemních nákupů se napříč Evropou výrazně liší.
Francie ukazuje posun od plug-in hybridů k čistým elektromobilům
Čtvrtletní čísla nejsou celoročním výsledkem a vývoj registrací může ovlivnit dostupnost vozů, kampaně automobilek i termíny dodávek. Přesto je rozdíl mezi růstem BEV a poklesem plug-in hybridů výrazný. Francouzští kupující ve stále větší míře nevolí přechodné řešení se spalovacím motorem, ale přímo čistý elektromobil.
V druhé polovině roku bude důležité sledovat především to, zda Model Y a Renault 5 udrží náskok, jak se bude vyvíjet prodej nového Twinga a zda trh dokáže navázat na 75% meziroční růst registrací BEV. Už nyní je ale zřejmé, že Francie se zařadila mezi evropské země, kde elektromobily přestávají být menšinovým segmentem nových aut.
Zvažujete instalaci wallboxu?
Vyplňte poptávkový formulář a my vám zprostředkujeme kontakt na ověřené instalátory nabíjecích stanic ve vašem okolí. Nezávazné a zdarma.
