Co přichází z Geely
Zhejiang Geely Holding Group, konglomerát zahrnující Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co i Zeekr, oficiálně potvrdil práci na vysokonapěťové architektuře s napětím 1000 V. Účel je jasný: prolomit stávající 5,5minutovou hranici nabití z 10 na 80 %, kterou drží jejich vlastní vozy, a dosáhnout časů, které dnes zvládá jen špička odvětví.
Ta nová 1000V konstrukce má být základní výbavou celého vozu. Od baterie, elektromotorů a výkonových regulátorů přes nabíjecí elektroniku až po kabeláž i konstrukci karoserie. Současná řada modelů běží na 800V systémech. Automobilka je aktivně integruje pro rychlejší nabíjení, vyšší dojezd a lepší účinnost.
Geely: aktuální výkonnostní stav
Než se pustíme do slibů nové generace, podívejme se, co už dnes Geely nabízí. Na jaře letošního roku sedan Lynk & Co 10 předvedl časy, které v Číně vyvolaly značný rozruch. Z 10 na 70 % nabíjí za 4 minuty 22 sekund, z 10 na 80 % za 5 minut 32 sekund a z 10 na 97 % za 8 minut 42 sekund.
Právě ta hranice pět a půl minuty nabití (10–80 %) je teď cílem, který má nová 1000V architektura překonat. Geely se tak stává svým vlastním soupeřem. V této oblasti je to běžný vzorec.
Detail, který se přehlédl
Během marketingových prezentací se o Lynku & Co 10 často mluvilo jako o voze s 900V architekturou. Zástupci značky to opakovaně zmiňovali v tiskových materiálech. Problém je v tom, že jmenovité napětí jeho 95kWh baterie je pouhé 772,8 V. Technicky jde o běžný 800V systém. Rozdíl mezi 772,8 V a 900 V není jen marketingový detail. Při stejném nabíjecím výkonu znamená nižší napětí vyšší proud, což se projevuje ve ztrátách a tepelné zátěži.
Tento detail ukazuje, jak daleko se marketing a technická realita mohou vzdálit. Zvláště když se mluví o „900V“ ve vozidle, které je běžnou 800V konstrukcí.
Proč 1000 V dává smysl
Geely dnes vlastní síť nabíjecích pilířů se špičkovým výkonem 1500 kW na jednu zásuvku. Tyto stanice, ověřené na Zeekru 001 s baterií Golden Brick a 12C nabíjecím režimem, jsou pro většinu aktuálních modelů skupiny nedostupné. Lynk & Co 10 na nich sice dosáhl špičkového příkonu 1100 kW, ale jeho 95kWh baterie s napětím 772,8 V si od stojanu nikdy nevezme více, než dokáže zpracovat jeho palubní elektronika.
Nová 1000V architektura by měla tento rozestup poměrně výrazně zúžit. Při vyšším napětí se stejného nabíjecího výkonu dosahuje s nižším proudem. Výsledkem je méně ztrát, menší tepelné zatížení a delší životnost článků. V praxi to znamená, že auto bude umět vstřebat výrazně vyšší výkon ze stojanu než jeho 800V sourozenec.
Geely vs. BYD: reálný souboj
Souboj s BYD v rychlonabíjení není o tom, kdo má rychlejší auto. Jde o to, kdo má hustší a výkonnější síť stanic. BYD dnes nasadil tisíce megawattových Flash Charging stanic a do konce roku plánuje dosáhnout 20 000. Geely sází na vlastní infrastrukturu. Ke konci letošního února mělo 2 103 stanic a 10 212 nabíjecích pilířů ve 215 čínských městech, z toho 6 269 bodů u dálnic a 1 216 ultrarychlých 800V stanic.
Geely ale přiznává, že jeho vozy zatím nedokážou využít plný výkon svých 1500kW pilířů. Právě to je prostor, který má nová 1000V architektura vyplnit. Pokud dosáhne špičkového výkonu, který stojany umožňují, bude mít v ruce reálnou odpověď na strategii BYD: rychle nabíjené auto na vlastní, husté síti stanic, kterou ostatní výrobci nemají.
Co to znamená pro Evropany
Přímá odpověď: nic, dokud to nebudete mít v garáži. Žádný z aktuálních modelů s 1000V architekturou se na evropský trh neplánuje. Geely tuto technologii zatím nespojilo s žádným konkrétním vozidlem ani s harmonogramem uvedení na trh. A i kdyby se tak stalo, infrastruktura v Evropě, kde se běžně nabíjí na 50–150 kW, by tento potenciál nevyužila.
Zajímavější je jiná perspektiva. Geely vlastní značky, které v Evropě již fungují — Volvo, Polestar, Lotus. Pokud by se 1000V technologie prokázala v praxi, přenos do modelů těchto značek by dával smysl. A v momentě, kdy se v Evropě začne masově nasazovat rychlonabíjení na 350 kW a více, bude mít Geely v ruce vozy, které si z takového stojanu vezmou maximum, zatímco konkurenti budou svá auta omezovat na výkon, který infrastruktura skutečně umí dodat.
Zvažujete instalaci wallboxu?
Vyplňte poptávkový formulář a my vám zprostředkujeme kontakt na ověřené instalátory nabíjecích stanic ve vašem okolí. Nezávazné a zdarma.
