Česko má nového elektromobilního hráče. Nebo spíš — starého hráče pod novým jménem. Značka SsangYong, které Češi důvěřovali dekády, prošla po finanční krizi zásadní proměnou. Korejský výrobce autobusů KG Mobility ji zachránil, přejmenoval na KGM a — možná překvapivě — přivezl do Evropy nejzajímavější elektromobil, jaký kdy pod tímto logem vznikl.

Torres EVX není jen přejmenovaný dinosaurus. Je to nové auto s novou filozofií, novou baterií a novými ambicemi. A česká cena pod 900 000 korun za výchozí verzi dělá z tohoto korejského SUV jednoho z nejzajímavějších nových elektromobilů dostupných právě teď.

Korejec s čínskou baterií a rekordní zárukou

Srdcem Torres EVX je baterie BYD Blade LFP o kapacitě 73,4 kWh. Chemie lithium-železo-fosfát (LFP) se v posledních letech prosadila z dobrých důvodů: je stabilnější, méně náchylná k přehřátí a ve výsledku trvanlivější než starší NMC články. KGM na tuto baterii dává záruku 10 let nebo 1 000 000 km s garantovaným zachováním 70 % kapacity. To je závazek, který v segmentu nemá přímou konkurenci.

Na vůz jako celek výrobce nabízí 7 let nebo 150 000 km záruky — opět výrazně nad standardem odvětví. V době, kdy se stále vedou debaty o životnosti elektrických aut, tohle číslo mluví jasnou řečí.

Elektromotor umístěný na přední nápravě odvádí 152 kW (207 koní) a 339 Nm točivého momentu. Na stonásobení korun za výkon to není závratné číslo, ale v praxi zcela dostačující: stovka za 8,1 sekundy, maximálka 175 km/h. Torres EVX není sportovní auto. Je to pragmatický rodinný transportér, který chce odvézt co nejvíce lidí a věcí co nejdál na jedno nabití.

Dojezd: 462 km na papíře, přes 380 km v praxi

WLTP deklaruje 462 km. Čeští testeři naměřili v reálných podmínkách spotřebu kolem 18,7 kWh na 100 km — tedy téměř přesně tolik, kolik výrobce slibuje. Při opatrné jízdě a mírnějším tempu se reálný dojezd pohybuje mezi 380 a 420 kilometry.

Horší zpráva přichází v zimě. Při nízkých teplotách spotřeba stoupá na 25 kWh/100 km, reálný zimní dojezd pak klesá zhruba na 280–300 km. Tepelné čerpadlo, které situaci zmírňuje, není v základní výbavě — připlácí se za něj 25 000 Kč. Pro české podmínky je to investice, která se vyplatí.

DC rychlonabíjení zvládá 150 kW dle specifikací, v praxi testeři dosahují kolem 96 kW. Na nabití z 10 na 80 % baterie potřebujete přibližně 36 minut na rychlonabíjecí stanici. AC palubní nabíječka pracuje s výkonem 11 kW.

Prostor, který elektromobily tohoto segmentu nenabízejí

Tady Torres EVX skutečně exceluje. Kufr pojme 839 litrů — ve srovnání s Tesláčkem Model Y (854 l) prakticky shodně, ale s fyzicky větším a přístupnějším prostorem. Při sklopení zadních sedadel se objem rozrůstá na 1 662 litrů. Na dlouhý víkend, stěhování, nebo nákup rohové sedačky z Ikei tohle stačí s přehledem.

Rozměry karoserie (4 715 × 1 890 × 1 725 mm) řadí Torres do kategorie středně velkých SUV. Ani posádka na zadních místech si nebude stěžovat — výška vozidla garantuje komfortní nástup i výstup a dost prostoru nad hlavou.

Uvnitř dominují dva 12,3palcové displeje — jeden pro přístrojový štít, druhý pro infotainment. Materiály v kabině působí na tento cenový segment nadstandardně. Slabší stránkou zůstává logika dotykového ovládání, která si vyžaduje pár dní adaptace. Asistenty jízdy jsou výkonné, ale v základní konfiguraci trochu dotěrné — naštěstí se dají vypnout.

Praktický bonus: V2L (Vehicle-to-Load) umožňuje napájet elektrické spotřebiče přímo z baterie auta. Gril na zahradní párty, světla na táboře, nebo záložní napájení při výpadku proudu — Torres EVX poslouží jako pojízdná elektrárna.

Tažné schopnosti: až 1 500 kg brzděného přívěsu

Pro rodiny s karavanem nebo přívěsem je to relevantní číslo. Torres EVX utáhne brzděný přívěs do 1 500 kg — schopnost, kterou mnohé elektromobily tohoto segmentu vůbec nenabízejí, nebo jen v omezeném rozsahu.

Ceny v Česku: od 879 900 Kč

KGM prodává Torres EVX ve dvou výbavových stupních:

• Torres EVX Style — od 879 900 Kč (727 190 Kč bez DPH)
• Torres EVX Premium — od 959 900 Kč (793 306 Kč bez DPH)

Vozy jsou dostupné u českých prodejců, například u OlfinCar, a naleznete je i na oficiálních stránkách KGM pro Českou republiku. Část skladových vozů je dostupná okamžitě, jiné modely na objednávku.

Na trhu ojetých vozů se Torres EVX (dříve prodávané jako SsangYong) objevují za ceny od 740 000 do 800 000 Kč pro modely z roku 2024 s nájezdem do 10 000 km — nabídku sledujte například na Sauto.cz.

Pro srovnání: Tesla Model Y Long Range startuje v Česku nad 1,1 milionu korun, Volkswagen ID.4 se pohybuje od 950 000 Kč výše. Torres EVX tak nabízí srovnatelný prostor a praktičnost za výrazně nižší vstupní investici.

Pro koho je Torres EVX ideální volbou?

Pokud hledáte rodinné elektrické SUV s velkým kufrem, slušným dojezdem a zárukou, která vám dá klid na dalších deset let — Torres EVX splňuje všechna tato kritéria. Je to auto pro pragmatiky: ne pro nadšence, kteří chtějí nejrychlejší nebo nejtechnologičtější kousek na trhu, ale pro ty, kteří chtějí spolehlivé, prostorné a cenově dostupné elektrické auto do každodenního života.

Chybí mu pohon všech kol a zimní spotřeba není úplně skvělá — na to pamatujte tepelným čerpadlem a zimními pneumatikami. Infotainment si žádá zvyknutí. Ale v součtu parametrů, ceny a záruky Torres EVX na českém trhu nemá přímou odpověď.

Korejec s čínskou baterií a rekordní zárukou. Zvláštní kombinace — ale fungující.