Tato strategie představuje zásadní posun v přístupu Kie k evropskému trhu. Místo jednoho sporadického elektrického modelu tu a tam automobilka nyní staví na masové výrobě cenově dostupných elektromobilů přímo v Evropě. Žilinský závod se tak stává klíčovým pilířem elektrické budoucnosti značky – v roce 2027 by měla tvořit výroba EV2 a EV4 dohromady až 180 000 vozů ročně, tedy více než polovinu kapacity celého závodu.
Kia EV4: již v prodeji s rekordním dojezdem
Kia EV4 vstoupila na český trh v říjnu 2025 s cenovou nabídkou, která začíná na 939 980 Kč za základní hatchback Air s menší 58,3kWh baterií. To je skutečně pod hranicí milionu korun, jak automobilka slibovala. Ostatně nedávno jsme o tomto voze psali zde.
Takže jen ve zkratce. EV4 nabízí dvě varianty karoserie – kompaktnější pětidveřový hatchback o délce 4 430 mm a protáhlejší fastback sedan měřící 4 730 mm. Obě verze sdílejí stejný rozvor 2 820 mm, což zajišťuje výborný prostor pro cestující vzadu. Hatchback je navíc postavena níže a jezdí se dynamičtěji díky o 40 mm nižší karoserii a o 20 mm níže položenému těžišti oproti fastbacku.
Cenová nabídka v České republice zahrnuje tři výbavové stupně – Air (základní), Earth (střední) a GT-Line (nejvyšší). Zatímco základní Air startuje pod milionem korun, nejvyšší GT-Line s větší baterií stojí 1 289 980 Kč u hatchbacku a 1 329 980 Kč u fastbacku. GT-Line nabízí koženkové čalounění, prémiový Harman Kardon audiosystém, elektricky nastavitelná a ventilovaná přední sedadla nebo 12palcový head-up displej.
EV2: městský elektromobil za 25 000 eur míří v roce 2026
Menší sourozenec EV2 dorazí na trh v první polovině roku 2026 s jasně vymezeným cílem – stát se vstupním modelem do elektromobilové nabídky Kie a zároveň konkurovat evropským městským elektromobilům v cenové hladině kolem 25 000 eur (přibližně 600 000 korun).
Vývoj EV2 probíhal s jasným zaměřením na evropský trh. Koncept byl oficiálně představen 27. února 2025 na Kia EV Day ve španělské Tarragoně, kde CEO automobilky Ho Sung Song uvedl: „Kia Concept EV2 představuje odvážný krok vpřed pro budoucnost městské mobility... nabízí inovativní technologie a praktičnost přesahující jeho rozměry... činí elektromobily skutečně dostupnými pro všechny."
Rozměrově půjde o kompaktní crossover s délkou přibližně 3 800 až 4 000 mm, tedy zhruba o 300 mm kratší než EV3. To ho staví do blízkosti modelů jako Hyundai Inster (3 825 mm) a dělá z něj ideální nástroj pro městskou mobilitu s lehkým parkováním. Přesto bude rozvor 2 555-2 560 mm zajišťovat překvapivě štědrý vnitřní prostor.
Připravovaný model EV2 má ambice stát se klíčovým hráčem v segmentu dostupnějších elektromobilů a podle dostupných informací k tomu využije osvědčenou techniku v chytrém balení. Ačkoliv vůz bude s největší pravděpodobností postaven na moderní platformě E-GMP, podobně jako jeho větší sourozenci EV6 a EV9, očekává se použití 400V elektrické architektury namísto 800V systému. Podobně jako u EV3 či EV4.
Očekává se, že DC nabíjení bude podporovat výkon pohybující se okolo 120 kW. Pro uživatele by to v praxi znamenalo velmi solidní čas nabíjení, kdy by se baterie mohla z 10 na 80 % své kapacity dobít přibližně za 20 až 30 minut, což je v této třídě vozů konkurenceschopná hodnota.
Dvě varianty baterie pro odlišné potřeby
Kia pravděpodobně nabídne zákazníkům dvě varianty baterií, čímž pokryje širší spektrum potřeb a rozpočtů:
- Standardní verze s LFP baterií: Základní model by mohl být osazen baterií typu LFP (lithium-železo-fosfát) s kapacitou odhadovanou mezi 42 a 49 kWh. Tato varianta cílí na co nejnižší cenu a nabídne dojezd okolo 300 km dle cyklu WLTP. Výhodou LFP článků jsou nižší výrobní náklady a delší životnost.
- Verze s prodlouženým dojezdem a NMC baterií: Pro náročnější zákazníky bude zřejmě určena varianta s NMC baterií (nikl-mangan-kobalt) o kapacitě 58 až 62 kWh. Díky vyšší energetické hustotě těchto článků by se dojezd mohl přiblížit hranici 440 km, což z vozu činí univerzálnější dopravní prostředek i pro delší cesty.
Pohon a dynamika
O pohon se má starat jediný elektromotor umístěný vpředu, jehož výkon by se mohl pohybovat okolo 150 kW (cca 204 koní), podobně jako u EV3 a EV4. Tato výkonová jednotka by vozu měla udělit solidní dynamiku – zrychlení z 0 na 100 km/h by se mohlo odehrát za přibližně 7,5 sekundy. Maximální rychlost bude pravděpodobně elektronicky omezena na hodnotu okolo 170 km/h v zájmu efektivity a bezpečnosti.
Důležitou součástí nabídky budou funkce V2L (Vehicle-to-Load) a V2G (Vehicle-to-Grid) s výkonem 3,6 kW, bezdrátové aktualizace softwaru (OTA) a aktivní aerodynamické klapky pro zlepšení efektivity.
Výrobní plány: 100 000 kusů jako cesta k ziskovosti
V říjnu 2025 CEO Ho Sung Song potvrdil v rozhovorech pro Automotive News Europe a další média ambiciózní výrobní cíle. „Průměrná roční výroba nadcházejícího EV2 by měla dosáhnout přibližně 100 000 jednotek v závodě Žilina na Slovensku v roce 2027," uvedl Song. Pro EV4 platí podobný cíl – do roku 2027 plánuje Kia vyrábět více než 80 000 hatchbacků ročně v Žilině, přičemž když se přičtou fastbacky vyráběné v Koreji, dosáhne celková globální výroba EV4 přibližně 100 000 jednotek.
Song vysvětlil strategickou logiku těchto čísel: „Naším konečným cílem je vyrábět 100 000 modelů EV2 a EV4 globálně každý rok, protože to je dostatečně vysoký objem pro dodavatele a také pro to, aby byly modely ziskové."
Tyto cíle představují výrazné navýšení oproti původním odhadům. Ještě v srpnu 2025 hovořil CEO Kia Europe Marc Hedrich o tom, že kombinovaná výroba EV2 a EV4 by mohla tvořit 10-20 % produkce Žiliny v roce 2026, tedy řádově 20 000-30 000 vozů EV4. Plány byly upraveny poté, co EV4 získala po srpnovém uvedení na trh lepší než očekávanou odezvu od médií a zákazníků.
Investice do závodu Žilina činí 108 milionů eur (přibližně 125 milionů dolarů) určených speciálně na výrobu EV2 a EV4. Závod má základní kapacitu 320 000 vozidel ročně, která je rozšiřitelná na 350 000 s přesčasovou výrobou. V roce 2027 by tedy EV2 a EV4 dohromady mohly tvořit více než polovinu celkové produkce.
Žilina se stala historicky prvním závodem Kie vyrábějícím elektromobily v Evropě. Výroba hatchbacku EV4 byla zahájena 20. srpna 2025, symbolicky pokřtěna legendárním českým hokejistou Jaromírem Jágrem. Tato událost nejen zvýšila zájem o model napříč Evropou, ale také podtrhla význam středoevropské výroby pro distribuci v regionu.
Závod zaměstnává 3 800 pracovníků a 530 robotů, od roku 2006 vyrobil více než 4 miliony vozidel a 5 milionů motorů. Produkty ze Žiliny směřují na 76 světových trhů a tvoří přibližně 50 % evropských prodejů Kie.
Ambiciózní plány s reálným potenciálem
Kia představila jasnou a konkrétní strategii pro roky 2025-2026, která nekončí prázdnými sliby. Investice 108 milionů eur, zahájení výroby EV4 v srpnu 2025, potvrzený výrobní cíl 100 000 kusů ročně pro každý model a schválené specifikace ukazují, že automobilka myslí elektrickou budoucnost vážně.
Model EV4 už dnes v České republice dokazuje, že Kia dokáže dodat konkurenceschopný elektromobil s dojezdem 633 km za cenu lehce nad milionem korun.
EV2 přichází v roce 2026 do bodu zlomu evropského automobilového průmyslu. Cenově dostupné městské elektromobily s dostatečným dojezdem a rychlým nabíjením se stávají standardem, ne výjimkou. Konkurence je silná – Renault 5 získal skvělé ohlasy, Citroën ë-C3 podřezává ceny, Mini nabízí prémiový zážitek. Kia musí najít vlastní cestu mezi hodnotou, technologií a designovou přitažlivostí.
Sedmiletá záruka, výroba v Evropě, ověřená platforma E-GMP a cílová cena 30 000 eur jsou silné trumfy. Pokud Kia dodrží slíbené parametry – dojezd 440 km u verze s NMC baterií, rychlé nabíjení kolem 120 kW, moderní infotainment a flexibilní interiér – má EV2 potenciál stát se jedním z pilířů evropského elektrického trhu druhé poloviny dekády.
Zdroj: Electrek, Kia Global Media Center, InsideEVs, TopElectricSUV
