Od nehody u Euro NCAP k sériové výrobě
Příběh MG S6 EV je poněkud netradiční. Veřejnost se o voze poprvé dozvěděla v říjnu 2025, když organizace Euro NCAP zveřejnila fotografie z nárazových testů dosud nepředstaveného modelu. Místo plánovaného slavnostního odhalení tak svět uviděl S6 EV poprvé v pokrčeném stavu na zkušební trati. Výsledek testů byl ovšem výborný – vůz získal pět hvězdiček s hodnocením 92 % pro ochranu dospělých cestujících, 85 % pro ochranu dětí, 84 % pro zranitelné účastníky silničního provozu a 78 % pro asistenční systémy.
Oficiální premiéra následovala na konci listopadu 2025 ve Velké Británii, kde je vůz v prodeji od cen 37 995 liber (přibližně 43 600 eur).
Technická platforma a rozměry
MG S6 EV stojí na modulární škálovatelné platformě MSP (Modular Scalable Platform), kterou sdílí s modely MG4 Electric, MGS5 EV a sportovním Cybersterem. Platforma používá 400V architekturu – MG se u tohoto modelu vědomě vyhnulo dražší 800V technologii známé z modelů řady IM, zřejmě ve prospěch příznivější ceny.
S délkou 4 708 mm, šířkou 1 912 mm a rozvorem 2 836 mm je S6 EV o 23 centimetrů delší než menší MGS5 a svými rozměry odpovídá přibližně Škodě Enyaq. Výrobce ho řadí do kompaktní třídy, odborná média se ale většinově shodují, že jde spíše o vůz střední třídy (D-segment).
Pohonné jednotky a baterie
Všechny verze S6 EV využívají baterii NMC o kapacitě 77 kWh (74,3 kWh využitelných), která je pouze 11 centimetrů vysoká, což pozitivně ovlivňuje prostornost kabiny. Zákazníci si mohou vybrat ze dvou variant pohonu:
Verze s pohonem zadních kol disponuje elektromotorem o výkonu 180 kW (245 koní) a točivém momentu 350 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 7,3 sekundy. Udávaný dojezd podle WLTP činí až 529 km s kombinovanou spotřebou od 16,6 kWh/100 km.
Verze s pohonem všech kol přidává na přední nápravu motor o výkonu 119 kW (162 koní). Celkový systémový výkon je omezen na 266 kW (362 koní) s točivým momentem 540 Nm. Stovku zvládne za 5,1 sekundy, dojezd klesá na 485 km podle WLTP. Pohon všech kol se podle MG aktivuje automaticky při nedostatečné trakci na zadní nápravě.
Maximální rychlost je u obou verzí omezena na 200 km/h.
Nabíjení: slabší stránka oproti konkurenci
Maximální nabíjecí výkon činí 144 kW na DC, přičemž nabití z 10 na 80 % trvá podle výrobce 38 minut. V porovnání s konkurencí je to pomalejší hodnota – například InsideEVs.de spočítalo, že rychlost nabíjení S6 EV odpovídá přibližně 1,4 kWh/min, zatímco Škoda Enyaq 85 dosahuje 1,9 kWh/min. Kia EV6 s podporou 800V architektury zvládne stejné nabití za přibližně 18 minut.
Pro domácí nabíjení je k dispozici palubní nabíječka s připojením přes Type 2 konektor. Standardní výbavou je tepelné čerpadlo, které pomáhá s udržením dojezdu v chladném počasí. Vůz podporuje také technologii V2L (vehicle-to-load), adaptér je však třeba dokoupit u dealera.
Interiér a praktičnost
Kokpit S6 EV přináší 12,8palcový centrální dotykový displej a 10,3palcový digitální přístrojový štít. Na rozdíl od některých konkurentů si MG ponechalo i fyzické ovladače pro hlasitost a klimatizaci pod centrální obrazovkou – detail, který v testech pochválila řada britských médií.
Sériová výbava zahrnuje bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, dvouzónovou automatickou klimatizaci, vyhřívané přední sedadla a volant, adaptivní tempomat a sadu bezpečnostních asistentů MG Pilot s automatickým nouzovým brzděním, asistencí v jízdním pruhu a sledováním mrtvého úhlu.
Zavazadlový prostor nabízí objem 674 litrů (měřeno po střechu, což je třeba brát s rezervou – většina výrobců uvádí objem po úroveň rolety). Po sklopení zadních sedadel se prostor rozšíří na 1 910 litrů. Pod přední kapotou se nachází takzvaný „frunk" o objemu 124 litrů u verze s pohonem zadních kol (102 litrů u AWD), vhodný například pro uložení nabíjecích kabelů.
Ceny v Německu a srovnání s konkurencí
Konkrétní německé ceny zatím nebyly oficiálně potvrzeny, ale na základě údajů z belgického trhu, kde je S6 EV již v nabídce, lze očekávat cenu od přibližně 46 990 eur za verzi s pohonem zadních kol a 49 990 eur za verzi s pohonem všech kol. Tuto informaci přinesl server Elektroauto-News.net na základě údajů od MG pro region Beneluxu.
V této cenové hladině se S6 EV ocitá v přímé konfrontaci se zavedenými modely. Tesla Model Y s pohonem zadních kol je v Německu k dispozici od přibližně 40 000 eur, Škoda Enyaq 85 startuje rovněž v podobném cenovém pásmu. Jak poznamenává magazín Top Gear ve své recenzi, paradoxním problémem S6 EV je právě cena – vůz nabízí kvalitní interiér a dobrou prostornost, ale v konfrontaci s některými konkurenty působí cenově méně výhodně, než by se od značky MG čekalo.
MG v Evropě: za rok 300 000 prodaných aut
Uvedení S6 EV na další evropské trhy zapadá do širší strategie značky MG. V roce 2025 dosáhla značka v Evropě a Velké Británii historického milníku – 300 000 prodaných vozů za rok, což představuje nárůst přibližně o 30 % oproti roku 2024, kdy se prodalo 233 000 kusů. V Německu evidovalo Spolkové úřady pro motorovou dopravu (KBA) celkem 26 479 nových registrací vozů MG. Menší model MGS5 EV se v Německu prodal v téměř 2 000 kusech.
Značný podíl na růstu měly hybridní modely – prodeje hybridů MG v Evropě vzrostly o téměř 300 %. Tento posun k hybridům není náhodný. Mateřská společnost SAIC čelí v EU nejvyššímu doplňkovému clu ve výši 35,3 % na dovoz elektromobilů, které bylo uvaleno na podzim 2024 jako součást opatření proti čínským státním dotacím. K základnímu 10% clu se tak přidává výrazná přirážka, která činí elektrické modely MG v Evropě dražšími. Právě to může vysvětlovat, proč S6 EV v Německu nebude patřit mezi nejlevnější elektromobily ve své třídě.
Co přinese rok 2026 pro MG v Evropě
Evropská komise a Čína mezitím jednají o možné alternativě k celním přirážkám – systému minimálních dovozních cen, který by mohl dosavadní cla nahradit. Výsledek těchto jednání může zásadně ovlivnit cenovou politiku MG i dalších čínských výrobců na evropském trhu.
MG nicméně plánuje pokračovat v rozšiřování nabídky. Kromě S6 EV se očekává příchod modelu MG2 – cenově dostupného elektromobilu s předpokládanou cenou pod 31 000 eur – a faceliftu populárního MG4 Electric. Značka je dnes zastoupena ve 34 evropských zemích prostřednictvím přibližně 1 300 dealerských partnerů a na všechny vozy poskytuje sedmiletou záruku (nebo 150 000 km).
Shrnutí: komu se S6 EV vyplatí?
MG S6 EV je solidní elektrické SUV s prostornou kabinou, dobrým dojezdem a pěti hvězdami v testech Euro NCAP. Jeho silnou stránkou je vnitřní prostor, kvalita zpracování interiéru (oproti staršímu MG4 jde o výrazný posun) a velký zavazadlový prostor včetně frunku. Sedmiletá záruka je v tomto segmentu nadstandardní.
Slabinou zůstává pomalejší nabíjení ve srovnání s konkurencí využívající 800V architekturu a cena, která v důsledku cel na čínské elektromobily nemusí být tak agresivní, jak by zákazníci od značky MG očekávali. Pro rodiny hledající prostorné a dobře vybavené elektrické SUV s dlouhou zárukou nicméně S6 EV představuje zajímavou alternativu – zvláště pokud se prodejní cena v Německu ustálí pod 47 000 eur.
Konkrétní datum zahájení prodeje v Německu nebylo zatím oznámeno. MG hovoří o „brzké" dostupnosti v průběhu roku 2026.
