První "skutečný" V4 Supercharger s rychlostí 500 kW je tu. Proč Evropa stále čeká na plný výkon?

Kalifornie jako první ochutná plnou sílu V4

Zatímco v Evropě se stojany Supercharger V4 objevují již od března 2023 (v nizozemském Harderwijk), jejich výkon byl dosud prakticky shodný se starší generací V3. Zásadní změna přichází až nyní s výstavbou stanice v Campbell v Kalifornii. Tato stanice je totiž jako první vybavena novými výkonovými skříněmi (power electronics cabinets) V4, které jsou srdcem celé technologie.

Tyto nové skříně dokážou dodat celkový výkon až 1,2 MW a dynamicky ho rozdělovat mezi osm nabíjecích stojanů. Právě to umožňuje dosáhnout u jednoho stojanu špičkového výkonu až 500 kW při napětí až 1000 V a proudu 615 A. Dosavadní evropské instalace V4 stále spoléhají na starší skříně V3, které jsou limitovány výkonem 250 kW a napětím přibližně 500 V.

Problém není jen ve stojanu, ale i v autě

Proč tedy Tesla v Evropě neinstalovala nové skříně rovnou? Důvod je z velké části pragmatický. Naprostá většina současných elektromobilů, včetně modelů S, 3, X a Y od Tesly, využívá 400voltovou architekturu baterie. Tato architektura fyzicky neumožňuje přijímat výrazně vyšší výkon než právě oněch 250 kW. Instalace dražší a výkonnější technologie by tak pro drtivou většinu uživatelů prozatím neměla žádný přínos.

Plný potenciál rychlosti nad 300 kW mohou využít pouze vozy s 800voltovou architekturou. Mezi ně patří například Tesla Cybertruck, Porsche Taycan, Audi e-tron GT, Hyundai Ioniq 5/6 nebo Kia EV6. Pro tyto vozy představuje nová generace Superchargerů zásadní zkrácení doby nabíjení.

Obrázek

Tip na vyzkoušení:

Vyzkoušejte náš vyhledávač Tesla Superchargerů. Naše databáze Superchargerů se pravidelně aktualizuje a pomáhá i ne-Tesla majitelům elektromobilů s hledáním dostupných nabíjecích míst. Cílem není najít jen nejbližší, ale také v okolí nejlevnější Supercharger. Náš vyhledávač funguje primárně s ohledem na cenu nabíjení. Zkuste jej zde.

Evropa si musí počkat

Nasazení stojanů V4 s delšími kabely a přípravou na platební terminály v Evropě bylo tedy spíše krokem k "budoucímu zabezpečení" sítě a jejímu otevření pro vozy jiných značek. Nyní, když se na trhu začíná objevovat více vozů s 800V architekturou, dává pro Teslu smysl zahájit globální modernizaci výkonové části sítě.

Lze tedy očekávat, že s postupnou obměnou a výstavbou nových stanic se "skutečné" V4 Superchargery s plným výkonem brzy objeví i v Evropě. Pro české řidiče to znamená, že ačkoliv fyzicky již stojany V4 na několika místech stojí, na prolomení hranice 250 kW si budou muset ještě nějaký čas počkat – minimálně do doby, než Tesla začne i zde instalovat nové výkonové skříně a zároveň se rozšíří flotila vozů, které takový výkon dokáží využít.