Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Katalog EV
  • Mapa
  • Články
  • Kalkulačka
  • Evidence EV
  • Statistiky EV
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se
Social Auth Login Authenticate through Facebook Authenticate through Google

Drobečková navigace

  1. Domů

Šokující test: Nejlepší elektromobily jsou od spalováků vzdálené jen 20 minut na 1000 km

Nabíjení ve Flachau
Shrnutí: Rozsáhlý test 150+ elektromobilů na standardizované trase 1000 km odhaluje skutečné výkony EV při dálničních rychlostech. Nejlepší elektromobily dosahují času jen o 20 minut horší než referenční spalovací vůz, zatímco průměrný čas EV je o 1-2 hodiny delší kvůli nutnosti nabíjení.

150+

Testovaných elektromobilů

8:35

Čas referenčního spalováku

8:55

Nejlepší čas elektromobilu

Metodika testování: 1000 km test podle Bjørn Nyland

Norský youtuber a automobilový expert Bjørn Nyland vyvinul standardizovanou metodiku pro testování elektromobilů na dlouhých trasách. Jeho "1000 km test" probíhá na pevně dané trase mezi Norskem a Dánskem, kde se měří celkový čas potřebný k ujetí 1000 kilometrů včetně všech nabíjecích zastávek.

Referenčním vozidlem je spalovací Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE, který trasu zvládl za 8 hodin a 35 minut při průměrné rychlosti 116,5 km/h. Tento čas slouží jako etalon pro porovnání s elektromobily, které musí během cesty nabíjet baterie.

Test odhaluje skutečnou praktičnost elektromobilů na dlouhých cestách. Nejde jen o teoretický dojezd podle WLTP, ale o reálný čas strávený na cestě včetně nabíjení při dálničních rychlostech.

— Bjørn Nyland, automobilový tester

Nejlepší výsledky elektromobilů v roce 2025

Analýza více než 150 testovaných elektromobilů ukazuje dramatické zlepšení výkonnosti nejmodernějších EV. Špičkové modely se již výrazně přibližují časům spalovacích vozů, zatímco starší generace elektromobilů zaostávají výrazněji.

Top 5 EV

Zeekr 7X Performance: 8:55 (112,1 km/h)
Tesla Model S LR Palladium: 8:55 (112,1 km/h)
Nio ET5 100 kWh: 8:55 (112,1 km/h)
Nio ES8 100 kWh: 9:00 (111,1 km/h)
Mercedes EQS 450+: 9:05 (110,1 km/h)

Střední třída

Tesla Model 3 LR RWD Highland: 9:10 (109,1 km/h)
BMW i4 eDrive40: 9:20 (107,1 km/h)
VW ID7 Pro: 9:25 (106,2 km/h)
Tesla Model Y LR Juniper: 9:25 (106,2 km/h)

Kompaktní třída

Tesla Model 3 RWD Highland: 9:30 (105,3 km/h)
VW ID3 Pure 55 kWh: 10:25 (96 km/h)
Volvo EX30 RWD ER: 10:30 (95,2 km/h)
Mini Cooper SE 54 kWh: 11:10 (89,6 km/h)

Faktory ovlivňující výsledky testů

Výsledky testů jsou ovlivněny několika klíčovými faktory, které určují konečný čas na trase. Nejdůležitější roli hraje rychlost nabíjení baterie, kapacita baterie a efektivita vozidla při vysokých rychlostech.

Rychlost nabíjení

  • Špičkové vozy: 200-350 kW nabíjecí výkon
  • Průměrné vozy: 120-180 kW nabíjecí výkon
  • Starší vozy: 50-100 kW nabíjecí výkon

Kapacita baterie

  • Velké baterie: 90-100+ kWh (méně zastávek)
  • Střední baterie: 60-80 kWh (optimální poměr)
  • Malé baterie: 40-55 kWh (více zastávek)

Efektivita

  • Nejlepší: 150-220 Wh/km
  • Průměrné: 220-280 Wh/km
  • Nejhorší: 300+ Wh/km

Vliv teploty na výsledky testů

Teplota okolního prostředí má zásadní vliv na výkon elektromobilů. Testy probíhající při nízkých teplotách vykazují výrazně horší výsledky kvůli snížené efektivitě baterií a nutnosti vytápění kabiny.

Srovnání podle teplotních podmínek

Tesla Model 3 LR Highland dosáhla při teplotě 15°C času 9:10, zatímco při extrémně nízkých teplotách -24°C potřebovala 10:25 hodin. Rozdíl více než hodiny ukazuje, jak významně ovlivňuje zima výkon elektromobilů.

  • Optimální teploty (10-20°C): nejlepší výsledky
  • Mírný mráz (0 až -5°C): prodloužení o 10-20 minut
  • Silný mráz (-10°C a níže): prodloužení o 30-60 minut
  • Extrémní mráz (-20°C a níže): prodloužení o více než hodinu

Praktické zkušenosti: Cesta do Itálie s MG ZS EV

Reálná zkušenost s elektromobilem na dlouhé trase z České republiky do Itálie poskytuje cenné poznatky o praktičnosti EV mimo testovací podmínky. Cesta dlouhá 1100 km (jeden směr) s vozem MG ZS EV odhalila jak výhody, tak nevýhody elektromobility (ani EV nevyřeší úcpané dálnice 😁). Mimochodem Nyland testoval i naší verzi MG ZS EV a na 1 000 km skončil s hodnotou 11:20 - což jasně ukazuje, že toto EV nepatří k těm nejlepším ze současných EV. Oproti Zeekr bychom dosáhl zpoždění 2h 25 min.  Hlavním faktorem bude pomalejší nabíjení a kratší dojezd. Svou roli v tom bude hrát i rozdílné počasí.

1100

Kilometrů trasa do Itálie

5+4

Nabíjecích zastávek (tam+zpět)

1,8

Kč náklady na kilometr

Nabíjecí strategie na dlouhých trasách

Při cestě byla zvolena strategie nabíjení pouze na Tesla Superchargerech, což se ukázalo jako správné rozhodnutí. Jednotné prostředí po celé Evropě eliminuje nutnost používat různé aplikace a zajišťuje spolehlivost nabíjení.

Preferujeme spíše delší nabíjení a méně zastávek. Nabíjení není jen o čase na nabíječce, ale i čase sjet z dálnice a opět na ni najet. Tento čas lze ušetřit tak, že tento úkon budeme provádět méně často.

— Zkušenost z praxe

Budoucnost elektromobility na dlouhých trasách

Vývoj elektromobility směřuje k dalšímu zkracování časů na dlouhých trasách. Nové generace baterií a rychlejší nabíjení přinášejí elektromobily, které se na 1000km trasách přibližují časům spalovacích vozů na vzdálenost několika desítek minut.

Výhled do budoucna: Nejnovější elektromobily s pokročilými bateriemi a 350kW nabíjením dokážou na 1000 km trase konkurovat spalovacím vozům s rozdílem pouhých 20-30 minut včetně nabíjení.

Technologické trendy ovlivňující výsledky

  • Baterie nové generace: vyšší hustota energie a rychlejší nabíjení
  • 800V architektura: umožňuje nabíjení výkonem 350+ kW
  • Zlepšená aerodynamika: nižší spotřeba při vysokých rychlostech
  • Tepelné čerpadla: efektivnější vytápění v zimních měsících
  • Prediktivní systémy: optimalizace nabíjení podle trasy

Závěr: Elektromobily na dlouhých trasách v roce 2025

Testování více než 150 elektromobilů na standardizované 1000km trase ukazuje, že nejmodernější EV se již velmi přibližují výkonnosti spalovacích vozů. Zatímco ještě před pěti lety byly rozdíly v časech počítané v hodinách, dnes špičkové elektromobily zaostávají za referenčním spalovacím vozem pouhých 20 minut.

Obrázek
Miri

Tip na vyzkoušení:

Vyzkoušejte náš vyhledávač Tesla Superchargerů. Naše databáze Superchargerů se pravidelně aktualizuje a pomáhá i ne-Tesla majitelům elektromobilů s hledáním dostupných nabíjecích míst. Cílem není najít jen nejbližší, ale také v okolí nejlevnější Supercharger. Náš vyhledávač funguje primárně s ohledem na cenu nabíjení. Zkuste jej zde.

Pro průměrného uživatele to znamená, že cesta elektromobilem na dovolenou bude trvat podobně jako se spalovacím vozem. Se starším EV rozdíly oproti spalovacímu vozu budou velmi individuální. Ti co zvládají dlouhé trasy na jeden zátah mohou být v místě o dvě až tři hodiny dříve. Opět to závisí na modelu spalovacího vozu (jak často musí tankovat apod.). Ti co se občas musí protáhnout mohou zjistit, že rozdíl není tak výrazný - buď žádný, nebo třeba hodinu.

Cestování autem je velmi individuální záležitost. Někteří jezdí pomaleji, jiní rychleji. Další potřebuji zastavovat, jiní naopak potřebují být v cíli co nejdříve. Ještě jiní šetří pohonné hmoty, dalšímu je to úplně jedno. Navíc se často úkáže že hlavním faktorem vašeho příjezdu do cíle není ani to čím jezdíte, ale to jak plynulá je doprava. Což jsme si sami ověřili, když jsme jeli na trase Česko - Itálie a velmi často byla omezená rychlost kvůli opravám, nebo byl tak silný provoz, že jsme i na některých místech stáli. 

Zdroje: Bjørn Nyland YouTube, vlastní testování EV na dlouhých trasách

Štítky

  • EV novinky
  • MG
  • Tesla
  • Elektromobilita
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Autor: Daniel Česák , dne 1 Srpen, 2025

Elektrický fejeton 😂

Rekuperace je šikovná funkce elektroauta, díky které se při brzdění nebo jízdě z kopce část energie neztrácí, ale vrací zpět do baterie. Auto tedy vlastně "brzdí chytře" – místo aby jen pálilo energii na teplo, přemění pohyb zpět na elektřinu. Řidič tak dojede dál a často i bez šlápnutí na brzdu. A co víc – při delších sjezdech si může připadat, jako by mu palubní počítač s úsměvem říkal: „Z kopce zadarmo? Proč ne!“ Škoda jen, že cyklistům zatím žádná taková rekuperace do stehen nepomáhá. 😁

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%
Obrázek
Evidence elektromobilu
Obrázek
Kalkulačka úspor s EV

GM a Redwood Materials inovují v oblasti bateriových úložišť

Společnosti General Motors a Redwood Materials uzavřely dohodu na urychlení výstavby energetických úložišť využívajících nové baterie... >>

Čínský trh baterií pro elektromobily: CATL posiluje vedení, BYD rozšiřuje aktivity

Čínský trh baterií pro elektromobily dosáhl v červnu 2025 objemu 58,2 GWh instalací, přičemž společnost CATL upevnila své dominantní... >>

Elektroauta dosáhla ve Švédsku 65,3% podílu - Tesla Model Y opět vede

Švédsko potvrzuje svou pozici lídra evropské elektromobility - v červnu 2025 dosáhly elektrifikované vozy rekordního podílu 65,3 % ze všech... >>

Zeekr představuje revoluční hybridní platformu SEA-S a model 9X

Čínský výrobce elektromobilů Zeekr odhalil přelomovou hybridní platformu SEA-S, první svého druhu s plně 900V vysokonapěťovou... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

Capri RWD

Ford - Capri RWD

Dojezd dle WLTP: 627 km

Scenic E-Tech Electric

Renault - Scenic E-Tech Electric

Dojezd dle WLTP: 621 km

IONIQ 9

Hyundai - IONIQ 9

Dojezd dle WLTP: 620 km

Tesla

BYD

průvodce světem eletromobility

Podmínky používání a ochrana osobních údajů

Některá data jsme přejali z © OpenStreetMap

Nabíjecí stanice - ve výstavbě

Články

Přidejte svou zkušenost s elektromobilem

FAQ - otázky a odpovědi k EV

Evidence elektromobilu - mějte o svém EV přehled

Kalkulačka dojezdu - WLTP, CLTC, EPA

Kalkulačka srovnání nabíjecích tarifů - vyplatí se?

Kalkulačka nákladů na nabíjení elektromobilů

O nás

Reklama

SLEDUJTE NÁS



Šéfredaktor: Daniel Česák

Kontaktujte nás: info@evmagazin.cz

Data a analýzy - license CC BY-NC-SA 4.0

Copyright © 2025. All Rights Reserved.
Created by Studiografix.