Po roce plném propadů a pochybností přichází první skutečné světlo na konci tunelu. Stellantis, gigant sdružující značky od Jeepu po Peugeot, reportuje za třetí čtvrtletí růst dodávek o 13 procent. Severní Amerika explodovala nárůstem o 35 procent – částečně díky kroku, který málokterá automobilka dokáže: přiznat chybu a vrátit legendární motor HEMI V8, o který zákazníci křičeli. Nové dostupné modely na platformě Smart Car mezitím ukazují, že elektromobilita nemusí být luxus. Je to začátek comebacku, nebo jen dočasné nadechnutí?
Stellantis
Některá média píšou o konci elektromobilů. Realita? Každý pátý prodaný vůz na světě je elektrický, prodeje rostou o čtvrtinu ročně. Jenže když malý vůz stojí 800 tisíc a spalovací 450 tisíc, není divu, že Stellantis zavírá továrny.
Strategické partnerství mezi čínskou automobilkou Leapmotor a gigantem Stellantis nabírá jasnější obrysy. Po krátké výrobní epizodě v Polsku se novým domovem pro evropskou produkci cenově dostupných elektromobilů stane Španělsko. Tento krok má zásadní význam pro konkurenceschopnost značky na starém kontinentu.
Čínská automobilka Leapmotor, která se díky strategickému partnerství s koncernem Stellantis stále silněji etabluje na evropském trhu, se chystá vstoupit do segmentu velkých SUV. Nový model D16 má podle zpráv nabídnout špičkový výpočetní výkon díky nasazení dvou čipů Qualcomm Snapdragon a udržet si přitom velmi konkurenceschopnou cenu.
Automobilová skupina Stellantis překvapivě oznámila ukončení celého programu vývoje vodíkové technologie palivových článků. Společnost, která sdružuje značky jako Peugeot, Citroën, Opel nebo Jeep, tak reaguje na nedostatečnou infrastrukturu, vysoké investiční náklady a slabé tržní vyhlídky vodíku. Plánované uvedení nové řady vodíkových užitkových vozů Pro One na trh v roce 2025 je definitivně zrušeno. Stellantis se nyní plně zaměří na elektrické a plug-in hybridní pohony, které vykazují větší komerční potenciál a rychlejší přijetí zákazníky.
Hledáte cenově dostupný elektromobil s dojezdem až 265 km, který se nezalekne městského provozu? T03 od čínské automobilky Leapmotor – vyvíjený ve spolupráci se Stellantis a vyráběný v Polsku – představuje novou alternativu k populární Dacii Spring a dalším malým elektromobilům v Evropě.
Společnosti Stellantis a CATL oznámily společnou investici až 4,1 miliardy eur na vybudování továrny na výrobu lithium-železo-fosfátových (LFP) baterií v Zaragoze ve Španělsku. Cílem je dosáhnout výrobní kapacity až 50 GWh ročně do konce roku 2026 a podpořit evropskou výrobu cenově dostupných, odolných a udržitelných baterií pro elektromobily.
Carlos Tavares rezignoval na post generálního ředitele Stellantis kvůli názorovým rozdílům se správní radou. Společnost čelí poklesu prodejů, finančním problémům a odkládá některé klíčové projekty. Dočasné vedení přebírá John Elkann.
Leapmotor zahájil export svých elektromobilů do Evropy. První modely C10 a T03 zamířily do devíti zemí, včetně Francie, Německa a Itálie, s odhadovanými cenami 35 000 EUR a 20 000 EUR.
Stellantis, vzniklý sloučením Fiat Chrysler Automobiles a PSA Group, zahrnuje 14 ikonických automobilových značek. Nově spolupracuje s CEA na vývoji pokročilých bateriových technologií pro elektromobily.
