Rok 2025 nebyl pro Volkswagen Group snadný. Zisky klesly, propukly spory s odbory, závody v Německu přišly o část výroby a zároveň sílil tlak ze strany čínských výrobců, kteří Evropě nabízeli levnější a technicky vyspělé elektromobily. Skupině nezbylo než reagovat. Výsledkem je koordinovaný produktový útok, který v roce 2026 zasáhne každý segment trhu – od městského hatchbacku za 25 000 € po luxusní elektrické SUV od Bentley.
Tento přehled se záměrně soustředí jen na modely s čistě elektrickým pohonem (BEV). Hybridy, facelifty spalovacích aut ani nové verze starých modelů zde záměrně vynecháváme.
Čtyři malá elektroauta z jedné platformy: MEB+ urban family
Nejdůležitější novinkou roku 2026 z pohledu dostupnosti a objemu prodeje je skupina čtyř kompaktních elektromobilů na platformě MEB+. Jde o přepracovanou variantu klasické platformy MEB, upravenou pro pohon předních kol – výrazně levnější a efektivnější řešení pro malé vozy. Všechny čtyři modely se vyrábějí ve Španělsku (Martorell a Pamplona) a míří přímo na trh, kde dosud dominovaly spalovací Renault 5, Peugeot 208 nebo Ford Puma.
CUPRA Raval – první na startu, sportovní charakter
CUPRA Raval bude první z celé čtveřice, který opustí výrobní linku. Světová premiéra je naplánována na jaro 2026, první dodávky zákazníkům pak na léto. Jde o kompaktní hatchback délky 4 046 mm navržený ve španělském stylu – agresivní přední maska, trojúhelníkové světlomety a výrazná záď s celoplošným světelným pásem.
Technicky nabídne dva akumulátory: 38 kWh LFP pro základní verze a 56 kWh NMC pro delší dojezd až 450 km (WLTP). Výkon se pohybuje od 155 kW (211 k) do 166 kW (226 k) u vrcholné verze VZ Extreme, která dostane elektronický diferenciál a sportovně laděný podvozek. Nabíjení DC dosahuje až 130 kW, přičemž 10 až 80 % zvládne zhruba za 20 minut. Cena startuje od 26 000 €. Podrobnosti o světové premiéře a konečných specifikacích zveřejní CUPRA v nejbližších týdnech.
VW ID. Polo – 50 let po prvním Polu, nová éra
Vlajkovou lodí celé skupiny malých elektroaut bude Volkswagen ID. Polo. Světová premiéra je potvrzena na 29. dubna 2026, prodej v Evropě zahájí podzim téhož roku. Volkswagen vsadil na konzervativní, časem prověřený design bez radikálních experimentů – jasné poučení z méně úspěšného přijetí dřívějšího konceptu ID. Life.
Základní verze dostane 37 kWh LFP baterii (výkony 85 nebo 99 kW) s dojezdem kolem 300 km WLTP a DC nabíjením 90 kW, umožňujícím doplnění 10–80 % za přibližně 27 minut. Vyšší verze pak nabídnou 52 kWh NMC baterii, výkon 155 kW a dojezd až 450 km WLTP s nabíjením 130 kW (10–80 % za 23 minut). Zavazadlový prostor přesahuje 435 litrů – více než u konkurentů díky uspořádání pohonu na přední nápravu.
Vrcholem řady bude ID. Polo GTI s výkonem 166 kW (226 k) – historicky první elektrický vůz s legendárním GTI logem. Ten dorazí ke konci roku 2026. Základní cena startuje pod 25 000 €, přičemž předobjednávky se otevřou v dubnu. O technických detailech informoval Volkswagen Newsroom.
Škoda Epiq – nejdůležitější novinka pro český trh
Pro české zákazníky je ze čtveřice MEB+ modelů nejrelevantnější Škoda Epiq. Jde o kompaktní elektrické SUV délky 4,17 metru, které přímo nahrazuje spalovací Kamiq v roli nejdostupnějšího SUV značky. Škoda potvrdila, že cena bude srovnatelná s Kamiqem – tedy zhruba od 25 000 €.
Epiq staví na stejné platformě MEB+ jako ID. Polo a sdílí s ním pohonné jednotky APP290 ve třech výkonových variantách: 85 kW, 99 kW a 155 kW. Základní verze Epiq 35 a Epiq 40 dostanou 38,5 kWh LFP baterii s dojezdem 315 km, vrcholný Epiq 55 pak 55 kWh NMC baterii s dojezdem 430 km WLTP a DC nabíjením až 133 kW (10–80 % za 23 minut). Zavazadlový prostor 475 litrů (při sklopení zadních sedadel 1 344 litrů) překonává třídu – pro srovnání, VW Golf nabídne jen 380 litrů.
Světová premiéra produkční verze Epiq je plánována na první polovinu 2026, prodej pak ve druhé polovině roku. Škoda Epiq bude také podporovat obousměrné nabíjení V2H pro napájení domácnosti. Podrobnosti shrnul Electrive.
VW ID. Cross – elektrická verze T-Cross
Čtvrtým členem rodiny je VW ID. Cross, kompaktní crossover délky 4 161 mm – elektrický protějšek modelu T-Cross. Výroba probíhá v závodě Pamplona ve Španělsku, spuštění prodeje je naplánováno na léto 2026 s cenou pod 35 000 €. Oproti ID. Polu nabídne vyšší stavbu karoserie, větší zavazadlový prostor 450 litrů a přibližně stejné pohonné ústrojí. Dojezd se odhaduje na 420 km WLTP s výkonem 208 koní. ID. Cross zamíří přímo na segment, kde operují Renault 4 E-Tech nebo Ford Puma Gen-E.
VW ID. Tiguan – nástupce ID.4 s novým jménem
Mimo rodinu malých elektroaut přichází v roce 2026 také zásadní obnova středního segmentu VW. Model ID. Tiguan je nástupcem ID.4 – Volkswagen mu dává ikonické jméno Tiguan, které nese nejprodávanější SUV skupiny. Jde o komplexní redesign jak exteriéru, tak interiéru, se zachováním platformy MEB+. Konkrétní technické parametry dosud nebyly zveřejněny; premiéra se očekává v létě 2026 a prodej krátce poté. Souběžně dojde i na refresh modelu ID.3 Neo, který v září 2026 doplní sportovní verze ID.3 Neo GTI s výkonem 286–326 koní, baterií 79 kWh a dojezdem kolem 600 km WLTP.
Škoda Peaq – sedmimístné elektrické SUV
Na vyšší konec segmentu míří Škoda Peaq, produkční verze konceptu Vision 7S z roku 2022. Půjde o největší a nejdražší Škodu vůbec – sedmimístné elektrické SUV, které se postaví vedle Peugeotu E-5008 nebo Mercedesu GLB. Světová premiéra je naplánována na léto 2026, technické parametry zatím nebyly zveřejněny. Peaq přinese i nový designový jazyk Modern Solid do prémiového segmentu značky.
Prémiové a výkonnostní modely: Audi, Porsche, Bentley
Produktová ofenzíva VW Group se netýká jen dostupného segmentu. Audi připravuje elektrickou reinkarnaci legendárního A2 na platformě MEB – kompaktní hatchback jako elektrický pendant k ID.3. Porsche pak přivede plně elektrický Cayenne s výkonem přes 1 156 koní ve vrcholné verzi a Bentley uvede své první plně elektrické SUV. Tyto modely míří na jiný segment zákazníků, nicméně potvrzují, že elektrifikace VW Group je skutečně komplexní – od 25 000 € přes celé portfolio až po ultraprémiový vrchol.
Proč právě teď?
Za touto vlnou modelů stojí konkrétní tlak. Volkswagen Group v roce 2025 zaznamenal propad provozního zisku o 53 %, zatímco BYD a další čínské značky expandovaly v Evropě rekordním tempem. BYD jen v lednu 2026 zaznamenal v Evropě nárůst registrací o 165 % meziročně, zatímco Tesla ve stejném období klesla o 17 %. VW Group tím ztrácí prostor na domácím trhu a dostupná platforma MEB+ je přímou odpovědí na cenový tlak čínské konkurence.
Zároveň platí, že čtyři malé MEB+ modely jsou poprvé skutečně cenově dostupné pro zákazníky, kteří dosud zvažovali spíše spalovací alternativy. Škoda Epiq za cenu Kamiqu je přesně ten typ argumentu, který může přesvědčit nerozhodnuté kupce.
