Když Xpeng 20. května 2026 oficiálně spustil prodej modelu GX, asi nikdo nečekal, co nastane. Během prvních 12 hodin od otevření objednávek přišlo 24 863 závazných objednávek — a to přesto, že původní cena byla stanovena na 399 800 jüanů (přibližně 1,4 milionu Kč). Ještě překvapivější bylo, že přes 80 procent kupců okamžitě sáhlo po nejvyšší výbavě Ultra.
SUV jako letadlová loď: rozměry a prostor pro šest
Xpeng GX je velký šestimístný třířadový SUV se skutečně impozantními rozměry. Délka karoserie dosahuje 5 265 milimetrů a rozvor náprav je 3 115 milimetrů — to jsou čísla, která GX staví do přímé konkurence s vozy jako BMW X7 nebo Audi Q7.
Platforma je navržena s ohledem na prémiový komfort: Xpeng vsadil na steer-by-wire — řízení bez mechanické vazby mezi volantem a koly — což umožňuje přesnější a jemnější odezvu než tradiční systémy. Tato technologie byla donedávna výsadou vozů za několik milionů korun, Xpeng ji nyní nabízí v modelu, jehož cena startuje na 269 800 jüanech (přibližně 940 000 Kč v době psaní článku).
Dvě srdce: čistý elektromobil nebo prodloužený dojezd
Jednou z klíčových výhod GX je, že je dostupný ve dvou pohonných variantách: jako plně elektrický vůz (BEV) a jako EREV — tedy elektromobil s prodlouženým dojezdem, kde spalovací motor slouží jako generátor pro dobíjení baterie za jízdy. Tato volba výrazně rozšiřuje okruh potenciálních kupců, kteří se dosud obávali nabíjecí infrastruktury.
Vlajková verze Ultra je čistý elektromobil s baterií o kapacitě 110 kWh. Konkrétní hodnoty dojezdu podle čínského cyklu CLTC ani výkon motorů Xpeng oficiálně nezveřejnil pro mezinárodní trh, nicméně kategorie a velikost baterie napovídají, že CLTC dojezd se bude pohybovat v rozmezí 600–700 km.
Mozek vozu: tři vlastní AI čipy Turing a 2 250 TOPS
To, čím Xpeng GX obzvlášť uchvacuje technologické nadšence, je jeho palubní AI architektura. Nejvyšší výbava obsahuje trojici proprietárních čipů Turing s celkovým výpočetním výkonem 2 250 TOPS (tera operací za sekundu). Pro srovnání: Nvidia Drive Orin, na který spoléhá velká část konkurentů, nabízí 254 TOPS.
GX přitom nepoužívá LiDAR — Xpeng vsadil na čistě vizuální systém s kamerami a radary. CEO He Xiaopeng tvrdí, že LiDAR „už není potřeba" a že pure-vision přístup dosáhl dostatečné zralosti pro bezpečné autonomní řízení. Vůz je navržen podle standardů L4 autonomního řízení, tedy schopnosti řídit se zcela sám ve vymezených podmínkách.
35 týdnů čekání: záviděníhodný problém
Obrovský zájem o model GX přerostl výrobní kapacity Xpengu. Na nejžádanější verzi Ultra (BEV) čekají zákazníci aktuálně až 35 týdnů — tedy téměř devět měsíců. Druhá nejvyšší výbava Ultra SE má „jen" 7–10 týdnů.
CEO He Xiaopeng reagoval na situaci veřejně: Xpeng urychleně buduje nové výrobní linky pro klíčové komponenty a věří, že čekací dobu zkrátí o dva až čtyři týdny v nejbližším horizontu. Do zahraničí zatím doputovalo přes tisíc předobjednávek, primárně z trhů Blízkého východu.
Kontext: Xpeng v lednu až květnu 2026 dodal celkem 125 851 vozidel, což je sice pokles o 22,6 % meziročně, ale spuštění GX do výroby v červnu 2026 by mohlo čísla výrazně obrátit.
Přijede GX do Evropy a Česka?
Xpeng v Evropě aktivně expanduje — model G6 se prodává v Norsku, Švédsku, Dánsku, Nizozemsku i v dalších zemích včetně té naší. Vlajkový GX je ale jiná kategorie: prémiový, velký, drahý.
Xpeng zatím žádné konkrétní plány pro evropský trh s GX neoznámil. Existuje ale řada důvodů, proč to není vyloučeno. Xpeng patří k čínským výrobcům, kteří v Evropě skutečně investují — má zde lokální servisní sítě, homologační zkušenosti a zákaznickou základnu. GX by mohl následovat cestu modelu X9 (prémiový van), který v Číně zaznamenal velký úspěch a postupně se dostává do globálního povědomí.
Komplikací jsou evropská cla na čínské elektromobily (aktuálně 27,5 % pro Xpeng) zavedená v roce 2024, která zdražují vozy o stovky tisíc korun. GX by v Česku při zachování ceny srovnatelné s čínskými cenami vycházel přibližně na 1,5–2 miliony Kč — při přidání cel a lokálních nákladů pak výš. To by ho stavělo do přímé konkurence s BMW X5, Audi Q7 nebo Mercedes GLE.
