Dlouhotrvající obchodní přetlačovaná mezi Evropskou unií a automobilovým průmyslem vstupuje do nové fáze. Evropská komise ve čtvrtek oznámila, že zahájila formální přezkum cel uvalených na elektrická vozidla koncernu Volkswagen vyráběná v Číně. Tento krok přichází poté, co německá automobilka předložila nový návrh tzv. „cenového závazku“ (price undertaking), který má nahradit stávající celní zatížení.
Záchranné lano pro Cupra Tavascan
Jádrem sporu je především model Cupra Tavascan, plně elektrické SUV, které pro globální trh sjíždí z výrobních linek závodu Volkswagen Anhui v Číně. Od října 2024, kdy Evropská unie zavedla definitivní vyrovnávací cla, podléhají vozy z této továrny dodatečnému clu ve výši 20,7 % (nad rámec standardního 10% dovozního cla).
Představitelé značky SEAT/CUPRA dlouhodobě varují, že takto vysoké zatížení představuje existenční hrozbu pro ziskovost modelu a konkurenceschopnost značky na evropském trhu.
Co Volkswagen nabízí Bruselu?
Podle informací agentury Reuters a záznamů v Úředním věstníku EU nabídla společnost Volkswagen Anhui kompromisní řešení. To by mělo spočívat ve dvou hlavních mechanismech:
- Minimální dovozní cena: Automobilka se zaváže, že nebude v EU prodávat své vozy pod určitou cenovou hranicí, čímž by se eliminovalo riziko „dumpingu“ a narušení trhu levnou konkurencí.
- Dovozní kvóty: Omezení počtu kusů dovezených za těchto zvýhodněných podmínek.
Mluvčí značky SEAT potvrdil, že automobilka „intenzivně pracovala na tom, aby návrh splňoval všechny požadavky Evropské komise“. Pokud by Brusel na tento návrh kývl, mohla by být cla zrušena během několika měsíců. Komise nyní posuzuje, zda je návrh „přijatelný a prakticky proveditelný“.
Kontext obchodní války
Připomeňme, že Evropská komise již v dubnu 2025 naznačila ochotu jednat s Čínou o nahrazení cel systémem minimálních cen. Podmínkou však vždy bylo, aby byl tento systém stejně účinný a vymahatelný jako cla samotná.
Zatímco někteří čínští výrobci (jako SAIC nebo Geely) čelí clům přesahujícím 30 %, Volkswagen jakožto evropský výrobce s továrnou v Číně se ocitl ve specifické pasti. Na jedné straně využívá výhod čínského dodavatelského řetězce, na straně druhé ho poškozují opatření, která měla původně chránit právě evropské automobilky před čínskou konkurencí.
Věděli jste, že:
Škoda Elroq se v dubnu 2025 stala nejprodávanějším elektromobilem v celé Evropě s téměř 8 000 prodanými kusy! Český elektromobil tak porazil i Teslu a všechny další konkurenty. Za úspěchem stojí dostupná cena od 799 000 Kč, dojezd přes 560 km (u dražší long range verze) a bohatá výbava již v základní verzi.
Pokud se vám článek líbil, můžete jej na konci článku sdílet pomocí lišty. Děkujeme za podporu!
Co to znamená pro české zákazníky?
Pokud by došlo k dohodě, mohlo by to stabilizovat ceny modelu Cupra Tavascan a případných dalších elektrických modelů VW dovážených z Číny. V opačném případě hrozí, že automobilka bude muset část nákladů přenést na zákazníky, nebo omezit nabídku těchto modelů v Evropě. Bohužel to ale nutně neznamená, že se dočkáme levných "evropských" elektromobilů na základě tohoto kroku.
Rozhodnutí komise se očekává v následujících týdnech, přičemž výsledek bude bedlivě sledován nejen ve Wolfsburgu, ale i v Pekingu. Jde o precedent, který může ukázat cestu i dalším automobilkám uvězněným v celní pasti mezi EU a Čínou.
Zdroje: Reuters, Global Banking and Finance Review, Úřední věstník EU.
