Značka Avatr dosud stavěla svou nabídku na modelech střední třídy, v nichž využívala software a senzory od Huawei. Novinka však představuje zásadní posun v hloubce partnerství obou firem. Viceprezident automobilky Jong Ťün označil připravovaný model za první vůz značky vyvinutý ve skutečně komplexní spolupráci s Huawei. Technologický gigant do projektu nedodal pouze autonomní řízení a digitální kokpit jako dosud, ale přímo se podílel na celkovém designu, integrovaném řízení podvozku a pohonného ústrojí, světelné technice i hlasovém asistentovi.
Čtyři lidary a nová architektura Huawei Qiankun ADS 5
Zveřejněné snímky ukazují robustní siluetu s uzavřenou přídí s jemným rastrem, rozdělenými předními světlomety, zapuštěnými klikami dveří a panoramatickou prosklenou střechou. Zásadním prvkem je střešní lidarový modul nad čelním sklem. Podle dostupných informací působí v systému nová generace autonomního systému Huawei Qiankun ADS 5, která by měla pracovat s hardwarovou architekturou zahrnující až čtyři lidary, včetně pokročilých senzorů s 896 kanály.
Avatr s novým modelem vstupuje do mimořádně exponovaného segmentu velkých šestimístných SUV. V Číně bude přímo konkurovat zavedeným hráčům, jako jsou Aito M9 (rovněž využívající techniku Huawei), Li Auto L9, Denza N9 či IM LS9 od koncernu SAIC.
Rozměry přes 5,2 metru a hybridní technika s obří baterií
Ačkoliv automobilka při zveřejnění snímků neposkytla podrobnou technickou specifikaci, čerstvá homologační data z čínského ministerstva průmyslu a informačních technologií (MIIT) odhalují přesné parametry. Vůz zapsaný pod označením T09 na délku měří 5 285 mm, na šířku 2 025 mm a na výšku 1 810 až 1 820 mm. Rozvor náprav dosahuje 3 150 mm.
Pro představu o velikosti: jde o výrazně větší vůz než většina evropských rodinných elektromobilů. Například velká sedmimístná Kia EV9 z našeho katalogu měří na délku 5 010 mm při rozvoru 3 100 mm a s velkou 99,8kWh baterií startuje v Česku na 1 749 980 Kč. Avatr T09 je tedy o více než 27 centimetrů delší.
Do homologace vstoupily výhradně plug-in hybridní verze využívající ternární lithium-iontovou baterii z produkce dceřiné firmy CATL o kapacitě 71,24 kWh. To je na poměry hybridních vozidel nezvykle velký akumulátor – odpovídá kapacitě baterií běžných čistých elektromobilů. Homologace uvádí čistě elektrický dojezd 300 až 330 kilometrů na jedno nabití.
Dvě motorizace: Třílitrová dynamika i třímetrová váha
Homologace uvádí dvě varianty pohonu s maximální rychlostí elektronicky omezenou na 220 km/h:
- Třímotorová vrcholná verze: Přeplňovaný zážehový dvoulitr o výkonu 155 kW doplňuje trojice elektromotorů. Přední elektromotor disponuje výkonem 180 kW, zatímco dvojice zadních motorů dodává každý po 225 kW. Provozní hmotnost této konfigurace činí 3 035 kg.
- Dvoumotorová varianta: Přeplňovaný čtyřválec 1,5 litru s výkonem 110 kW spolupracuje s předním elektromotorem o výkonu 180 kW a zadním o výkonu 310 kW. Provozní hmotnost dosahuje 2 880 až 2 968 kg podle výbavy.
Sázka na vyšší marže a chystaný vstup na burzu
Pro Avatr představuje uvedení šestimístné vlajkové lodi klíčový strategický krok. Už dříve jsme psali, že Avatr získal 10% podíl v technologické divizi Huawei za 1,6 miliardy dolarů, čímž si zajistil přímý přístup k nejnovějšímu hardwaru i softwaru. Na jaře značka představila také sportovní kombi Avatr 06T, které kombinovalo vysoký výkon s dostupnější cenovkou.
Automobilka se však dlouhodobě potýká s nižšími prodejními objemy než dravější konkurenti Nio nebo Xpeng. Za prvních sedm měsíců roku 2026 prodala celkem 35 250 vozidel, což představuje průměr kolem 5 040 kusů měsíčně. V srpnu sice uvedla pětimístné SUV Avatr 07L mířící proti Xiaomi YU7 s akční cenou od 219 900 jüanů (v přepočtu přibližně 750 tisíc Kč), devítková řada však míří do výrazně vyššího cenového pásma.
Vlajkový model má přinést vyšší marži na prodaný vůz a vylepšit finanční profil firmy. To je pro Avatr zásadní i s ohledem na plánovaný vstup na burzu v Hongkongu, kde společnost koncem června obnovila svou žádost o IPO. Za rok 2025 vykázala tržby 25,63 miliardy jüanů, čistou ztrátu 3,49 miliardy jüanů a hrubou marži ve výši 9,4 %.
Zda se velký šestimístný model s obří hybridní baterií a technologiemi od Huawei podívá v budoucnu i mimo čínský trh, zatím výrobce neoznámil. V Číně odstartuje oficiální prodej před koncem letošního roku.
