Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

CEO Luca de Meo opouští Renault a míří do luxusního sektoru

Renault 5 - zdroj: media.renault.com
Foto: Renault 5 - zdroj: media.renault.com
Fotka autora Daniel Česák
Daniel Česák 17 Červen, 2025
Klíčové zprávy: Francouzská automobilka Renault ztratila jednoho z nejúspěšnějších manažerů současnosti. CEO Luca de Meo po pěti letech ukončuje svou funkci a přestupuje do zcela jiného sektoru - stane se ředitelem luxusní skupiny Kering, vlastníka značek Gucci, Yves Saint Laurent a Balenciaga.

90%

Růst akcií Renault za de Meova vedení

€967M

Čistý zisk Renault v roce 2021

60%

Pokles akcií Kering za poslední dva roky

Překvapivý konec úspěšné éry u Renault

Italský manažer Luca de Meo oznámil 15. června 2025 svůj odchod z pozice generálního ředitele společnosti Renault, kde působil od července 2020. Během svého pětiletého působení dokázal transformovat francouzskou automobilku z firmy na pokraji krachu na jednu z nejziskovějších evropských značek. De Meo se rozhodl opustit automobilový sektor a převzít vedení luxusní skupiny Kering, což představuje jeden z nejdramatičtějších přestupů mezi sektory v moderní podnikové historii.

Přichází čas v životě, kdy člověk ví, že práce je hotová. Ve skupině Renault jsme čelili obrovským výzvám za méně než pět let! Dosáhli jsme toho, co mnozí považovali za nemožné. Dnes výsledky mluví samy za sebe: jsou nejlepší v naší historii.

— Luca de Meo, odcházející CEO Renault Group

Cesta od automobilového záchránce k luxusnímu manažerovi

2020

Příchod do krizového Renault
De Meo přichází z Volkswagen Group ve chvíli, kdy Renault hlásí rekordní ztrátu 7,3 miliardy eur v první polovině roku. Zahajuje rozsáhlé restructuralizace a program "Renaulution".

2021-2022

Spektakulární obrat
Během 18 měsíců dokáže otočit firmu k zisku. V roce 2021 dosahuje Renault čistého zisku 967 milionů eur a zvyšuje tržby o 6 %. Operační marže roste na 5,6 %.

2023-2024

Stabilizace a růst
Renault se stává jedinou velkou evropskou automobilkou, která nevydává varování před ziskem. Akcie rostou o více než 90 % za de Meova vedení.

2025

Přestup do luxusního sektoru
De Meo oficiálně opouští Renault 15. července a 15. září nastupuje jako CEO skupiny Kering s cílem oživit především značku Gucci.

Výzvy čekající u Kering

Skupina Kering prochází obdobím značných obtíží. Společnost projektuje pokles operačního příjmu o více než 47 % v roce 2024 na 2,5 miliardy eur ve srovnání s 4,7 miliardami eur v roce 2023. Hlavním problémem je vlajková značka Gucci, která zaznamenala pokles tržeb o 24 % ve čtvrtém čtvrtletí 2024 a celkově se potýká s dlouhodobým útlumem po letech růstu.

Problémy Gucci

  • 📉 Tržby: Pokles o 23 % na 7,7 miliardy eur v roce 2024
  • 🏪 Distribuce: Snižování počtu obchodů a přehodnocení strategie
  • 🎨 Kreativní vedení: Nedávný odchod kreativního ředitele Sabato De Sarno

Tržní podmínky

  • 🇨🇳 Čína: Výrazný pokles poptávky po luxusním zboží
  • 🌏 Asie-Pacifik: Pokles maloobchodních tržeb o 24 % v roce 2024
  • 💰 Konkurence: LVMH a Hermès si udržují lepší pozice

Pozitivní signály

  • 👜 Bottega Veneta: Růst tržeb o 4 % v roce 2024
  • 👓 Kering Eyewear: Růst o 32 % na 440 milionů eur
  • 📈 Potenciál: Analytici vidí možnost obratu při správné strategii

De Meovy zkušenosti s oživováním značek

Luca de Meo má bohaté zkušenosti s revitalizací automobilových značek. Během působení u Fiat vedl projekt Fiat 500 a oživil značku Abarth, přičemž model 500 z roku 2007 je považován za ten, který "zachránil" Fiat. Do roku 2022 se prodalo více než 3 miliony vozů tohoto modelu.

Strategie úspěchu

De Meův přístup kombinuje respekt k dědictví značky s inovacemi. U Renault dokázal úspěšně relancovat nostalgické modely jako Renault 5, zatímco současně prosazoval elektrifikaci. Jeho filosofie spočívá v tom, že "skvělé auto, které si nemůžete dovolit ekonomicky vyrábět, není o nic lepší než průměrné, které vyrábět můžete".

  • Produktová strategie - zaměření na kvalitu před kvantitou
  • Efektivní výroba - optimalizace nákladů a procesů
  • Chytré marketingové kampaně - využití dědictví značky
  • Flexibilní organizace - rychlá reakce na tržní změny

Reakce finančních trhů

Oznámení o de Meově přestupu vyvolalo dramatické pohyby na akciovém trhu. Akcie Kering vzrostly téměř o 12 % během jediného dne, což představuje největší jednodenní nárůst od listopadu 2008. Naopak akcie Renault klesly přibližně o 8 %, což je jejich největší denní pokles od února 2022.

Analytické hodnocení: Kepler Cheuvreux analytici uvedli, že "najímání někoho mimo luxusní sektor může být vnímáno jako rizikové, ale jeho profil se zdá být vhodný pro vedení Kering. Jeho schopnosti obratu, produktově zaměřené vedení a rozsáhlé marketingové zkušenosti by byly obzvláště cenné."

Budoucnost obou společností

Pro Renault de Meův odchod představuje významnou ztrátu v době, kdy měla firma představit nový střednědobý strategický plán. JP Morgan analytici považují jeho odchod za neúspěch pro plánovanou strategii. Společnost však zdůrazňuje, že má silný tým manažerů a připravený plán pro další generaci produktů.

Pro Kering představuje de Meův příchod možnost využít jeho osvědčené schopnosti při obratu problémových značek. Analytici předpokládají, že úspěšná implementace kostní disciplíny a racionalizace produktového portfolia by mohla zvýšit operační marže Kering ze současných 17 % na potenciálních 24 % během tří let.

Výhled do budoucna: De Meo oficiálně nastoupí do funkce CEO Kering 15. září 2025. François-Henri Pinault zůstane předsedou představenstva, zatímco de Meo získá volnou ruku při jmenování klíčových manažerů a rozhodování o prioritách skupiny.

Tento článek vychází z oficiálních tiskových zpráv společností Renault a Kering, jakož i z reportáží předních finančních médií. Všechny uvedené informace odpovídají faktům zveřejněným k 16. červnu 2025.

Zdroje: Reuters, CNBC, Wikipedia, media.renaultgroup.com

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Štítky

  • EV novinky
  • Renault

Mohlo by vás zajímat

Ilustrační foto

Vattenfall opouští firemní nabíjení v Německu. Druhý gigant za jediný týden
Vattenfall prodává svou B2B nabíjecí divizi v Německu společnosti The Mobility House Solutions (Edenred). Týká se to 10 000 nabíjecích bodů – a je to už druhý odchod giganta z tohoto segmentu během je...

IONITY 600 kW HYC1000 | zdroj: ionity.eu

Norské nabíjecí giganty Eviny a Mer se spojují. Vzniká největší síť rychlonabíječek v severní Evropě
Norské energetické společnosti Eviny a Statkraft oznámily fúzi svých rychlodobíjecích sítí. Spojený podnik Eviny Elektrifisering bude mít přes milion registrovaných zákazníků a stane se největším hráč...

Ilustrační foto

Elektrická kopie Brouka dostala druhou šanci. GWM jí přidalo 40 koní a nové jméno
Ora Ballet Cat, čínský elektrický hatchback inspirovaný Volkswagenem Beetle, se stal jedním z největších propadáků značky GWM. Za čtyři roky prodal jen 8 500 kusů. Automobilka ho přesto modernizuje – ...

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

CATL představuje průlomovou sodíkovou baterii TENER: Nová éra energetiky?

Čínský gigant CATL, lídr v oblasti bateriových technologií, odhalil svůj průkopnický systém skladování energie TENER Sodium Energy... >>

Baterie elektromobilů vzdorují očekáváním i po stovkách tisíc kilometrů. Data mluví jasně

Po pěti letech si baterie drží 95 % kapacity a u nových vozů klesla míra výměny na 0,3 %. Rozsáhlá data z reálného provozu boří mýty,... >>

Co je ADAS a jak funguje? Kompletní průvodce asistenčními systémy, které dnes dostanete v každém elektromobilu

ADAS nejsou jen další zkratka v technické specifikaci. Od července 2024 jsou asistenční systémy v EU povinnou výbavou a elektromobily v nich... >>

Stellantis otáčí: Malá auta už jen na elektřinu. Nová Ente povede revoluci dostupných EV

Stellantis opouští svoji multi-energetickou strategii u malých vozů pro Evropu. Projekt E-Car přinese od roku 2028 výhradně elektrické modely... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 750 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 740 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Simmern, GermanySimmern, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Fót, HungaryFót, Hungary
12 míst • 230 kW • ne-Tesla
(EV OTM) - Frontier, UKBlackburn, United Kingdom
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
La Seu d'Urgell, SpainLa Seu d'Urgell, Spain
10 míst • 150 kW • ne-Tesla
Roma, Italy - NorthRoma, Italy
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

EV Magazin

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix