Elektromobilita

Japonská automobilka Mazda Motor Corporation zveřejnila smíšené výsledky za červenec 2025. Zatímco globální prodeje vzrostly o 5,6 %, výroba poklesla o více než pětinu kvůli sníženému objemu domácí produkce. Nejsilnější růst zaznamenala Mazda na americkém trhu s nárůstem o 13 %, zatímco problémy přetrvávají v Číně a Evropě. Model CX-5 si udržel pozici nejprodávanějšího vozu značky, zatímco CX-50 překvapil růstem o více než 52 %.

Americká společnost Group14 Technologies právě uzavřela jedno z největších investičních kol v oblasti bateriových technologií za posledních 12 měsíců. Částka 463 milionů dolarů od gigantů jako SK Inc. nebo Porsche není náhoda – jejich křemíkový materiál SCC55 už pohání miliony zařízení a slibuje až 50% zvýšení kapacity baterií. Proč si všichni myslí, že tato technologie předběhne tradiční lithium-iontové baterie a co to znamená pro budoucnost elektromobilů?

Evropské svazy ACEA a CLEPA v otevřeném dopise z 27. srpna 2025 varují, že bez rychlé změny kurzu hrozí neúspěch transformace evropského autoprůmyslu. Před strategickým dialogem 12. září žádají odklon od rigidních CO₂ cílů k technologické neutralitě a silnější podpoře poptávky. Připomínají přitom závazky přes 250 mld. € i to, že BEV drží v EU jen kolem 15 % trhu.

Svět automobilů má nového krále rychlosti. Čínský elektrosupersport YANGWANG U9 Track Edition dosáhl na německém okruhu ATP rekordní rychlosti 472,41 km/h a stal se tak nejrychlejším elektromobilem planety. Za volantem seděl německý profesionální pilot Marc Basseng, který překonal svůj vlastní loňský rekord o více než 33 km/h. Vůz s ohromujícím výkonem 3 019 koní a revoluční 1200V architekturou tak předstihl nejen všechny elektrické konkurenty, ale i většinu supersportů s benzínovými motory. Standardní U9 přitom zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 2,36 sekundy. Jak je možné, že automobilka z Číny dokázala předehnat evropské jako Rimac nebo Koenigsegg?

Evropská unie dosáhla v červenci 2025 historického milníku - počet veřejných dobíjecích bodů pro elektromobily poprvé překročil hranici jednoho milionu. Česká republika se 7 069 dobíječkami obsadila 14. místo v EU a v poměru vozidel k infrastruktuře si vede podobně jako unijní průměr. Zatímco ve Francii najdete nejlevnější dobíjení díky jaderné energii, Tesla si udržuje pozici globálního lídra s 70 000+ Superchargery po celém světě.

Čínská automobilka BYD poprvý exportovala elektromobily ze své thajské továrny do Evropy. Přes 900 vozů Dolphin míří do Německa, Belgie a Nizozemska, což představuje strategický průlom v globálním rozšiřování značky a posiluje pozici Thajska jako exportního centra elektromobilů. Tento historický krok umožňuje BYD obejít evropská cla na čínské vozy a nabídnout konkurenceschopné ceny zákazníkům. Thajská továrna s kapacitou 150 000 vozů ročně se tak stává klíčovým článkem nové mapy globálního automobilového obchodu.

Průlomová zpráva z Gigafactory Berlin otřásá evropským trhem s elektromobily. Tesla dosáhla monumentálního milníku a v srpnu 2025 vyrobila 100 000. nový Model Y. Obří produkce naznačuje blížící se cenovou revoluci a dostupnější elektromobilitu pro české řidiče.

Čínská automobilka Leapmotor ve spolupráci se Stellantisem představí 8. září 2025 na autosalonu IAA Mobility v Mnichově svůj kompaktní elektrický crossover B10 pro evropský trh. S cenou od 29 900 eur, dojezdem až 434 km podle WLTP a rychlým nabíjením 168 kW míří tento model do nejpopulárnějšího segmentu C, kde chce konkurovat zavedeným značkám výrazně nižší cenou při zachování bohaté výbavy včetně 360° kamery a 17 asistenčních systémů.

Region Čáslavi se konečně dočkal první rychlonabíjecí infrastruktury. Nový hub u Kauflandu překvapuje nejen výkonem až 300 kW, ale především cenovým modelem – jednotná sazba 13 Kč/kWh napříč všemi výkony vytváří paradox, kdy majitelé nejmodernějších elektromobilů získávají prémiovou službu za standardní cenu. Zatímco dobití na klasické 50kW nabíječce zabere hodinu, na ultrarychlém stojanu zvládnete stejné množství energie načerpat za pouhých 20 minut – za identickou cenu.

Německá automobilka Porsche drasticky omezuje činnost své dceřiné společnosti Cellforce specializované na výrobu vysokovýkonných baterií. Ze 286 zaměstnanců propustí přibližně 200 lidí, v továrně v Kirchentellinsfurtu zůstane pouze malé oddělení výzkumu a vývoje. Rozhodnutí přichází po dramatickém propadu prodejů elektromobilu Taycan o 47 procent ve třetím čtvrtletí 2024 a kolapsu na čínském trhu, kde prodeje klesly o 28 procent.