EV novinky

Autonomní řízení je klíčovou technologií budoucnosti elektromobilů, ale způsob, jakým ho automobilky řeší, se zásadně liší. Zatímco většina výrobců spoléhá na kombinaci kamer, radaru a Lidaru, Tesla vsadila výhradně na vizuální systém založený na kamerách. Proč tomu tak je a jaké jsou výhody a rizika těchto přístupů? Rozdíly v technologiích neovlivňují jen bezpečnost, ale i cenovou dostupnost a dlouhodobou strategii výrobců.

Softwarová divize Cariad, klíčový článek elektromobilní strategie Volkswagenu, hlásí třetí rok v řadě miliardové ztráty. Navzdory rostoucím tržbám dosáhla provozní ztráta v roce 2024 rekordních 2,64 miliardy dolarů. Problémy s vývojem jednotného operačního systému oddálily uvedení nových elektromobilů a vedly k personálním změnám. Skupina nyní plánuje rozsáhlou restrukturalizaci včetně propouštění 1600 zaměstnanců.

Podle amerického magazínu Greencarreports Volkswagen a Audi vydaly reklamaci pro 13 769 elektromobilů modelů ID.4 a Q4 E-Tron kvůli závadě v nabíjení 12V baterie. Kondenzace v palubní nabíječce může způsobit selhání systému a omezení funkcí vozidla. Výrobce nabízí bezplatnou výměnu součástky, vlastníci obdrží informace koncem dubna.

Vedoucí světový výrobce baterií CATL dosáhl v posledním čtvrtletí 2024 historického čistého zisku 14,74 miliardy RMB (2,04 mld USD) díky růstu instalací baterií do elektromobilů. Tržby společnosti však meziročně klesly o 3,08 % na 102,97 miliardy RMB v důsledku poklesu cen surovin včetně lithium-karbonátu. Hrubá marže se propadla o 16,13 procentního bodu proti předchozímu čtvrtletí.

Tesla plánuje od roku 2026 vyrábět v Šanghaji zlevněnou verzi Modelu Y s kódovým označením E41. Nový crossover má být o 20 % nákladově efektivnější a má čelit rostoucí konkurenci na čínském trhu elektromobilů. Zdroje uvádějí, že vývoj vedl čínský tým pomocí metody „depop“, která zrychluje uvedení modelů na trh zjednodušením konstrukce.

Navzdory skeptickým názorům elektromobily nejsou přechodným trendem. Toyota, největší světový výrobce automobilů, dokazuje, že elektrifikace má budoucnost. Její hybridní modely i nové vozy s čistě bateriovým pohonem zaznamenávají rekordní prodeje, zejména v Evropě. Zatímco USA zůstávají zemí spoléhající na spalovací motory, globální trh ukazuje rostoucí zájem o udržitelnější řešení. Článek vysvětluje, proč kombinace hybridů a elektromobilů představuje realistickou cestu k snižování emisí.

Čínská automobilka BYD posouvá hranice elektromobility. Její prémiová značka Yangwang uvede 27. března vlajkový model U7 s pokročilou platformou e4. O deset dní dříve představí technologie 1000V nabíjení pro modely Han L a Tang L, které výrazně zkrátí čas strávený u dobíjecích stanic.

Nizozemská společnost LeydenJar vyvinula lithium-iontové baterie s plně křemíkovou anodou, které zvládají 500 nabíjecích cyklů bez nutnosti mechanického stlačování. Tato inovace řeší klíčový problém s objemovými změnami materiálu, což posouvá možnosti baterií pro elektromobily i spotřební elektroniku. Porézní struktura nové anody eliminuje degradaci a nabízí až o 70 % vyšší kapacitu než tradiční grafit.

Nový Mercedes-Benz CLA kombinuje elektrický pohon s hybridními technologiemi. S dojezdem až 792 km dle testu WLTP a možností nabíjení na Tesla Superchargerech představuje ambiciózní krok německé automobilky. Interiér využívá recyklované materiály a pokročilé multimediální systémy, zatímco rozdíly mezi čistě elektrickou a hybridní verzí překvapí praktickými detaily.

Čínský výrobce elektromobilů Xpeng uvedl na trh aktualizované modely SUV G6 a G9 s výraznými technologickými vylepšeními a nižšími cenami. Nové verze přinášejí 800V platformu, ultrarychlý 5C nabíjecí systém a standardní pokročilou umělou inteligenci pro autonomní řízení. Zatímco G6 nyní startuje na 176 800 čínských juanů (asi 24 400 USD), G9 nabízí luxusnější provedení od 248 800 juanů. Oba modely zaznamenaly rekordní zájem – G6 získal přes 5 000 objednávek během prvních sedmi minut prodeje.