Geely mění vedení a chystá evropskou výrobu
Geely Automobile Holdings má nového předsedu. Zakladatel a dosavadní šéf Li Šufu (Eric Li) odstoupil z funkce předsedy představenstva i výkonného ředitele automobilové divize. Jeho nástupcem se stal An Conghui, známý také jako Andy An.
Li Šufu ovšem zůstává předsedou mateřské skupiny Geely Holding. Nejde tedy o odchod z celého koncernu, ale o změnu ve vedení společnosti Geely Automobile, pod kterou spadají mimo jiné značky Geely, Geely Galaxy, Zeekr a Lynk & Co.
Právě nový předseda na konferenci k pololetním výsledkům oznámil, že evropské továrny Volva se mají stát důležitou základnou pro lokální strategii Geely. Od roku 2028 v nich má začít sériová výroba vozů z vyšší části nabídky koncernu. Informaci zveřejnil server CarNewsChina s odkazem na čínský Jiemian.
Nejspíš půjde o Zeekr a Lynk & Co
Geely zatím neuvedlo konkrétní modely ani závod, který by výrobu dostal. Z vyjádření ale vyplývá, že se nemá jednat o nejlevnější vozy značky Geely. Nejpravděpodobnějšími kandidáty jsou prémiový Zeekr a částečně prémiová značka Lynk & Co.
Čínský zdroj mezi možné kandidáty řadí například velké modely Lynk & Co 900 nebo plug-in hybridní SUV Zeekr 8X a Zeekr 9X. To je ale zatím pouze odhad, nikoli oznámený výrobní program. Stejně tak není jasné, zda by evropská produkce znamenala také evropské uvedení všech těchto modelů.
Pro představu o cenové hladině značky Zeekr: v našem katalogu má elektrický Zeekr 7X Long Range RWD baterii s kapacitou 100 kWh, dojezd 615 km podle WLTP a cenu od 1 450 000 Kč. Jde o český údaj pro již evidovaný model, nikoli o předpověď ceny budoucích vozů vyráběných v Evropě.
Volvo má pro plán hned několik možností
Volvo Cars provozuje evropské montážní závody ve Švédsku a Belgii. Další továrna vzniká na Slovensku a její sériová výroba je plánována na začátek roku 2027. Geely tak bude mít pro plánovaný start v roce 2028 teoreticky tři evropské lokality.
Konkrétní rozdělení výroby může záviset na kapacitě, typu platformy i na tom, zda půjde o elektromobily, plug-in hybridy nebo oba druhy pohonu. Z oznámení rovněž nevyplývá, jestli se vozy budou prodávat pod původními čínskými značkami, nebo zda Geely využije evropskou výrobu především ke snížení dovozních nákladů a zjednodušení logistiky.
Nejde přitom o jediný evropský výrobní plán Geely. Už dříve jsme psali, že Ford a Geely připravují společný podnik ve Valencii. Tam se od roku 2028 mají vyrábět čtyři nové vozy, zatímco závody Volva mají podle nového oznámení sloužit hlavně pro vyšší segment nabídky.
Čínské značky hledají cestu k evropským zákazníkům
Načasování dává obchodní smysl. Podle posledních dat ACEA, která máme v redakční databázi za první pololetí 2026, tvořily bateriové elektromobily 20,7 procenta nových registrací v Evropské unii. V širším regionu EU, EFTA a Spojeného království se registrovalo 1,61 milionu elektromobilů, meziročně o 35,1 procenta více.
Lokální výroba by Geely mohla pomoci reagovat na poptávku rychleji než dovoz hotových aut z Číny. Zároveň by mohla zjednodušit homologaci, servisní zázemí i dodávky náhradních dílů. Sama o sobě ale ještě nezaručuje nízkou cenu: rozhodovat budou kapacita závodů, původ baterií a nastavení evropské dodavatelské sítě.
Rozhodující otázkou proto zůstává, které modely Geely skutečně vybere. Rok 2028 je dostatečně daleko na to, aby se do té doby změnila nabídka značek i evropská pravidla. Jisté zatím je pouze to, že koncern chce část výroby prémiových aut přesunout blíž evropským zákazníkům a využít k tomu infrastrukturu Volva.
Zdroj: CarNewsChina, Geely, ACEA.
