Od IPO k privatizaci: Cesta značky Zeekr
Elektromobilní startup Zeekr, který patří pod čínský koncern Geely, zažil bouřlivý rok. V květnu 2025 vstoupil s velkou slávou na Newyorskou burzu cenných papírů (NYSE), přičemž úvodní cena akcií činila 28 dolarů. Dnes, pouhých 12 měsíců poté, oznámil generální ředitel Geely Li Shufu plán na opětovné převzetí společnosti do soukromého vlastnictví.
Strategické důvody rozhodnutí
Geely, která drží 65,7 % podíl ve Zeekru, argumentuje potřebou optimalizace vývoje elektromobilů a rychlejší reakce na tržní výzvy. „Privatizace umožní lepší koordinaci mezi značkami v rámci skupiny,“ uvedl Shufu. Zeekr totiž hraje klíčovou roli v elektrické transformaci koncernu – vyvíjí platformy pro vozy Lynk & Co a spolupracuje s prémiovými značkami jako Lotus.
Reakce trhu a finanční náklady
Zpráva o možném odkupu vyvolala okamžitou reakci investorů. Hodnota akcií Zeekr vzrostla o 11 % na současných 25 dolarů, přestože maximální cena letos v březnu dosáhla 33 dolarů. Pro úplné převzetí musí Geely získat 2,2 miliardy dolarů na odkup zbývajících akcií. Analytici upozorňují, že tento krok sníží tlak veřejných akcionářů na krátkodobé zisky.
Konsolidace v moři elektromobilních značek
Geely spravuje přes 10 automobilových značek včetně Smartu, Volva či polostátní společnosti Farizon. Letos již došlo ke sloučení Zeekru s Lynk & Co, což podle expertů naznačuje trend racionalizace portfolia. „Převis nabídky nad poptávkou v Číně nutké hráče konsolidovat zdroje,“ komentuje situaci analytik Zhang Ming z Pekingské technické univerzity.
Globální ambice a spolupráce
I po plánované privatizaci hodlá Zeekr udržovat vazby na mezinárodní kapitálové trhy. Firma aktuálně expanduje do Evropy s modelem 7X – luxusním SUV s dojezdem přes 600 km. Zároveň testuje hybridní technologie, jak ukázal prototyp minivanu 009 se zlatými prvky a výkonem 778 koní. Tyto kroky dokládají, že čínské elektromobily již nespoléhají jen na cenu, ale i na technologické inovace.
