Z nuly na 1,5 milionu: Akcelerace, která nemá obdoby
Když Leapmotor v červnu 2019 dodal svůj první vůz, málokdo tušil, kam až tahle značka za pouhých sedm let dospěje. Prvních 500 000 vozů trvalo firmě dodat 64 měsíců — tedy více než pět let. Jenže pak přišlo zrychlení, které mapuje raketový růst celé čínské elektromobility.
Druhá půlmilionová meta už zabrala jen 12 měsíců. A třetí? Pouhých 8 měsíců. Od října 2025, kdy Leapmotor oslavil miliontý vyrobený vůz, do června 2026 přidal dalšího půl milionu. Takové zrychlení v automobilovém průmyslu jen tak nenajdete.
A to mluvíme o značce, která před pár lety bojovala o přežití. Dnes je kótovaná na hongkongské burze a s podporou Stellantisu expanduje do světa tempem, které je v oboru výjimečné. V květnu 2026 dodala více než 80 000 vozů — nový měsíční rekord a obrovský meziroční nárůst.
B05 (Lafa 5): Elektrický hatchback míří do světa
Společně s oznámením milníku 1,5 milionu vozů Leapmotor v rámci nedávného autosalonu v Hongkongu upozornil na model B05 (v Číně známý jako Lafa 5). Jde o kompaktní elektrický model, se kterým značka ofenzivně vstupuje na zámořské trhy.
Návštěvníci výstavy mohli kromě toho vidět i další novinky jako menší model A10 a luxusní vlajkovou loď v podobě prostorného MPV D99. Modely často doprovázely i speciální limitované edice s tematickými polepy — jasný signál, že značka sází na mladší publikum a lifestylový positioning.
Jak jsme na EVmagazin.cz již informovali, model B05 má s českou cenovkou startující na 620 tisících korunách obrovský potenciál. Je to kompaktní, cenově dostupný elektromobil, který může oslovit masové publikum na vyspělých trzích a stát se pro značku podobným hitem, jakým byl MG4 nebo BYD Dolphin.
Zahraniční trhy jako motor růstu
Zatímco domácí čínský trh zůstává pro Leapmotor klíčový, zahraniční expanze se stává stále důležitějším motorem růstu. V květnu 2026 firma vyvezla přes 20 000 vozů a za prvních pět měsíců roku to bylo celkem více než 75 000 exportovaných kusů.
Leapmotor dnes působí ve více než 40 zemích a regionech a provozuje přes 2 000 prodejních a servisních míst po celém světě. Mezinárodní divize Leapmotor International, což je společný podnik se Stellantisem, se navíc již dostala do celoročního zisku. V Itálii pak Leapmotor drží více než 30% podíl na trhu s bateriovými elektromobily. V zemi, kde tradičně dominuje Fiat, si čínská značka dokázala vybojovat dominantní pozici, na čemž má lví podíl právě partnerství se Stellantisem a využití jeho obří distribuční sítě.
Výrobní huby v Evropě a jihovýchodní Asii
Leapmotor má ambiciózní plány na budování dalších výrobních center, a to s ohledem na lokální obsluhu trhu. První vlaštovkou je už běžící montáž vozů v závodě Stellantisu v malajsijském Gurunu.
Tato struktura má Leapmotoru umožnit vyhnout se clům a zkrátit dodací lhůty. Zejména v dnešní době, kdy — jak jsme nedávno detailně rozebrali v článku Evropa couvá od zákazu spalovacích aut — je cenová dostupnost naprosto klíčovým faktorem úspěchu elektromobilů. Lokální evropská montáž je strategií, na kterou kromě Leapmotoru sázejí i další čínští hráči jako BYD nebo Geely.
Růst, který něco stojí
Rychlá expanze však přináší i obrovský tlak na ziskovost. Výsledky za první čtvrtletí 2026 ukazují, že tržby sice vzrostly o 8 % na 10,82 miliardy jüanů (zhruba 1,5 miliardy dolarů), ale hrubá marže klesla ze 14,9 % na 9,4 %. Důvodem jsou změny v produktovém mixu a pokles příjmů ze strategického partnerství.
Čistá ztráta se navíc meziročně prohloubila z 1,3 miliardy na 3,9 miliardy jüanů. Leapmotor zkrátka sází na objem a rychlé škálování i za cenu dočasně nižší ziskovosti. Při pohledu na dodávky za prvních pět měsíců roku (více než 260 000 kusů) je jasné, že se prodeje drží velmi vysoko a cíl milion prodaných vozů za rok dává smysl.
Co je Leapmotor B05 (Lafa 5) a pro koho je určen?
B05 (na některých asijských trzích označovaný jako Lafa 5) je nový elektrický pětidveřový hatchback čínské značky Leapmotor ze společného podniku se Stellantisem. Jde o kompaktní model zaměřený na každodenní ježdění, který má ambici konkurovat elektromobilům jako BYD Dolphin nebo MG4. Jak jsme nedávno informovali, na českém trhu se má prodávat za velmi atraktivní peníze – s cenou startující už na 620 tisících Kč.
Prodává se Leapmotor oficiálně v České republice?
Ano! V České republice vozy Leapmotor oficiálně prodává a servisuje skupina Emil Frey. Majitelé tak mají zajištěné plné servisní zázemí a evropské záruky. Doba nejistoty je pryč, čínsko-evropská ofenziva Stellantisu dorazila v plné síle už i k nám.
Jak rychle Leapmotor roste ve srovnání s konkurencí?
Tempo růstu Leapmotoru je mimořádné. Zatímco prvních 500 000 vozů dodal za 64 měsíců, na překonání dalšího půlmilionu (k jednomu milionu) mu stačilo jen 12 měsíců a skok na 1,5 milionu trval pouhých 8 měsíců. Aktuálně značka dokáže měsíčně doručit přes 80 000 automobilů, což ji řadí mezi největší globální dravce.
