Indonésie se stala dalším důležitým bodem zahraniční expanze Leapmotoru. Značka na autosalonu GIIAS 2026 představila SUV B10 a C10 a společně s domácí skupinou Indomobil oznámila jejich montáž ve výrobním závodě PT National Assemblers. Závod pracuje od dubna, první vozy sestavené v zemi mají k zákazníkům dorazit během srpna.
Nejde o plnohodnotnou výrobu od lisovny po baterie, ale o takzvanou KD montáž: díly se přivezou v rozloženém stavu a vůz se dokončí na místě. Právě tento model může v Indonésii rozhodovat o ceně. Dovoz kompletních vozů je zatížen vysokými cly, zatímco lokální montáž může náklady snížit a usnadnit přístup k tamním pobídkám pro elektromobily. Zodpovědnost za prodej a budování sítě ponese PT Indomobil National Distributor.
Dvě základny v regionu a síť padesáti míst
Indonésie je po Malajsii druhou montážní základnou Leapmotoru v jihovýchodní Asii. Značka chce do konce roku 2026 otevřít v Indonésii 50 prodejních a servisních míst a plánuje uvádět nejméně jeden nový model ročně také na okolních trzích. Pro Leapmotor je přitom důležité, že může využít distribuční model Stellantis Brand House, v němž budou jeho vozy stát po boku značek Jeep a Citroën.
Partnerství se Stellantisem dává mladé čínské automobilce víc než kapitál. Společný podnik Leapmotor International zajišťuje prodej a vývoz mimo Čínu, tedy i přístup k hotové dealerské infrastruktuře. Už dříve jsme psali, že značka překonala hranici 1,5 milionu kumulativně dodaných vozů. Lokální montáž je logickým dalším krokem: samotný export má omezené možnosti tam, kde jsou dovozní bariéry vysoké.
Co vlastně Indonésie dostane
B10 a C10 patří k modelům, s nimiž Leapmotor míří i mimo domácí trh. Jejich indonéská výbava a ceny zatím zveřejněny nebyly, proto nelze automaticky přenášet české specifikace. Jako orientace ale ukazuje naše nabídka, na jaké vozy značka sází v Evropě: podle našeho katalogu Leapmotor B10 nabízí baterii 67,1 kWh, dojezd 430 km WLTP a maximální DC nabíjení 168 kW. Větší Leapmotor C10 má baterii 69,9 kWh, dojezd 420 km WLTP a maximální výkon rychlého nabíjení 80 kW.
Rozdíl v nabíjení dobře ukazuje, proč je B10 pro globální růst důležitý. V našem katalogu stojí od 820 000 Kč, zatímco C10 začíná na 940 000 Kč; B10 tedy není jen menší alternativou, ale také technicky modernější volbou při zastávkách na rychlonabíječce. V Indonésii však bude rozhodovat zejména to, zda montáž z rozložených sad dovolí nastavit cenu výrazně níže než u plně dovezených soupeřů.
Ambiciózní plán prověří druhé pololetí
Podle informací CnEVPost dodal Leapmotor v prvním pololetí 2026 celkem 356 487 vozů, meziročně o 60,82 % více. Značka přesto za šest měsíců splnila jen zhruba 35,6 % svého cíle jednoho milionu dodaných aut za celý rok. Ve druhém pololetí by tak potřebovala v průměru překonat 107 tisíc vozů měsíčně, což je nad jejím dosavadním měsíčním rekordem.
Indonéská montáž tento letošní objem sama nezachrání, ale rozšiřuje mapu, na níž může Leapmotor růst bez závislosti na dovozu z Číny. První dodávky B10 a C10 v srpnu ukážou, jak rychle se podaří převést novou továrnu a prodejní síť z oznámení do běžného provozu.
