Přejít k hlavnímu obsahu
EV Magazin

Hlavní navigace

  • Novinky
  • Diskuze
  • Nabíjení
  • Katalog EV
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Moje garáž
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Přihlásit se

Načítám formulář…

Nemáte účet? Zaregistrujte se

nebo pokračujte přes
Pokračovat přes Facebook Pokračovat přes Google

Drobečková navigace

  1. Domů
Novinky

Musk kapituluje? Tesla tajně testuje CarPlay po letech zuřivého odporu

Daniel Česák 14 Listopad, 2025 · 8 min čtení
Tesla model Y - www.tesla.com
Foto: Tesla model Y - www.tesla.com

„Náš systém je nejlepší v odvětví, CarPlay nepřidáme," opakoval Elon Musk ještě loni. Dnes Bloomberg odhaluje opak: Tesla interně testuje Apple CarPlay. Důvod? Prodeje padají, konkurence roste a studie ukazuje, že 30 procent zákazníků bez CarPlay auto prostě nekoupí. Zatímco GM jde opačným směrem a CarPlay odstraňuje, Tesla překvapivě mění kurz.

Americká automobilka Tesla interně testuje podporu systému Apple CarPlay, což představuje dramatickou změnu strategie společnosti. Elon Musk desítky let odmítal tuto funkci implementovat s argumentem, že vlastní systém Tesly je lepší. Tento krok přichází v době, kdy Tesla čelí výraznému poklesu prodejů na klíčových trzích včetně Evropy a Spojených států.

Překvapivá změna kurzu

Podle informací agentury Bloomberg, která cituje osoby obeznámené se situací, Tesla aktivně vyvíjí a testuje integraci systému Apple CarPlay do svých vozidel. Jde o jeden z nejžádanějších prvků ze strany zákazníků, který však Elon Musk dlouhodobě odmítal.

„CarPlay je berle. Rozhraní Tesly je navrženo od základu pro automobil," prohlásil Musk v roce 2017. O tři roky později, během telekonference k výsledkům za třetí čtvrtletí 2020, ještě zdůraznil: „Nemáme žádné plány podporovat CarPlay nebo Android Auto. Věříme, že náš vlastní software je lepší a více integrovaný s vozidlem."

Důvody změny strategie

Situace se však výrazně změnila. Tesla v roce 2024 zaznamenala první meziroční pokles dodávek ve své historii, když počet prodaných vozů klesl z 1,8 milionu v roce 2023 na 1,79 milionu. Současně studie společnosti McKinsey & Company z roku 2024 ukázala, že přibližně 30 % kupců elektromobilů považuje absenci CarPlay nebo Android Auto za zásadní překážku při rozhodování o koupi vozidla.

V Evropě je situace ještě dramatičtější. Podle dostupných dat prodeje Tesly v některých evropských zemích klesly o více než 50 %. V Německu, největším evropském trhu pro Teslu, zaznamenala společnost v lednu 2025 pokles registrací o 60 % meziročně. Ve Francii dosáhl propad 63 %.

Evropský trh pod tlakem

Problém není jen v samotných číslech. Zatímco celkový trh s elektromobily v Evropě roste – v prvních čtyřech měsících roku 2025 vzrostly prodeje bateriových elektromobilů o 26 % – Tesla z tohoto růstu těží stále méně. Konkurence v podobě tradičních výrobců jako Volkswagen, Stellantis či Renault, ale především čínských značek jako BYD, intenzivně útočí na pozice americké automobilky.

Jak bude CarPlay v Tesle fungovat

Podle zdrojů obeznámených se situací bude Tesla implementovat CarPlay poněkud odlišným způsobem než většina konkurence. Systém se zobrazí v okně uvnitř stávajícího rozhraní Tesly, nikoliv jako plnohodnotná náhrada celého displeje, jak je běžné u ostatních výrobců.

Tesla plánuje využít standardní verzi CarPlay, nikoliv novější variantu CarPlay Ultra, která byla představena v několika modelech značky Aston Martin a umožňuje ovládat i klimatizaci, sedadla či přístrojovou desku. Řidiči budou moci propojit iPhone bezdrátově přes Wi-Fi a Bluetooth, bez nutnosti kabelu.

Android Auto, konkurenční systém od společnosti Google, podle dostupných informací Tesla aktivně nevyvíjí.

Změněný vztah mezi Muskem a Apple

Vztah mezi Elonem Muskem a společností Apple prošel v posledních letech výraznou proměnou. Musk dlouhodobě kritizoval Apple, zejména kvůli politikám App Store a také kvůli tomu, že Apple najímal inžýnýry Tesly pro svůj projekt vlastního elektromobilu Project Titan.

Situace se však změnila poté, co Apple v roce 2024 projekt Titan definitivně zrušil a stáhl se z ambicí vyrábět vlastní automobil. Navíc Musk nyní spoléhá na Apple jako na klíčového partnera pro distribuci své sociální sítě X a služby umělé inteligence Grok.

Opačný trend u GM

Zajímavé je, že zatímco Tesla zvažuje přidání CarPlay, její konkurent General Motors jde přesně opačným směrem. CEO Mary Barra nedávno potvrdila, že společnost plánuje odstranit Apple CarPlay a Android Auto ze všech svých budoucích vozidel, nejen z elektromobilů.

GM argumentuje tím, že jejich vlastní systém založený na Android Automotive poskytuje „mnohem více pohlcující prostředí" a umožňuje lepší integraci s funkcemi vozidla. Rozhodnutí však vzbudilo masivní vlnu kritiky ze strany zákazníků, z nichž mnozí prohlásili, že kvůli absenci CarPlay už nebudou vozidla GM kupovat.

Kdy CarPlay dorazí?

Podle informací Bloombergu Tesla diskutovala o možném uvedení v průběhu následujících měsíců, nicméně oficiální plán zatím není finalizován. Tesla má historii s tím, že vývoj nových funkcí někdy odloží nebo úplně zruší i po rozsáhlém testování.

Ani Tesla, ani Apple se k těmto informacím oficiálně nevyjádřily. Zástupci obou společností odmítli zprávy komentovat.

Potenciální přidání Apple CarPlay do vozidel Tesla je jasným signálem měnící se dynamiky na trhu s elektromobily. Automobilka, která se dlouhodobě pyšnila svou soběstačností v oblasti softwaru a uživatelského rozhraní, nyní ustupuje z pozic pod tlakem klesajících prodejů a rostoucích požadavků zákazníků.

Ukáže se, zda tento krok pomůže Tesle oživit prodeje a přilákat nové zákazníky, kteří dosud váhali právě kvůli absenci oblíbené funkce smartphone mirroring. V každém případě jde o pragmatický obrat společnosti, která se musí přizpůsobit realitě trhu místo setrvávání na dříve proklamovaných principech.

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Mohlo by vás zajímat

Elektromobil a nabíjení | ilustrační foto

Polsko má dvakrát víc nabíječek než Česko. Rychlých vede víc

Ekonomika elektromobilů a spalovacích vozů | ilustrační foto

Elektromobil jezdí levněji než benzin. Bez domácího nabíjení se náskok tenčí

EU regulace

EU chce odstřihnout čínské elektrobusy z veřejných zakázek. Má to háček

Štítky

  • Tesla
  • EV novinky
  • Elektromobilita
  • Zahraničí
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail

Diskuze

Zobrazit všechny diskuze →

Přihlásit se a zapojit do diskuze
Zatím žádné komentáře — buďte první, kdo se podělí o svůj názor.
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Nejčtenější články

Hyundai Mobis otevřel na Slovensku továrnu na elektropohony. Zvládne až 280 tisíc ročně

První evropský závod Hyundai Mobis na kompletní elektropohony zahájil v Novákách sériovou výrobu. Až 280 tisíc systémů ročně má... >>

Alpitronic míří do dep: HYC1000 zvládne až osm náklaďáků z jedné megawattové skříně

Italský výrobce nabíjecí techniky Alpitronic představil nový Depot Dispenser určený pro zázemí nákladních a autobusových flotil.... >>

Xiaomi odhalilo 3nm čip Xring D100 pro autonomní řízení. Komerční využití už v roce 2027

Xiaomi představilo Xring D100 — první čínský čip pro inteligentní řízení na 3 nanometrech. 20jádrový CPU, 16jádrová NPU a podpora 160... >>

Tesla Model Y L je větší, ale ujede dál než evropský sedmimístný Model Y. Rozhoduje baterie i aerodynamika

Tesla Model Y L v testu Edmunds ujela 358 mil, tedy přibližně 576 kilometrů. To je výrazně více než její předběžný odhad Tesly a... >>

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 808 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 805 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Kösching, GermanyKösching, Germany
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Alsfeld, GermanyAlsfeld, Germany
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Marmolejo, SpainMarmolejo, Spain
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Rade, GermanyNeu Wulmstorf / Rade, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Hamburg, Germany - EidelstedtHamburg, Germany
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
Registrace elektromobilů  ·  Srovnání elektromobilů
EV MAGAZIN

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Moje garáž
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
  • Impresum
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix
Reklama