Baterie jako u elektromobilu, motor jako záloha
Dongfeng Nissan v březnu 2026 podal registrační dokumentaci pro model NX7, a z té vyplývají parametry, které by před třemi lety nikdo v kategorii plug-in hybridů nečekal. Lithium-železo-fosfátová (LFP) baterie s kapacitou 40,95 kWh pochází z dílny společného podniku CATL a China FAW. Pro srovnání: nejrozšířenější evropské PHEVy — BMW X1 xDrive30e, Peugeot 308 PHEV nebo Volkswagen Golf GTE — se pohybují v rozsahu 12–17 kWh. NX7 má tedy zhruba 2,5–3× větší baterii než typický evropský rival.
Výsledkem je elektrický dojezd 220 až 225 km podle homologačních dat. V praxi to znamená, že drtivá většina každodenního provozu — dojíždění do práce, pochůzky ve městě i výlety na vzdálenost stovek kilometrů od domova — proběhne bez zapnutí spalovacího motoru. Benzinová jednotka 1,5 l NR15 o výkonu 73 kW tak plní spíše roli záložního generátoru než primárního pohonu. Elektromotor s vrcholovým výkonem 170 kW táhne NX7 až na maximální rychlost 180 km/h.
SUV střední třídy s ambicemi na čínský mainstream
NX7 zaujme rozměry blízkými mainstreamovým evropským SUV: délka 4 785 mm, šířka 1 920–1 932 mm, výška 1 660–1 665 mm, rozvor náprav 2 815 mm pro pět pasažérů. Pohotovostní hmotnost se pohybuje mezi 1 915 a 2 000 kg — vyšší než u čistých elektromobilů srovnatelné velikosti, protože automobil kombinuje jak velký akumulátor, tak spalovací jednotku.
V nabídce budou alespoň dvě konfigurace: pneumatiky 235/60 R18 pro základnější verze a 235/55 R19 pro výše postavené. Volitelná výbava zahrnuje střešní LiDAR, obklopující kamery pro asistenci při parkování, solární střechu i střešní nosné lišty — výbava odpovídající modernímu čínskému prémiálu střední kategorie.
Cena: pod hranicí NX8
Dongfeng Nissan zatím NX7 oficiálně nepředstavil, ale z kontextu produktové řady vyplývá, že cena bude nižší než u sourozence NX8, jehož čínská cena se pohybuje od 159 900 do 209 900 yuanů. Při přibližném přepočtu na koruny (kurz kolem 3,4 Kč/CNY) se NX8 prodává zhruba za 540 000 až 713 000 Kč. NX7 by tak mohl startovat v oblasti 450 000–540 000 Kč — orientační odhad, nikoli potvrzená cena.
Na čínském trhu to NX7 staví do přímé konfrontace s nejprodávanějšími „super hybridy" domácích značek. BYD a Chery nabízejí podobnou filozofii — velká baterie, krátký motor jako záloha — a Dongfeng Nissan si takovou strategií výrazně pomohl při obraně podílu na tamním trhu: na konci roku 2025 joint venture oslavil sto tisíc prodaných elektrifikovaných vozidel.
LFP chemie: bezpečnost a životnost místo maximálního dojezdu
Volba chemie LFP od CATL není překvapivá — CATL v roce 2025 ovládl 40 % světového trhu baterií a LFP články jsou dnes jejich nejprodávanějším produktem. Oproti NMC nabídnou LFP buňky nižší energetickou hustotu (proto ta vyšší hmotnost auta), ale přinášejí delší životní cyklus, lepší odolnost vůči přehřátí a nižší náklady na suroviny. Pro PHEV s denním cyklem nabíjení a vybíjení je to rozumná volba.
Kapacita 40,9 kWh je dostatečně velká na to, aby NX7 při pravidelném nabíjení fungoval v provozu prakticky jako elektromobil — s tím rozdílem, že na cestě přes celou Evropu nebudete muset řešit dostupnost rychlonabíječek.
Co bude dál
Termín oficiálního představení ani datum zahájení prodeje Dongfeng Nissan dosud neoznámil. Registrační dokumentace z března 2026 naznačuje, že NX7 je ve finální fázi příprav a mohl by se objevit na některém z podzimních čínských autosalonů. Pro evropský trh model zatím plánován není — Nissan pro Evropu sází na čisté elektromobily jako nový Leaf s dojezdem 604 km.
Je Nissan NX7 dostupný v Evropě?
Ne. NX7 je vyvíjen výhradně pro čínský trh v rámci joint venture Dongfeng Nissan. Pro Evropu Nissan NX7 dosud neohlásil a aktuální evropská strategie značky se zaměřuje na čistě elektrické modely.
Co je to „super hybrid" a jak se liší od běžného PHEVu?
Zatímco klasický PHEV má baterii 10–17 kWh a elektrický dojezd do 80 km, čínské „super hybridy" (někdy označované EREV) pracují s baterií 30–50 kWh a elektrickým dojezdem přes 200 km. Spalovací motor slouží primárně jako generátor pro dobíjení baterie, nikoli jako přímý pohon kol.
Proč CATL dodává baterie pro Dongfeng Nissan NX7?
Baterie pro NX7 pochází z dílny společného podniku CATL a China FAW. CATL je největším světovým výrobcem trakčních baterií s podílem přes 40 % a spolupracuje prakticky se všemi výrobci automobilů prodávajícími v Číně.
