Nejde o oznámené rozhodnutí ani o hotovou transakci. Podle Reuters, který zprávu Wall Street Journalu popsal, dostali manažeři Tesly za úkol připravit oddělení čínského byznysu před případnou fúzí se SpaceX. Na stole má být vyčlenění do samostatné firmy, prodej, nebo dokonce ukončení aktivit. Plány se mohou změnit a obě společnosti se k nim oficiálně nevyjádřily.
Proč je Čína pro spojení se SpaceX problém
SpaceX je významným americkým dodavatelem v kosmickém a obranném sektoru. Tesla naproti tomu v Číně provozuje plně vlastněnou továrnu Gigafactory Shanghai, největší a nejvýkonnější automobilový závod celé skupiny. Přímé propojení takto odlišně citlivých aktivit by přineslo regulatorní i geopolitické otázky na obou stranách Pacifiku.
Šanghajský závod má podle Reuters roční kapacitu přes 950 000 vozů a historicky se na něm podílela více než polovina globálních dodávek Tesly. Není to jen továrna pro domácí čínský trh: funguje také jako vývozní uzel pro Evropu, Kanadu a asijsko-pacifický region. Reuters uvádí, že červnové dodávky vozů Model 3 a Model Y vyrobených v Číně meziročně vzrostly o 24,4 % a součet prodejů a exportů za druhé čtvrtletí stoupl o 32,8 %.
Oddělit takový provoz by proto neznamenalo prosté převedení jedné továrny. Tesla má v Číně více než 400 domácích dodavatelů a u tam vyráběných Modelů 3 a modernizovaného Modelu Y odebírá lokálně více než 95 % komponentů. Jednou z probíraných variant má být samostatný prodejní subjekt pro exporty z Šanghaje, oddělené kancelářské systémy a omezení přístupu čínských zaměstnanců k ostatním částem skupiny.
Model Y ukazuje, o jak důležitý produkt jde
Čínská továrna vyrábí především Model 3 a Model Y, tedy klíčové objemové vozy Tesly. Jejich výrobní a dodavatelská základna proto není pro automobilku okrajová. V našich redakčních datech jsou dobře vidět i praktické schopnosti Modelu Y: při měření Bjørna Nylanda zvládl Model Y LR Juniper v červnu 2025 trasu 1 000 km za 9 hodin a 25 minut při průměrném tempu 106,2 km/h. Nejde o údaj z čínské továrny, ale ilustruje, že případné přeuspořádání se netýká vedlejší produktové řady.
Diskuse zároveň přichází v době, kdy Tesla hledá nový příběh vedle prodeje automobilů. Už dříve jsme psali, že ve druhém čtvrtletí firma dosáhla rekordních tržeb 28 miliard dolarů, ale čistý zisk jí meziročně klesl o 57 %. Právě spojení s rychle rostoucím SpaceX by pro část investorů mohlo být atraktivní, zároveň by však zásadně změnilo povahu investice do Tesly.
Musk zprávu popřel, nejistota zůstává
Nejdůležitější detail zůstává stejný: Musk informaci o plánovaném oddělení Číny na síti X odmítl jako nepravdivou. Reuters ale připomíná, že při nedávném hovoru k výsledkům nevyloučil spojení Tesly a SpaceX a mluvil o rostoucím překryvu aktivit obou firem. Dokud Tesla nepředloží konkrétní návrh, nelze zvažované scénáře pokládat za plán. Pokud by se však oddělení čínských aktivit skutečně začalo připravovat, šlo by o jeden z největších zásahů do dosavadní globální výrobní struktury Tesly.
Primární zprávu přinesl Electrek; podrobnosti k možnostem oddělení a Muskovu popření doplnila agentura Reuters.
