Továrna v Douai musela přejít na nepřetržitý provoz. Důvodem není žádná krize, ale naopak obrovský úspěch. Malý elektrický Renault R5 E-Tech se stal nejprodávanějším elektromobilem ve Francii a automobilka nestíhá uspokojit poptávku. Co stojí za tímto fenoménem, který vrací Renault na výsluní evropského automobilového trhu?
Kdyby vám před pěti lety někdo řekl, že malý francouzský elektromobil inspirovaný modelem ze sedmdesátých let bude prodejně porážet Tesla Model Y, pravděpodobně byste tomu nevěřili. Jenže přesně to se stalo. Renault R5 E-Tech zaznamenal ve Francii v roce 2025 téměř 40 000 registrací, což z něj udělalo nejprodávanější elektromobil na francouzském trhu.
Příběh tohoto úspěchu začíná docela nenápadně. V červenci 2020 předložil designér François Leboine vedení Renaultu oranžový model malého elektrického vozu v životní velikosti. Projekt byl původně zamítnut – společnost nechtěla vyrábět retro auto. Jenže nově příchozí CEO Luca de Meo, který předtím vedl úspěšný comeback Fiatu 500, v tom okamžitě viděl potenciál.
Továrna, která nespí
V severofrancouzském komplexu ElectriCity v Douai nyní probíhá něco, co automobilový průmysl v Evropě neviděl už dlouho – navyšování výrobních kapacit kvůli vysoké poptávce po elektromobilu. Závod musel přejít na nepřetržitý 24hodinový provoz, aby zvládl rostoucí počet objednávek.
Renault na to reagoval posílením týmu o zhruba 600 zaměstnanců určených speciálně pro noční směny. Část pracovníků přišla z jiných závodů Renaultu – například z argentinské Córdoby a z Maroka. Všichni mají zkušenosti s výrobou automobilů a prošli intenzivním školením pro práci na lince R5 E-Tech.
"Zaměstnanci z jiných závodů přišli dočasně jako posila pro podporu školení a rozvoj kompetencí místně najatých pracovníků na francouzském území," potvrdil Renault.
Cílem je vyrábět denně přibližně 600 kusů modelu R5 E-Tech. To je ambiciózní plán, když vezmeme v úvahu, že celý závod v Douai produkuje denně asi 1 000 vozů včetně modelů Scénic E-Tech, Mégane E-Tech, Alpine A290 a Nissan Micra.
Čísla, která mluví za vše
Od zahájení výroby koncem roku 2024 opustilo závod v Douai více než 100 000 vozů R5 E-Tech. V samotné Francii model dominuje segmentu městských elektromobilů a výrazně pomohl Renaultu k 72% meziročnímu nárůstu prodeje čistě elektrických vozů v Evropě.
Úspěch R5 E-Tech není jen francouzskou záležitostí. Model si získal přízeň napříč Evropou a stal se nejprodávanějším elektromobilem v segmentu B (malých vozů). V lednu 2025 získal prestižní titul Evropské auto roku 2025, když v hlasování 60členné odborné poroty porazil konkurenty jako Alfa Romeo Junior, Citroën ë-C3 nebo Kia EV3.
Recept na úspěch: Cena, design a lokalita
Co vlastně dělá R5 E-Tech tak přitažlivým? Odpověď leží v kombinaci několika faktorů, které se dokonale trefily do aktuálních nálad evropského trhu.
Cena a dostupnost. Zatímco základní verze startuje na 25 000 eurech, čímž splňuje slib "dostupného elektromobilu", nejpopulárnější konfigurace Techno s baterií o kapacitě 52 kWh začíná na přijatelných 32 900 eurech. Ve Francii navíc model spadá pod program sociálního leasingu, což ještě více snižuje vstupní bariéru.
Tento elektromobil najdete i u tuzemských prodejců Renault. Cena u nás začíná od 679 000 Kč. Jde o verzi s dojezdem WLTP 312 km. Varianta s dojezdem 410 km začíná lehce nad 750 000 Kč.
Design s příběhem. Zatímco mnoho moderních elektromobilů vypadá genericky, R5 E-Tech okamžitě zaujme. Hravý design s kulatými LED světly, které připomínají originální R5 z roku 1972, barevné provedení (například Pop Yellow nebo Pop Green) a detaily jako číslice "5" na kapotě ukazující stav nabití baterie – to vše vytváří emocionální vazbu.
100% evropská výroba. V době, kdy se mluví o dominanci čínských elektromobilů, R5 E-Tech nabízí něco jiného. Montáž probíhá v Douai, elektromotory přicházejí z Cléonu, baterie z Ruitzu. Celý vůz vzniká ve Francii a v současné geopolitické situaci to hraje významnou roli. Tento fakt automobilka zdůrazňuje jako konkurenční výhodu.
Technická stránka: Žádný kompromis
R5 E-Tech se nabízí ve třech výkonových variantách. Základní motor o výkonu 70 kW (95 koní) s baterií 40 kWh poskytuje dojezd 300 km podle WLTP. Střední verze s motorem 90 kW (120 koní) a stejnou baterií nabízí podobný dojezd, ale lepší dynamiku. Vrcholná konfigurace s motorem 110 kW (150 koní) a baterií 52 kWh slibuje až 410 km dojezdu.
Všechny verze disponují standardní 11kW střídavou nabíječkou. Rychlonabíjení stejnosměrným proudem dosahuje u nejvýkonnější verze až 100 kW, což umožňuje nabití z 15 na 80 % kapacity zhruba za 30 minut. Model podporuje také funkce V2L (vehicle-to-load) a od konce roku 2025 i V2G (vehicle-to-grid) pro obousměrné nabíjení.
Zajímavostí je integrovaný hlasový asistent Reno poháněný umělou inteligencí ChatGPT, který dokáže pomoci s plánováním nabíjení, předehříváním kabiny i běžnými dotazy týkajícími se vozu.
Když čísla rostou tam, kde se čekal pokles
Úspěch R5 E-Tech je o to pozoruhodnější, že přichází v době, kdy trh s elektromobily ve Francii v první polovině roku 2025 zaznamenal 6,4% pokles. Zatímco celkový trh tápal kvůli nejasným dotacím a ekonomické nejistotě, Renault díky R5 rostl.
Zejména zajímavé je složení zákazníků. Podle údajů Renaultu většina kupců R5 E-Tech předtím nevlastnila vozidlo této značky. To ukazuje, že model dokázal oslovit nové segmenty kupujících – nejen loajální fanoušky Renaultu, ale i ty, kteří hledají první elektromobil nebo přecházejí od konkurence.
Nejen Francie, ale celá Evropa
Model získává pozornost i mimo Francii. Nedávno byl uveden v Turecku, Izraeli a Maroku a Renault plánuje expanzi do dalších trhů v roce 2026. I když se zatím nezdá, že by míril do vzdálených destinací jako Austrálie, evropská expanze pokračuje.
Zajímavá je také sportovní verze Alpine A290, která sdílí platformu s R5 E-Tech, ale nabízí výkonnější 160kW motor a sportovnější ladění. V roce 2025 se jí prodalo přes 8 000 kusů, což ukazuje potenciál této platformy.
