Čínská prémiová značka Zeekr oficiálně zahajuje prodej v Německu od ledna 2026. Firma se zaměřuje především na firemní flotily a nabízí tři modely s cenami od 37.990 eur. Plánuje vybudovat síť 100 servisních center během šesti měsíců.
Zahraničí
Čínský výrobce baterií CATL společně se Stellantisem oficiálně zahájili výstavbu obří továrny na baterie v Zaragoze. Gigafactory za 11 miliard korun bude od roku 2026 vyrábět baterie pro milion elektromobilů ročně a vytvoří přes 4000 pracovních míst.
Tři automobilky spojily síly, aby vytvořily jednotný standard pro Matrix Charging - technologii, která umožňuje nabíjet elektromobily automaticky pouhým zaparkováním nad speciální deskou v zemi. Systém slibuje konec manuálního připojování kabelu.
V německém Koblenzi otevřeli rychlonabíjecí park, kde zaplatíte běžnou kartou – přesně jako na benzince. Žádná registrace, žádná aplikace, žádné čekání na čip poštou. Zní to banálně? V Česku je to stále výjimka. Zatímco na čerpací stanici platíte kartou už třicet let, u většiny nabíječek potřebujete složitý onboarding, který trvá dny. Evropská regulace to mění, provozovatelé brzdí. Německý příklad ukazuje, že budoucnost může být už dnes – a je překvapivě jednoduchá.
Francie vyplatí na elektromobily až 142 500 Kč, Itálie 267 000 Kč, Německo chystá program s podporou 100 000 Kč. Přibližně 20 z 27 zemí EU nabízí štědré dotace. Česko mezi ně nepatří – a přitom všichni zákazníci v unii platí stejná cla, která elektromobily zdražují až o 45 procent. Jak tato nerovnováha ovlivňuje nejen ceny, ale i to, které modely se vůbec dostanou na český trh? A co to znamená pro běžného zákazníka, který přemýšlí o elektromobilu?
Nový patent Tesly publikovaný 27. listopadu popisuje technologii, která by mohla snížit cenu baterií až o polovinu. Konec obřích továrních pecí, toxických chemikálií a astronomických účtů za elektřinu. Ale dočkáme se toho skutečně? A kdy budou levnější Tesly k dispozici v Česku?
Kyperská vláda připravuje nový program podpory elektromobility s rozpočtem 112 milionů korun. Kupující nových elektromobilů a hybridů mohou získat dotaci až 225 tisíc korun na vozidlo.
Čínské Chery dnes vytáhlo trumf, který může evropské konkurenci zamotat hlavu. Nové prémiové SUV Exeed ET5 maže obavy z nabíjení díky technologii EREV a nabízí výbavu, za kterou byste jinde platili miliony. To vše za startovací cenu, která po přepočtu klesla na neuvěřitelných 430 tisíc korun.
Čínský BYD Seagull stojí v Evropě přes půl milionu korun. V Albánii výrazně méně – a prodává se jako teplé housky. Malá balkánská země s průměrným platem 600 eur právě předběhla většinu Evropy v adopci elektromobility. Srovnání cen a celní politiky odhaluje nepohodlnou pravdu o tom, kdo v EU platí za ochranu automobilového průmyslu.
Great Wall Motors vyhlíží lokality pro svou první evropskou továrnu s kapacitou 300 tisíc vozů ročně do roku 2029. Čínský výrobce zvažuje především Španělsko a Maďarsko jako možné destinace pro tuto strategickou investici.
