Zahraničí

Před 500 účastníky z automobilového průmyslu a energetiky představilo Německo svou největší strategii pro nabíjení elektromobilů. Masterplan obsahuje 41 konkrétních opatření a ambiciózní vizi: nabíjení má být stejně samozřejmé jako tankování benzinu. Země už má 180 000 nabíjecích bodů s výkonem 8,5 gigawattu – dost na napájení milionů domácností. Přesto je průměrná vytíženost jen 15 procent a průmysl varuje: bez paralelní podpory prodeje elektromobilů hrozí, že miliardové investice nepřinesou očekávaný efekt.

Oliver Blume od ledna 2026 už nebude šéfem Porsche. Soustředí se jen na Volkswagen – a čas se krátí. Podle zdrojů z okolí rodin Porsche a Piëch, které koncern ovládají, jsou majitelé "zděšeni stavem Volkswagenu" a požadují změny. Porsche kleslo na rentabilitu 0,2 %, klíčová platforma SSP se opožďuje, čtyři velké německé závody nedosahují nákladových cílů. A v pozadí stín minulosti: kdyby VW investoval do elektrifikace místo Dieselgate, který stál 32 miliard eur, mohl být dnes o roky napřed. Má Blume ještě šanci?

Čínská automobilka GAC dosáhla průlomu v elektromobilitě, když jako první v zemi spustila pilotní linku pro velkokapacitní all-solid-state baterie. Tato technologie slibuje dojezd elektromobilů přes 1000 kilometrů na jedno nabití a výrazně vyšší bezpečnost. S masovou výrobou plánovanou mezi lety 2027 a 2030 se otevírá nová éra pro elektrická vozidla.

Praha se právě dostala na mapu Tesly. Americký výrobce elektromobilů otevřel v české metropoli pozici pro testování pokročilého systému autonomního řízení Full Self-Driving – a není to náhoda. Česko totiž od ledna 2026 umožní jako jedna z prvních zemí v Evropě legální provoz vozidel, která si poradí s řízením na dálnici bez zásahu člověka. Zatímco Elon Musk léta bojuje s bruselskou byrokracií, Praha se tiše stává jednou ze tří evropských základen, kde Tesla sbírá klíčová data pro systém, který by mohl změnit naše denní dojíždění. Co to znamená pro české řidiče a kdy se autonomní Tesly objeví na D1?

Elektrické SUV, které ujede víc než tisíc kilometrů? Nové BMW iX3 to dokázalo – ale za cenu, kterou byste v praxi nejspíš platit nechtěli. Žádná klimatizace, žádné dálnice, jen pomalá jízda po vedlejších silnicích z Maďarska do Mnichova. Marketing versus realita? Možná. Ale také důkaz, že 800V architektura a cylindrické články BMW posouvají elektromobilitu dál, než jsme zvyklí.

Čínská automobilka Leapmotor, podporovaná koncernem Stellantis, právě v Kantonu odhalila svou novou zbraň do nejžhavějšího segmentu trhu. Model A10 dlouhý 4,2 metru nabídne dojezd 500 km, bleskové nabíjení na 50 % za 16 minut a v nejvyšší výbavě překvapí LiDAR senzorem s pokročilým čipem Snapdragon 8295P. To by samo o sobě bylo zajímavé – ale když k tomu přidáte předpokládanou cenu výrazně pod 30 tisíc eur, začíná být jasné, proč se evropská konkurence může cítit nervózně. Příchod na starý kontinent je naplánovaný už na rok 2026.

Čínská automobilka Xpeng oznámila 21. listopadu významný milník – z výrobní linky sjel milion tý elektromobil. Tempo růstu firmy ukazuje sílu čínského automotive průmyslu: zatímco cesta k prvním 500 000 vozům trvala 82 měsíců, druhá polovina milionu byla hotová za pouhých 14 měsíců. Pro české zákazníky jsou důležité dva modely z nabídky – SUV G6 a G9 se od září vyrábějí v rakouském Grazu, což snižuje ceny a zkracuje dodací lhůty. Firma hlásí rekordní prodeje a plánuje dosáhnout zisku už v tomto čtvrtletí.

Tesla zpřístupnila Robotaxi veřejnosti v Austinu a Bay Area, což je klíčový milník autonomního řízení. Uživatelé iPhonů mohou nově využít samořídící vozy. Analytici současně předpovídají skokový nárůst adopce FSD, signalizující, že plně autonomní doprava se stává hmatatelnou realitou.

Obchodní válka s Čínou má nového hráče. Automobilka BYD našla recept na unijní cla a startuje výrobu 300 tisíc vozů ročně přímo v Evropě. Spolu s novými továrnami přichází i sebevědomá strategie: vyšší ceny, prémiové technologie a ambice stát se klíčovým hráčem, kterého bude znát každý.

Propad hodnoty ojetých elektromobilů až o polovinu, hrozící pokuty 15 miliard eur a rozporuplné signály z Bruselu i Berlína. Německý automobilový trh čelí dokonalé bouři. Na konferenci v Esslingenu vystoupila prezidentka VDIK Imelda Labbé s jasným poselstvím: současná cesta nefunguje. Svaz zastupující polovinu německého trhu požaduje stabilní ceny elektřiny místo dotací, podporu plug-in hybridů a konec „rabatové války". Jde o záchranu průmyslu, nebo poslední pokus odložit nevyhnutelné?