Půl roku dodávek, 50 000 aut
Sériová výroba iX3 odstartovala v Debrecínu loni v říjnu, první zákazníci se aut dočkali koncem ledna — dříve, než BMW původně plánovalo. Za zhruba půl roku dodávek tak závod vyrobil 50 000 vozů, tedy v průměru osm až devět tisíc měsíčně. Tempo výrazně pomohla druhá směna, zavedená už v únoru 2026, výrazně před plánem.
„Padesátitisícové BMW iX3 podtrhuje schopnosti našeho závodu v Debrecínu: Nikdy předtím jsme v novém závodě nepostavili tolik vozů za tak krátkou dobu," cituje tisková zpráva Raymonda Wittmanna, člena představenstva BMW AG zodpovědného za výrobu.
Poptávka přitom zjevně neklesá. Ještě v březnu jsme psali, že iX3 pokořilo 50 000 objednávek dřív, než ho zákazníci mohli řídit. Nyní BMW hlásí, že se objednávky blíží 100 000 — za čtyři měsíce se tak jejich počet zhruba zdvojnásobil.
Debrecín jako vzor pro celý koncern
Maďarský závod má pro BMW širší význam než jen výrobu jednoho modelu. Jde o první továrnu postavenou přímo pro Neue Klasse a zkušenosti z jejího rozběhu mají podle Wittmanna sloužit dalším závodům — do konce roku 2027 chce koncern uvést 40 nových nebo zmodernizovaných modelů, které převezme technologie i designový jazyk Neue Klasse. Digitální nástroje a sdílená databáze mají pomáhat odhalovat případné kvalitativní odchylky dřív, než se zopakují na jiné lince.
Že nejde jen o prázdné korporátní fráze, naznačuje i provozní realita: poptávka po iX3 podle serveru electrive překonává očekávání a v prosinci se u nových objednávek mluvilo o dodávkách až v roce 2027. Od 25. září navíc podle electrive vstupuje iX3 na trh USA a Kanady — také tam zamíří vozy z maďarské linky. Továrna, kterou BMW slavnostně otevřelo loni v září a která leží zhruba 500 kilometrů od českých hranic, tak obsluhuje prakticky celosvětovou poptávku.
Jak iX3 hodnotí ti, kdo s ním už jezdili
Papírové parametry má iX3 výjimečné — dojezd až 805 km WLTP, 800voltá architektura, nabíjení výkonem až 400 kW a dobíjení z 10 na 80 procent za 21 minut. Zajímavější ale je, co autu říkají zahraniční novináři po prvních jízdách.
Britský Top Gear v březnovém testu ocenil hlavně jízdní vlastnosti — iX3 se podle něj nechová těžkopádně ani odtažitě, jak je u některých dnešních elektromobilů zvykem. „Je to jako BMW. Jenom prostě famózně dobré," shrnul redaktor a dodal, že auto nabíjí extrémně rychle, je úsporné, ovládání intuitivní a asistenční systémy řidiče neodměňují neustálým varováním. Za zmínku stojí i prostor: díky ploché podlaze má interiér údajně rozměry blíž většímu X5 než spalovacímu X3.
Německý server electrive testoval iX3 v prosinci v horách jižního Španělska. „Argument s příliš malým dojezdem lze u tohoto vozu definitivně odložit," napsal po jízdě, při které auto na plný náboj ukazovalo přesných 805 kilometrů. V dešti, jednociferných teplotách a převážně horském terénu naměřil spotřebu 22,2 kWh/100 km — po 250 kilometrech displej stále ukazoval zbylý dojezd 520 km. Chválí i dálničního asistenta s jízdou bez rukou na volantu (schválený v rámci evropské regulace DCAS) a inovativní projekci Panoramic Vision napříč čelním sklem. Nekritický ale rozhodně není: vadí mu otevírání přední kapoty klasickým lanovým táhlem místo tlačítka, vzhled vizualizace hlasového asistenta, chybějící madla u stropu i fakt, že BMW pro iX3 zatím nenabízí adaptivní podvozek ani za příplatek.
Nezávislá čísla doplnil i norský youtuber Bjørn Nyland, který s iX3 50 xDrive absolvoval svůj tradiční 1000km challenge — a zvládl ho za 8 hodin a 55 minut při průměrné rychlosti 112,1 km/h v teplotách kolem nuly. V jeho měření reálného dojezdu auto ujelo 724 km při 90 km/h a 511 km při 120 km/h. Výsledky iX3 okamžitě vystřelily na špici jeho žebříků. Anebo jinými slovy — přesně ty hodnoty, které mají skeptikům u evropských elektromobilů vyvrátit hlavní námitky. Ne náhodou iX3 letos získalo dvojité vítězství ve World Car Awards 2026.
Kolik stojí v Česku a co z toho plyne
Pro český trh platí ceny podle oficiálního ceníku: základní iX3 40 sDrive startuje na 1 544 400 Kč a slibuje dojezd 635 km, vrcholnější iX3 50 xDrive pak na 1 725 100 Kč s dojezdem 805 km. Připomeňme, že dostupnější čtyřicítka vstoupila na trh teprve letos na jaře a výrazně rozšířila okruh potenciálních zákazníků.
| Verze | iX3 40 sDrive | iX3 50 xDrive |
|---|---|---|
| Cena v ČR | od 1 544 400 Kč | od 1 749 800 Kč |
| Baterie | 82,6 kWh | 108 kWh |
| Dojezd (WLTP) | 635 km | 805 km |
| DC nabíjení | až 300 kW | až 400 kW (10–80 % za 21 min) |
| Zrychlení 0–100 km/h | 5,9 s | 4,9 s |
Rekordní tempo výroby v Debrecínu má pro evropské zákazníky jeden praktický dopad: čím rychleji linka běží, tím kratší jsou čekací lhůty, které se na přelomu roku vyšplhaly až na rok. Zároveň jde o signál, že evropský prémiový výrobce dokáže vyrábět konkurenceschopný elektromobil ve velkém objemu — něco, o čem se ještě před rokem vedla spíš akademická diskuse. A protože Debrecín leží kousek za hranicemi, dodává se iX3 do Česka prakticky po domácí trase.
