Elektromobilita

Představte si, že vlastníte elektromobil, ale nesmíte ho rychle nabíjet. To je realita 43 000 majitelů Nissanu Leaf v USA. Jejich baterie mohou vzplanout na rychlonabíječce kvůli výrobní vadě. Nissan před rokem slíbil softwarovou opravu, ale termín se již třikrát posunul. Evropa zatím mlčí, přestože podobné vozy jezdí i u nás.

Měl to být klenot technologické nezávislosti, místo toho se z něj stala noční můra. Volkswagen po miliardových ztrátách a fatálních zpožděních klíčových elektromobilů přiznává neúspěch své softwarové divize Cariad. Německý gigant v tichosti opouští velkolepé plány a záchranu hledá u nečekaných partnerů – amerického Rivianu a čínského Xpengu.

Zatím se to děje tisíce kilometrů daleko. Tamní továrny Renaultu se mají stát prvními, kde se budou vyrábět čínská auta. Nejde ale o lokální dohodu. Je to první, viditelný krok v radikální strategii, která má francouzskou automobilku zachránit i na našem domácím trhu.

Nejlevnější elektromobil na trhu překvapuje. Dacia Spring pro rok 2026 nabídne až 99 koní – dvakrát více než dosud. Rumunská automobilka slibuje, že malé městské auto konečně zvládne i dálnici. Modernizovaná baterie, lepší spotřeba a vylepšené jízdní vlastnosti. Přitom cena zůstává pod 500 tisíci korunami. Stačí to na to, aby Spring přestal být jen druhým vozem do rodiny?

Nové BMW iX3 z rodiny Neue Klasse přepisuje to, co jsme si dosud mysleli o dojezdu a nabíjení. Slibuje až 800 km na jedno nabití a energii na stovky dalších kilometrů získáte za pouhých pár minut. Tuto technologickou nadvládu si ale BMW nechá zaplatit. V naší hloubkové analýze zjišťujeme, zda cena přesahující dva miliony korun skutečně odpovídá technice, která nechává většinu současné konkurence daleko za sebou.

Zapomeňte na nudné elektromobily. Z Číny přijíždí sportovně střižený hot-hatch Leapmotor B05 Ultra a má obrovské ambice. S podporou giganta Stellantis v zádech a podvozkem precizně vyladěným pro evropské řidiče chce dokázat, že adrenalin a elektřina patří k sobě. Jeho největší zbraní by se ale mohla stát cena, která má potenciál pořádně zatopit zavedené konkurenci.

Éra elektromobility už není vzdálenou hudbou budoucnosti, ale každodenní realitou, která dává stále větší ekonomický i praktický smysl. Přesto by bylo chybou tvrdit, že je to jediná správná cesta pro všechny. Analyzujeme, proč je EV pro většinu řidičů chytřejší volbou do budoucna, a zároveň připouštíme, v jakých případech májí spalovací vozy stále ještě výhodu.

Politická mapa Česka je překreslená a s ní i budoucnost dopravy. Vítězové voleb tasí silné karty: slibují ochranu spalovacích motorů a úlevu pro peněženky řidičů. Zatímco část národa jásá, v kancelářích automobilek roste nervozita. Hrozí, že se záchranná brzda pro motoristy stane kolizí s evropskou realitou a ohrozí tisíce pracovních míst. Kterou cestou se Česko vydá?

Ještě před měsícem se zdálo 12 minut jako technologický zázrak. Nyní čínská automobilka Zeekr posouvá laťku na zcela novou úroveň. Její model Zeekr 001 přichází s technologií, která umožňuje nabití z 10 na 80 % za neuvěřitelných 7 minut. Pro majitele elektromobilů to znamená zásadní zlom.

Britský TopGear si vzal do parády plně elektrický Renault Megane E-Tech a jejich verdikt není ani zdaleka černobílý. Oceňují jeho designový šarm a prémiově zpracovanou kabinu s obřím displejem, ale zároveň upozorňují na několik klíčových detailů, které by mohly rozhodnout o jeho úspěchu. Je to francouzský recept na dostupné a zábavné auto do zásuvky? Podívali jsme se na jejich hodnocení zblízka.