EV novinky

Kritici elektromobilů často zdůrazňují vysoké emise při výrobě baterií. Nová čísla z Číny a studie Stanfordovy univerzity však ukazují, že účinná recyklace dokáže zhodnotit 99,6 % klíčových materiálů a snížit emise až o 81 procent oproti těžbě. Přesto se tento zásadní faktor v debatě o ekologii EV téměř ztrácí. Podívejte se na čísla, která mění pohled na budoucnost elektromobility.

Zatímco Německo a Francie nabízejí tisíce eur na elektromobily, z první světové desítky nejrychleji rostoucích trhů vypadly. Česká republika je tam naopak s růstem 67 % – a to bez jediné koruny dotací pro běžné kupce. Co stojí za tímto paradoxem? Data z první poloviny roku 2025 ukazují, že elektrická mobilita funguje i bez štědrých státních příspěvků. A že lídry růstu nejsou tam, kde byste čekali.

Představte si elektromobil, který se nabije rychleleji než stačíte dojít na toaletu a zpátky k autu. Zeekr 7X to dokáže: z deseti na osmdesát procent za třináct minut. A přestože značka v Česku oficiálně nepůsobí, můžete si ho tu koupit s autorizovaným servisem a plnou evropskou zárukou.

Čínský automobilový gigant BYD hledá místo pro svůj třetí evropský závod a podle zdrojů agentury Reuters vede žebříček kandidátů Španělsko. Ne Německo s jeho automobilovou tradicí, ale iberský poloostrov s levnou čistou energií a vstřícnou vládou. Jenže finální rozhodnutí má v rukou Peking – a tam ještě nepadlo žádné definitivní slovo.

Když 98 z 100 nových aut jede na elektřinu, dotace ztrácejí smysl. Norsko to dokázalo a teď mění pravidla hry – v průběhu příštích dvou let postupně zruší daňové výhody, které stály státní pokladnu miliardy korun. Tesla Model Y, nejprodávanější auto země, se prodraží až o 75 tisíc korun. Automobilový průmysl protestuje, vláda však argumentuje splněním cíle. "Mise dokončena," prohlásil ministr financí Jens Stoltenberg. To, co se děje právě teď v Norsku, není jen lokální zpráva z dalekého severu – je to pohled do budoucnosti, která za pár let čeká celou Evropu včetně Česka.

Máte šanci vyzkoušet desítky nejnovějších elektromobilů, aniž byste navštívili jediný autosalon. Stačí vyhrát volné vstupenky na listopadový veletrh e-SALON v kvízu na EVmagazin.cz. Deset nejrychlejších a nejználejších získá po dvou vstupech. Na místě vás čekají testovací jízdy, srovnání nabíjecích technologií a přímé konzultace s výrobci. Soutěž končí 9. listopadu, veletrh startuje o čtyři dny později.

Představte si, že celých deset let řídíte auto s vadou, o které jste nevěděli. Přesně toto se děje majitelům tisíců BYD Tang vyrobených mezi lety 2015 a 2017 – jejich kontroléry motorů mohou způsobit spálení elektroniky a selhání pohonu. Dalších 71 000 vozů Yuan Pro má zase problém s netěsnými bateriemi. Čínský automobilový gigant, který v roce 2025 poprvé překonal Teslu v prodeji elektromobilů, oznamuje svou dosud největší svolávací akci. A není to poprvé: jde už o třetí velký recall za posledních 13 měsíců. Co se děje za zdmi nejrychleji rostoucí automobilky světa?

Představte si elektromobil, který na jedno nabití ujede z Prahy do Říma. Bez hořlavého elektrolytu, s dvojnásobnou kapacitou a rychlejším nabíjením než dnes. Solid-state baterie to slibují už roky – ale 16. října 2025 se něco zásadního změnilo. Tři čínské výzkumné týmy nezávisle vyřešily technický problém, na kterém celá koncepce padala. Mercedes testuje vozidlo s dojezdem 1200 km na evropských silnicích. Toyota spouští výrobu. Farasis Energy dodává první série za dva měsíce. Ne prototypy – skutečné baterie do aut. Je to skutečně zlom, nebo jen další slib?

Je to tichý, ale o to silnější signál, že se český automobilový trh mění v základech. Zatímco se vedou debaty o budoucnosti, data mluví jasně: Češi vzali trh s ojetými elektromobily útokem. Během pouhých devíti měsíců jich k nám dorazilo víc než za poslední dva roky dohromady. Pomyslná hráz nedůvěry a vysokých cen se protrhla. Zjistili jsme, co za tímto rekordním boomem stojí a které modely se stávají novým standardem českých silnic.

Žádné dohady, ale tvrdá data. Kia investuje v Žilině 108 milionů eur, aby od roku 2027 vyráběla 100 tisíc vozů EV2 a 100 tisíc EV4 ročně. Zatímco EV4 už si můžete v Česku koupit, městská EV2 dorazí v roce 2026. Její cíl je jediný: nabídnout plnohodnotný elektromobil za cenu, která bude přímou konkurencí pro Renault 5 nebo Citroën ë-C3.