EV novinky

Svět elektromobilů zažívá zemětřesení! Mercedes-Benz představuje svůj nový elektrický CLA, který s ohromujícím dojezdem 866 km a cenou začínající na necelých 800 000 Kč přímo vyzývá etalon trhu, Teslu Model 3. Jaké inovace přináší a proč byste měli zpozornět, pokud uvažujete o koupi elektromobilu? Ponořte se s námi do detailů tohoto souboje o budoucnost nabíjení a baterií.

Benjamin Franklin měl pravdu. Britští řidiči elektromobilů se o tom přesvědčí na vlastní kůži – od roku 2028 zaplatí 3 pence za každou ujetou míli. To je 1,15 Kč za kilometr, ročně průměrně 7 000 korun navíc k silniční dani. Vláda Rachel Reevesové čelí brutálnímu problému: s každým elektromobilem na silnici ztrácí miliardy z daní z benzínu a nafty. Celkem 25 miliard liber ročně.

Čínská prémiová značka Zeekr, patřící pod Geely, oficiálně odhalila model Zeekr X. Parametry vyrážejí dech: jde o kompaktní SUV s výkonem až 489 koní. Zatímco se chystá do Evropy, na domácím trhu startuje na ceně 21 800 USD (asi 505 000 Kč). To je strategie, která musí zneklidnit evropské automobilky.

Zimní ráno, teplota -20°C, a váš elektromobil hlásí o třetinu nižší dojezd. Nebo naopak – parkujete v rozpáleném létě a baterie se přehřívá. Tyto problémy dobře znají majitelé elektromobilů po celém světě. Vědci z Penn State University ale přicházejí s řešením:nový design lithium-iontové baterie, která má spolehlivě fungovat v teplotách od -50°C až do 75°C. Koncept nazvaný All-Climate Battery kombinuje speciálně upravené materiály s integrovaným vyhřívacím systémem. Jde o průlom, nebo jen další laboratorní experiment? Podívali jsme se na detaily studie publikované v prestižním časopise Joule.

Zatímco Tesla slibuje miliony robotů, čínský XPeng tiše testoval IRON robota celý rok ve vlastní továrně – a přiznal neúspěch. Teď přichází s novou generací, která kombinuje pevnolátkové baterie, 22 stupňů volnosti v rukou a AI mozek o výkonu 2 250 TOPS. Masová výroba začne za rok, ale ne do domácností. Společnost zároveň odhalila tři modely robotaxi pro rok 2026 a systém autonomního řízení, který podle testů potřebuje pětkrát méně zásahů než konkurence od Tesly.

Evropská unie po dramatickém nočním vyjednávání schválila snížení emisí o 90 procent do roku 2040. Česko hlasovalo proti, přesto plán prošel. Součástí je i síť vysokorychlostních vlaků, která zkrátí cestu z Kodaně do Berlína na čtyři hodiny, z Paříže do Říma pod devět hodin. Ministři jednali 18 hodin, výsledná dohoda změní evropskou dopravu i průmysl.

Při koupi ojetého elektromobilu nevíte, jak dlouho baterie vydrží. Servis tipuje, prodejce slibuje. Kateřina Nováková z ČVUT to změnila – vyvinula metodu, která stav baterie změří přesně, i bez znalosti historie vozu. Její diagnostika může prodloužit životnost baterií až o 10 %. Za 2 roky bude v českých servisech. Získala na to grant 16 milionů korun.

Říjnová čísla jsou alarmující. Tesla prodala ve Švédsku jen 133 vozů, ve většině Evropy propadla o desítky procent. Čínské značky ji předhánějí, zákazníci odcházejí. Může nový levnější Model Y Standard zachránit situaci?

Evropská komise 10. prosince představí plán na záchranu automobilového průmyslu: nová kategorie malých elektromobilů za 15-20 tisíc eur s mírnějšími bezpečnostními normami. Zní to logicky - levnější auta přece přilákají kupce. Realita trhu ale vypadá úplně jinak. Podíl SUV v Evropě vyletěl z 9 % na 53 %, lidé chtějí větší a dražší vozy. A málokdo vymění své SUV za miniaturní elektromobil velikosti japonské kei cars. Může tento plán skutečně fungovat, nebo jde Brusel proti proudu?

Představte si, že každé čtvrté auto, které míjíte na ulici, je elektrické. Ve Francii to už není sci-fi, ale realita října 2025. Elektromobily dosáhly rekordních 24 % tržního podílu a za pouhý měsíc přibylo přes 34 000 elektrických vozů – nárůst o 63 %! Hlavní hvězdou se stal Renault 5 s více než 4500 prodeji, který díky programu social leasing stojí jen 120 eur měsíčně. Ale pozor: nejlevnější Citroën ë-C3 za 82 eur překvapivě zklamal.