Základní verze elektrického Capri dostala LFP baterii s kapacitou 58 kWh, výkonnější motor a spoustu nových technologií. Ford přitom ceny nezvedl. Podívali jsme se, co aktualizace reálně přináší – a kde jsou kompromisy.
Ford
Evropský Ford Explorer EV přichází s novou LFP baterií o kapacitě 58 kWh, která nabízí dojezd až 444 kilometrů. Základní verze také získala výkonnější motor a obousměrné nabíjení.
Šéf Fordu Jim Farley otevřeně přiznává, že elektrický pickup F-150 Lightning byl drahá lekce. "Udělali bychom to úplně jinak," říká po analýze Tesly, která odhalila zásadní rozdíly v přístupu k elektromobilitě.
Ford ukončil výrobu F-150 Lightning se ztrátou skoro 20 miliard dolarů. Místo vzdání se ale přišel s něčím mnohem ambicióznějším: elektrickým pickupem za cenu, která v Americe dosud neexistovala. Tým složený z lidí z Formule 1, Applu a Tesly má jediný úkol – postavit auto, které Američané skutečně koupí. Výroba začíná příští rok. A Ford říká, že tentokrát to myslí vážně.
Šéf Fordu Jim Farley přišel za ministry Trumpovy vlády s odvážným nápadem — umožnit čínským automobilkám vyrábět v Americe pod kontrolou amerických firem. General Motors je zděšen. A v sázce je budoucnost celého detroitského průmyslu.
Firma, která ještě před dvaceti lety vyráběla baterie do mobilních telefonů, právě odsunula jeden z nejslavnějších amerických podniků na sedmé místo světového žebříčku. BYD v roce 2025 prodal 4,6 milionu vozidel, Ford necelých 4,4 milionu. Americká automobilka přitom vykázala nejvyšší ztrátu od finanční krize 2008 — a teď vyjednává právě s BYD o dodávkách baterií pro své hybridní vozy.
Čínský automobilový koncern Geely chce využít továrnu Fordu ve Valencii k výrobě elektromobilů pro evropský trh – a vyhnout se tak drtivým clům EU. Výměnou nabízí Fordu něco, co Američané zoufale potřebují: pokročilé systémy autonomního řízení. Jednání probíhají měsíce, vrcholný management se už sešel. Může z toho být precedens pro celý průmysl?
Americký automobilový gigant Ford se ocitl v centru politického víru poté, co deník Financial Times informoval o údajných jednáních s čínským technologickým titánem Xiaomi ohledně společného podniku pro výrobu elektromobilů na americké půdě. Obě společnosti spekulace razantně popřely, odhalily však tím narůstající napětí mezi ekonomickými zájmy a geopolitickými realitami. Pikantní detail? Šéf Fordu Jim Farley osobně jezdí s vozem Xiaomi SU7 a nechce se ho vzdát – zatímco Washington zuří nad pouhými spekulacemi o spolupráci.
Vlastnit elektromobil s dojezdem přes 440 kilometrů už nemusí znamenat milionové investice. Ford právě oznámil zásadní upgrade svých základních modelů Explorer a Capri. Díky nové technologii baterií, kterou můžete bez obav nabíjet na 100 %, získají řidiči nejen desítky kilometrů dojezdu navíc, ale i svižnější zrychlení. Zjistili jsme, co tato změna znamená pro každodenní ježdění a proč je to pro český trh skvělá zpráva.
Rok 2025 byl pro Ford rokem velkých paradoxů. Zatímco z výrobních linek sjely poslední kusy milovaného modelu Focus, české zastoupení značky otevírá šampaňské. Automobilka hlásí nejlepší výsledky za posledních šest let, drtivou dominanci mezi dodávkami a překvapivý nástup elektromobilů. Co stojí za tímto zmrtvýchvstáním a jak chce Ford zaplnit prázdné místo po svém bestselleru?
