Nissan po letech oživuje jméno Pixo a chystá se vstoupit do nejnižšího cenového patra evropského trhu. Nový městský elektromobil vyjede s cenou pod 20 000 eur (v přepočtu zhruba 495 000 Kč) a technikou sdílenou s novým Renaultem Twingo E-Tech. Výkon 60 kW (82 koní) a kompaktní LFP baterie o kapacitě 27,5 kWh vymezují jeho teritorium jasně do ulic a příměstských aglomerací. Na dálkové cestování to není, ale pro každodenní dojíždění nabízí řešení, které v nabídce japonské značky dlouho chybělo.
Zatímco většina automobilek v posledních třech letech soutěžila o dojezd přes 600 kilometrů a luxusní výbavu, reálná poptávka běžných evropských řidičů směřuje opačným směrem: k malému, jednoduchému a finančně dostupnému autu. Nissan dosud v elektrické nabídce sázel především na větší SUV Nissan Ariya a chystanou novou generaci modelu Nissan Leaf, které se však pohybují v podstatně vyšších cenových relacích. Nyní přichází obrat směrem k městskému minimu.
Francouzsko-japonský základ ze Slovinska
Nový městský elektromobil vzniká v rámci aliance Renault-Nissan-Mitsubishi na dedikované platformě AmpR Small. Nejde o asijský import, který by v Evropě čelil dodatečným clům nebo logistickým prodlevám. Výroba bude probíhat přímo v Evropě, konkrétně ve slovinském závodě Renaultu v Novém Městě (Novo mesto), kde z linky sjíždí i technicky spřízněný Renault Twingo E-Tech.
Zatímco skelet karoserie, základní proporce a elektrická architektura jsou společné, design přední i zadní části ponese svébytný jazyk Nissanu s horizontálními světelnými linkami inspirovanými konceptem nové Micry. První maskované prototypy zachytili fotografové při testech v jižní Evropě, přičemž oficiální výstavní premiéra je naplánována na 23. září 2026.
Baterie 27,5 kWh a výkon 60 kW: Přesně spočítaný kompromis
Konstrukce pohonného ústrojí ukazuje snahu stlačit výrobní náklady na minimum bez zbytečného plýtvání surovinami. Bateriový paket spoléhá na chemii LFP (lithium-železo-fosfát) s využitelnou kapacitou 27,5 kWh. Tato chemie netrpí degradací při častém nabíjení do 100 procent a vykazuje vysokou mechanickou odolnost, ačkoliv v mrazivém počasí vyžaduje obezřetnější tepelný management.
Pohon předních kol obstarává jediný elektromotor o výkonu 60 kW (82 k). V městských rychlostech do 60 km/h zajistí okamžitý točivý moment hbité rozjezdy z křižovatek, na dálnici však dynamika končí a maximální rychlost bude elektronicky omezena na 130 km/h. Normovaný dojezd v cyklu WLTP činí 263 km. V reálném zimním provozu se zapnutým topením je potřeba počítat s dojezdem kolem 180 až 190 kilometrů.
Srovnání s cenově dostupnou konkurencí
Nissan Pixo EV zamíří na trhu proti úzké, ale rychle rostoucí skupině cenově dostupných městských elektromobilů. Klíčovými konkurenty jsou rumunsko-čínská Dacia Spring, sourozenecký Renault Twingo a větší Citroën ë-C3 vyráběný na Slovensku.
| Model | Kapacita baterie | Výkon motoru | Dojezd (WLTP) | Odhadovaná cena v ČR |
|---|---|---|---|---|
| Nissan Pixo EV | 27,5 kWh (LFP) | 60 kW (82 k) | 263 km | cca 495 000 Kč |
| Renault Twingo E-Tech | 27,5 kWh (LFP) | 60 kW (82 k) | 263 km | cca 485 000 Kč |
| Dacia Spring Electric 65 | 26,8 kWh (NMC) | 48 kW (65 k) | 225 km | 419 900 Kč |
| Citroën ë-C3 | 44,0 kWh (LFP) | 83 kW (113 k) | 325 km | 580 000 Kč |
Z tabulky vyplývá jasné tržní zařazení: Pixo EV nabídne modernější alianční platformu a výrazně tužší konstrukci než základní Dacia Spring, zároveň však zůstává cenově dostupnější než rozměrově dospělejší Citroën ë-C3, který již přerůstá do třídy malých hatchbacků.
Kdy se dočkáme v showroomech?
Výstavní odhalení proběhne 23. září 2026, přičemž náběh sériové výroby v Novém Městě (Novo mesto) je plánován na první polovinu roku 2027. Pro Nissan představuje tento vůz klíčový prvek plnění evropských flotilových emisních limitů a zároveň praktický vstupní bod k bezemisní mobilitě pro městské zákazníky.
Kdy bude nový Nissan Pixo EV v prodeji?
Oficiální premiéra je stanovena na 23. září 2026. Zahájení sériové výroby a příchod na první evropské trhy proběhne v první polovině roku 2027.
Jaký dojezd má Nissan Pixo EV v reálném provozu?
Homologovaný dojezd podle metodiky WLTP činí 263 km. V reálném městském provozu za mírných teplot lze očekávat kolem 230–250 km, v zimním dálničním režimu klesá dojezd ke 180 km.
Kde se bude nový model vyrábět?
Produkce bude probíhat v evropském závodě skupiny Renault ve slovinském městě Novo Mesto na společné lince s novým Twingem E-Tech.
