Záhřeb byl jen začátek
Partnerství mezi čínskou firmou Pony.ai, která dodává autonomní systém, a globální platformou Uber odstartovalo už v květnu 2025. Na jaře 2026 pak společně s chorvatskou mobilitní společností Verne spustily první komerční robotaxi službu v Evropě právě v Záhřebu. O tomto historicky prvním evropském startu jsme už psali v článku Záhřeb jako první: Verne, Uber a Pony.ai spouštějí komerční robotaxi v Evropě.
Vozidla si teď mají cestující brzy objednávat přímo přes aplikaci Uber. Rozšíření je ale daleko ambicióznější: partneři chtějí přes 2 000 robotaxi napříč čtyřmi dalšími evropskými městy. Konkrétní lokality ani harmonogram, kdy flotila této velikosti dosáhne, zatím nezveřejnili. Společnou expanzi plánují také na Blízkém východě.
Rozdělení rolí: technologie, platforma a místní provoz
Model fungování je rozdělený mezi tři typy aktérů. Pony.ai přináší autonomní řídicí systém certifikovaný na úroveň SAE Level 4 a zkušenosti z provozu vlastních flotil. Uber se stará o rezervace, platby a zákaznickou podporu. Samotné vozy pak provozují místní partneři, kteří podle trhu zajišťují financování, vlastnictví vozů i každodenní provoz flotily.
Právě tak to funguje v Záhřebu: Verne flotilu vlastní a provozuje, Pony.ai dodává technologii a Uber službu propojuje se zákazníky. Level 4 přitom znamená, že vůz je schopen jet plně autonomně bez lidského zásahu — ovšem pouze ve vymezené provozní oblasti.
Zkušenosti z Číny i z Lucemburska
Pony.ai už provozuje placené, plně bezřidičské robotaxi služby v čínských městech Peking, Šanghaj, Kanton a Šen-čen. Podle firmy se provoz v některých z nich už pokrývá náklady na úrovni města. Zároveň je ale čínský trh v pohybu — na konci dubna tamní úřady pozastavily vydávání licencí pro robotaxi, což přimělo firmy včetně Pony.ai hledat další růst právě v Evropě.
V červnu navíc Pony.ai spustila v Lucembursku pilotní program se Stellantisem a platformou Bolt. Testuje vozidla schopná Level 4 na bázi Peugeot e-Traveller a jejich zapojení do přepravní platformy, s dlouhodobým cílem jezdit bez bezpečnostních řidičů.
Více než pilotní projekty
Flotila přes 2 000 robotaxi by partnerství posunula daleko za jednotlivé piloty. Robotaxi se v Evropě mezitím dostávají z testování do reálného byznysu: nedávno dostal povolení účtovat jízdné i Amazonův projekt Zoox, a Uber s Teslou získali povolení pro bezpilotní flotilu v Madridu, jak jsme informovali zde.
Prozatím ovšem zůstává cíl 2 000 vozů jen plánem. Expanze totiž bude záviset na regulatorním schválení v každé jednotlivé zemi. Více v tiskové zprávě na Electrive a na blogu Pony.ai.
Která čtyři evropská města k Záhřebu přibudou?
Pony.ai ani Uber zatím konkrétní lokality nezveřejnily. Oznámeny byly pouze cíl nasadit přes 2 000 robotaxi ve čtyřech dalších městech a plán společného působení na Blízkém východě.
Kdy robotaxi v nových městech vyjedou?
Harmonogram spuštění ani termín dosažení cílové velikosti flotily partneři neuvedli. Expanze bude navíc záviset na regulatorním schválení v každé zemi.
Budou vozy jezdit úplně bez řidiče?
Ano, systém Pony.ai je certifikovaný na úroveň SAE Level 4, což umožňuje plně autonomní provoz bez lidského zásahu ve vymezené provozní oblasti.
