Rekordně rychlý vývoj nové architektury
Vývoj China Electronic Architecture (CEA) trval od koncepce po sériovou výrobu pouhých 18 měsíců, což podle oficiálního prohlášení Volkswagen Group představuje nejrychlejší uvedení nové elektronické a elektrické architektury v historii koncernu. "Volkswagen Group dodal – rychle a spolehlivě. Za pouhých 18 měsíců jsme poprvé vybudovali zcela novou, škálovatelnou elektronickou architekturu od vývoje až po sériovou výrobu – při zachování vysokých standardů kvality a bezpečnosti, které naši zákazníci od Volkswagenu očekávají," uvedl Oliver Blume, generální ředitel Volkswagen Group.
CEA vznikla jako společný projekt tří firem – Volkswagen China Technology Company (VCTC), CARIAD China a čínského výrobce elektromobilů Xpeng. ID.UNYX 07 byl kompletně vyvinut, testován a vyroben v Číně, což z něj činí technologického průkopníka pro novou generaci inteligentních propojených vozidel.
Technické parametry a výhody architektury
China Electronic Architecture je zonální elektronická a elektrická architektura s vysokovýkonnými centrálními počítači. Podle oficiálního vyjádření Volkswagen Group je navržena pro nasazení napříč různými platformami vozidel a všemi typy pohonných ústrojí, což umožňuje rychlou expanzi inteligentních propojených vozidel v Číně.
Místo velkého množství jednotlivých řídících jednotek (ECU) využívá nová architektura centrální výkonné počítače, které přebírají kontrolu nad elektronickými funkcemi vozidla. Ve srovnání s předchozí generací to znamená snížení počtu ECU přibližně o 30 procent, což významně redukuje systémovou složitost.
CEA je plně aktualizovatelná bezdrátově přes internet (OTA), což umožňuje nepřetržité zlepšování funkcí vozidla i po jeho prodeji. Architektura podporuje pokročilé funkce umělé inteligence v kokpitu, asistenční systémy autonomního řízení specifické pro čínský trh a komplexní aktualizace softwaru na úrovni celého vozidla.
Univerzální použití pro všechny typy pohonů
"CEA umožňuje softwarově řízené inovace napříč všemi typy pohonných ústrojí, urychluje rozšíření našeho portfolia inteligentních propojených vozidel v Číně – a představuje rozhodující krok v naší softwarové strategii směrem k našemu cíli stát se globálním technologickým tahounem automobilového průmyslu," uvedl Oliver Blume.
Architektura není určena pouze pro elektromobily. Je navržena tak, aby podporovala bateriově elektrická vozidla, hybridy i vozidla se spalovacími motory. Podle rozšíření partnerství z srpna 2025 bude CEA od roku 2027 použita i v benzinových a plug-in hybridních vozidlech vyráběných v Číně.
ID.UNYX 07 jako technologický průkopník
ID.UNYX 07 je prvním sériově vyráběným modelem s architekturou CEA. Tento elektrický sedan střední velikosti o délce 4,85 metru je poháněn 170kW (231 koňských sil) elektromotorem na zadní nápravě. Podle německého listu Handelsblatt trvala jeho výroba od startu vývoje pouhých 13 měsíců, přičemž výroba byla zahájena 31. prosince 2025.
Vůz využívá 59,9kWh LFP baterii od Gotion s dojezdem 558 kilometrů podle čínského měřicího cyklu CLTC. Model je vybaven pokročilými funkcemi umělé inteligence v kokpitu, asistenčními systémy specifickými pro čínský trh a podporuje bezdrátové aktualizace softwaru.
Čtyři další modely v roce 2026
"Nyní jsme prorazili cestu pro novou generaci inteligentních propojených vozidel v Číně," prohlásil Ralf Brandstätter, člen představenstva Volkswagen AG zodpovědný za Čínu a předseda představenstva a generální ředitel Volkswagen Group China. "Již letos představíme čtyři další vozidla od všech společných podniků značky Volkswagen s novou architekturou."
Podle technického ředitele Volkswagen Group China Thomase Ulbricha bude v roce 2026 uvedeno celkem pět bateriově elektrických modelů založených na CEA prostřednictvím tří společných podniků koncernu v Číně.
Mezi potvrzené modely patří:
- ID.UNYX 07 – elektrický sedan (výroba zahájena 31. prosince 2025)
- ID.UNYX 08 – velké elektrické SUV založené na platformě Xpeng G9, které bude představeno v březnu a uvedeno na trh v dubnu 2026
- ID.UNYX 06 verze 2026 – aktualizovaná verze s vylepšenými bateriemi a novou CEA architekturou
- Další modely na platformě CMP – první vozidla na nové platformě China Main Platform v kombinaci s CEA architekturou
ID.UNYX 08: Velké SUV s technologií od Xpeng
Zvláštní pozornost si zaslouží ID.UNYX 08, první vozidlo vyvinuté přímo v rámci partnerství VW-Xpeng. Tento 5metrový elektrický crossover vychází z konceptu ID.EVO představeného na Auto Shanghai 2025 a využívá elektronickou architekturu i systémy autonomního řízení od Xpeng.
Model bude k dispozici ve dvou verzích:
- Zadní pohon: 230kW (308 koňských sil)
- Pohon všech kol: kombinace 230kW zadního a 139kW předního motoru, celkem téměř 500 koňských sil
Obě verze využívají LFP baterie od CATL s podporou 800V rychlonabíjení a dojezdem až 700 kilometrů podle cyklu CLTC. Vozidlo bude vybaveno autonomními asistenčními systémy úrovně Level 2++ a AI asistentem založeným na velkém jazykovém modelu.
Charakteristickým prvkem modelu je podsvícené logo vlka integrované do třetího brzdového světla, což je výsledek dlouhodobých diskusí mezi německými a čínskými týmy o vytvoření emocionálního spojení se zákazníky.
Platforma CMP a úspora nákladů
Vedle architektury CEA vyvíjí Volkswagen pro čínský trh také novou China Main Platform (CMP). Tato platforma, vytvořená nezávisle na Xpeng společností VCTC v Hefeji, je navržena tak, aby v kombinaci s CEA architekturou dosáhla úspory nákladů až 40 procent ve srovnání se současnou globální platformou MEB do roku 2026.
Podle strategického oznámení z Capital Markets Day v Pekingu plánuje Volkswagen Group dosáhnout nákladové parity s lokální konkurencí v segmentu kompaktních vozů do roku 2026.
První vozidla na platformě CMP s architekturou CEA byla představena na Auto Shanghai 2025. Mezi nimi byl koncept ID.AURA od FAW-Volkswagen – první koncepční vozidlo segmentu A postavené na platformě CMP s CEA architekturou, vybavené autonomními asistenčními systémy úrovně L2++ a AI asistentem.
Strategie "v Číně pro Čínu"
Partnerství s Xpengem a vývoj CEA architektury je součástí širší strategie Volkswagenu "In China, for China". Ralf Brandstätter k tomu uvedl: "Naší strategií 'v Číně pro Čínu' posilujeme inovační sílu Volkswagen Group v Číně. Rozšířením partnerství s Xpeng a důslednou integrací s čínským průmyslovým ekosystémem dokážeme naše produkty ještě rychleji přizpůsobit potřebám čínských zákazníků. Oba partneři přinášejí své silné stránky. To zvyšuje efektivitu, optimalizuje nákladové struktury a urychluje tempo vývoje."
Volkswagen v posledních letech významně investoval do svého vývojového centra v Hefeji, kde působí společnost VCTC. Centrum bylo navrženo tak, aby mohlo nezávisle vyvíjet a validovat nové projekty a technologie pro čínský trh. Podle nedávného dokončení testovacích dílen v Hefeji má VCTC nyní kompletní schopnosti end-to-end vývoje přímo na čínském trhu.
Zrychlení vývoje díky lokalizaci
Díky nové lokální struktuře s VCTC může Volkswagen Group zkrátit čas uvedení na trh pro nové lokální produkty o 30 procent. Nové testovací dílny umožňují inženýrským týmům zcela novou úroveň integrace – softwarové, hardwarové a validační procesy celého vozidla mohou probíhat paralelně, což zkracuje rozhodovací cykly a umožňuje rychlejší dozrání inovací.
Thomas Ulbrich, technický ředitel Volkswagen Group China a generální ředitel VCTC, k tomu uvedl: "Nové dílny poskytují našim inženýrským týmům zcela novou úroveň integrace. Nyní můžeme provádět validační procesy softwaru, hardwaru a kompletního vozidla paralelně, zkracovat rozhodovací smyčky a přivádět inovace k zralosti mnohem rychleji."
Budoucí produktová ofenziva
Podle oznámení z Auto Shanghai 2025 představuje tato akce začátek největší ofenzivy inteligentních propojených vozidel Volkswagen Group v Číně. Do roku 2027 uvede koncern více než 20 plně elektrických a elektrifikovaných modelů a do roku 2030 bude v Číně k dispozici přibližně 30 čistě elektrických modelů napříč různými značkami.
CEA bude postupně rozšiřována z vozidel segmentu A do segmentu B a bude zavedena u všech tří společných podniků Volkswagenu v Číně – FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen a Volkswagen Anhui.
Reakce na náročný čínský trh
Vývoj CEA je také reakcí na obtížnou situaci Volkswagenu na čínském trhu. Podle oficiálních dat prodeje koncernu v Číně klesly v roce 2025 meziročně o 8 procent, přičemž u elektromobilů pokles dosáhl až 44 procent. Přesto zůstal Volkswagen Group nejvíce prodávanou zahraniční automobilovou značkou v Číně.
Partnerství s Xpengem, jedním z technologicky nejpokročilejších čínských výrobců elektromobilů, má Volkswagenu pomoci zvrátit tento trend. Oliver Blume k tomu uvedl: "Čína je technologickým tahounem globální transformace. A Volkswagen Group hraje klíčovou roli při utváření tohoto vývoje. S naší strategií 'v Číně pro Čínu' pokračujeme v získávání tempa."
Význam pro globální strategii
CEA architektura má význam i pro globální strategii Volkswagenu. Představuje čínský protějšek k elektronické a elektrické architektuře, kterou VW aktuálně vyvíjí s americkou společností Rivian pro západní trhy. Obě architektury demonstrují posun Volkswagenu směrem k softwarově řízeným vozidlům.
