Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Katalog EV
  • Mapa
  • Články
  • Kalkulačka
  • Evidence EV
  • Statistiky EV
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se
Social Auth Login Authenticate through Facebook Authenticate through Google

Drobečková navigace

  1. Domů

Hybrid nebo čistě elektrické auto? Která volba je lepší?

Novinky

S rostoucím důrazem na udržitelnost v automobilovém průmyslu čelí spotřebitelé zásadní otázce: Je lepší volbou hybridní nebo čistě elektrické vozidlo? Tento článek nabízí analýzu obou technologií, zaměřující se na klíčové aspekty jako životnost baterií, náklady na údržbu a celkovou udržitelnost. I když konečné rozhodnutí musí učinit každý sám.

Degradace baterií: Achillova pata hybridních vozidel?

Nedávné studie odhalily znepokojivý trend v oblasti životnosti baterií hybridních vozidel. Podle dat zveřejněných na sociální síti Twitter účtem @evclinic, některé hybridní modely, jako například Toyota Auris, mohou vykazovat až 82% degradaci kapacity baterie po ujetí 246 000 kilometrů. Tato míra degradace je výrazně vyšší ve srovnání s čistě elektrickými vozidly.

Někteří odborníci v oboru upozorňují, že u hybridních vozidel může degradace baterií začít již při 150 000 až 180 000 kilometrech. To znamená, že majitelé těchto vozidel mohou ztratit až polovinu kapacity baterie v relativně krátkém časovém horizontu.

Ekonomické aspekty: Dvojí technologie, dvojnásobné náklady?

Hybridní vozidla kombinují dva pohonné systémy - spalovací motor a elektrický pohon. Tato dualita, ačkoli nabízí flexibilitu, přináší také zvýšené náklady na údržbu a potenciální opravy. Příkladem může být nedávný případ hybridního Range Roveru, kde náklady na výměnu baterie převýšily hodnotu samotného vozidla.

Kritici, včetně zmíněného účtu @evclinic, argumentují, že tato kombinace dvou složitých systémů není z dlouhodobého hlediska udržitelná. Existují zprávy o majitelích hybridních vozů, kteří se po negativních zkušenostech vracejí k tradičním spalovacím motorům.

Čistě elektrická vozidla: Jednoduchý systém s dlouhodobými výhodami

Na druhé straně spektra stojí čistě elektrická vozidla, která nabízejí jednodušší pohonný systém s potenciálně nižšími náklady na údržbu. Data ukazují, že baterie elektromobilů, ačkoli také podléhají degradaci, vykazují lepší výsledky v dlouhodobém horizontu. Modely jako Tesla nebo Nissan Leaf často vykazují míru degradace pouze 10-20 % po ujetí 200 000 kilometrů.

V případě uváděného modelu Toyota Auris došlo k degradaci primárně kvůli nedostatečnému chlazení uprostřed baterie, kde článku jsou prakticky zničené.  Více lze vidět na tomto videu.

pozn. na PC lze použít české titulky s automatickým překladačem

Dalším významným faktorem je délka záruky na baterie, která je u elektromobilů často delší, poskytující tak majitelům větší jistotu ohledně dlouhodobého provozu vozidla.

Závěr: Vyváženost mezi současností a budoucností

Volba mezi hybridním a čistě elektrickým vozidlem závisí na individuálních potřebách a preferencích spotřebitele. Zatímco hybridy nabízejí flexibilitu a mohou být vhodnou přechodovou technologií, čistě elektrická vozidla představují dlouhodobě udržitelnější řešení s nižšími náklady na údržbu.

S rychlým vývojem technologií a zlepšující se infrastrukturou pro nabíjení se čistě elektrická vozidla jeví jako perspektivnější volba pro budoucnost automobilové dopravy. Nicméně, konečné rozhodnutí by mělo být založeno na důkladném zvážení osobních jízdních návyků, dostupnosti nabíjecí infrastruktury a dlouhodobých finančních aspektů.

Štítky

  • EV novinky
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Autor: Daniel Česák , dne 5 Září, 2024

Elektrický fejeton 😂

Rekuperace je šikovná funkce elektroauta, díky které se při brzdění nebo jízdě z kopce část energie neztrácí, ale vrací zpět do baterie. Auto tedy vlastně "brzdí chytře" – místo aby jen pálilo energii na teplo, přemění pohyb zpět na elektřinu. Řidič tak dojede dál a často i bez šlápnutí na brzdu. A co víc – při delších sjezdech si může připadat, jako by mu palubní počítač s úsměvem říkal: „Z kopce zadarmo? Proč ne!“ Škoda jen, že cyklistům zatím žádná taková rekuperace do stehen nepomáhá. 😁

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%
Obrázek
Evidence elektromobilu
Obrázek
Kalkulačka úspor s EV

Čínský Leapmotor B10 přijíždí do Evropy za 29 900 eur: Dokáže ohrozit konkurenci svou výbavou a cenou?

Čínská automobilka Leapmotor ve spolupráci se Stellantisem představí 8. září 2025 na autosalonu IAA Mobility v Mnichově svůj kompaktní... >>

Čáslav dostala první 300kW nabíječku: 50 kW stojí stejně jako 300 kW

Region Čáslavi se konečně dočkal první rychlonabíjecí infrastruktury. Nový hub u Kauflandu překvapuje nejen výkonem až 300 kW, ale... >>

Nio Firefly zahajuje dodávky v Evropě: Bezpečný a prémiový elektromobil

Čínský výrobce Nio spouští prodej svého prémiového malého elektromobilu Firefly v Evropě, konkrétně v Norsku a Nizozemsku od 14. srpna.... >>

Porsche ruší výrobu baterií: 200 lidí přijde o práci kvůli krachu elektromobilové strategie

Německá automobilka Porsche drasticky omezuje činnost své dceřiné společnosti Cellforce specializované na výrobu vysokovýkonných baterií.... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

Capri RWD

Ford - Capri RWD

Dojezd dle WLTP: 627 km

EV4

Kia - EV4

Dojezd dle WLTP: 625 km

Scenic E-Tech Electric

Renault - Scenic E-Tech Electric

Dojezd dle WLTP: 621 km

Superchargery

Aldaia, SpainAldaia, Spain
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Demänova Village, SlovakiaLiptovský Mikuláš, Slovakia
4 míst • 150 kW • ne-Tesla
Zvolen, SlovakiaSielnica, Slovakia
4 míst • 125 kW • ne-Tesla
Dortmund-Nord, GermanyDortmund, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Hjørring, DenmarkHjørring, Denmark
28 míst • 250 kW • ne-Tesla
Mandelieu-la-Napoule, FranceMandelieu-la-Napoule, France
28 míst • 250 kW • ne-Tesla
Langkampfen, AustriaLangkampfen, Austria
11 míst • 250 kW • ne-Tesla
Brest, France - GouesnouGouesnou, France
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Plauen, GermanyPlauen, Germany
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Ljubljana, SloveniaLjubljana, Slovenia
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →

Tesla

BYD

průvodce světem eletromobility

Podmínky používání a ochrana osobních údajů

Některá data jsme přejali z © OpenStreetMap

Nabíjecí stanice - ve výstavbě

Články

Přidejte svou zkušenost s elektromobilem

FAQ - otázky a odpovědi k EV

Evidence elektromobilu - mějte o svém EV přehled

Kalkulačka dojezdu - WLTP, CLTC, EPA

Kalkulačka srovnání nabíjecích tarifů - vyplatí se?

Kalkulačka nákladů na nabíjení elektromobilů

O nás

Reklama

SLEDUJTE NÁS



Šéfredaktor: Daniel Česák

Kontaktujte nás: info@evmagazin.cz

Data a analýzy - license CC BY-NC-SA 4.0

Copyright © 2025. All Rights Reserved.
Created by Studiografix.