Nissan

Závod o bateriový svatý grál má dalšího silného hráče – nebo spíše, Nissan teď hlasitě potvrzuje své ambice. Japonská automobilka, která světu přinesla masový Leaf, oznámila, že její plán na solid-state baterie (ASSB) běží naplno. Cíl je jasný: ve fiskálním roce 2028 uvést na trh elektromobily, které nabídnou až dvojnásobný dojezd a nabití v řádu minut. A co víc, mají být i o polovinu levnější.

Nákup elektromobilu je pro většinu krokem vpřed. Co když se ale dostaví realita v podobě baterie, která rychle ztrácí dojezd, nebo softwaru, který nefunguje? Prošli jsme diskuzní fóra a zjistili, které tři modely přinesly svým majitelům nejvíce frustrace.

Představte si, že vlastníte elektromobil, ale nesmíte ho rychle nabíjet. To je realita 43 000 majitelů Nissanu Leaf v USA. Jejich baterie mohou vzplanout na rychlonabíječce kvůli výrobní vadě. Nissan před rokem slíbil softwarovou opravu, ale termín se již třikrát posunul. Evropa zatím mlčí, přestože podobné vozy jezdí i u nás.

Nissan N7 se stal nejrychleji prodávaným elektromobilem ve společném podniku v Číně – za pouhých 18 dní od uvedení si jej objednalo přes 10 000 zákazníků. Tento čínsko-japonský model vyráběný v rámci spolupráce Dongfeng-Nissan zaujal nejen cenou pod 400 tisíc korun, ale i solidním dojezdem a moderní výbavou. Znamená tento úspěch nový začátek pro Nissan, který poslední roky ztrácel tempo v oblasti elektromobility?

Plánovaná fúze firem Nissan a Honda, která měla oživit japonské automobilky, selhala. Důvodem byly rozdílné představy o vedení společnosti a pomalá rozhodování.

Nissan Interstar přichází s elektrickým pohonem a dojezdem až 460 km na jedno nabití. Tento vůz je ideální pro dlouhé trasy i každodenní městské rozvozy.

Nissan vstupuje do společného podniku ChargeScape, který propojí elektromobily s elektrickými sítěmi a umožní jejich využití jako energetických úložišť.