Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Katalog EV
  • Mapa
  • Články
  • Kalkulačka
  • Evidence EV
  • Statistiky EV
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se
Social Auth Login Authenticate through Facebook Authenticate through Google

Drobečková navigace

  1. Domů

Co je reálný dojezd elektromobilu? A proč není jako ten „z papíru“

Ilustrační foto

Plánujete koupit elektroauto a v technických údajích vás zaujala hodnota dojezdu přes 500 kilometrů? Realita ale často bývá jiná. Proč? Tento článek vám srozumitelně vysvětlí rozdíl mezi oficiálními normami (WLTP, CLTC) a skutečným dojezdem, který zažijete na českých silnicích. Ukážeme si také, proč je důležitá spotřeba v kWh/100 km, jak dojezd ovlivňuje rychlost jízdy, roční období i přítomnost tepelného čerpadla.

Co se v článku dozvím:

  • Jak se liší reálný dojezd od údajů WLTP a CLTC
  • Proč je spotřeba v kWh/100 km důležitější než samotný dojezd
  • Jak moc ovlivňuje dojezd rychlost jízdy
  • Jak tepelný komfort a zima „žerou“ energii – a co pomáhá

Jak se liší reálný dojezd od údajů WLTP a CLTC

Výrobci elektromobilů uvádějí dojezd podle standardizovaných testů. V Evropě je to WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure), zatímco u čínských aut se často setkáte s údajem podle CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle).

  • WLTP je přísnější a realitě bližší. Zohledňuje různé rychlosti, rozjezdy i krátké stání.
  • CLTC bývá optimističtější – testuje se při nižších rychlostech, s pomalými rozjezdy a méně náročnou jízdou. Výsledkem jsou často o 15–25 % vyšší dojezdy než u WLTP.

Příklad: Čínský elektromobil s udávaným dojezdem 700 km (CLTC) může mít v evropském WLTP realitě spíš kolem 500–550 km – a v zimě na dálnici klidně jen 350 km.

Proč je spotřeba v kWh/100 km důležitá

Podobně jako u spalovacích aut je i u elektroaut důležitější znát spotřebu než „papírový“ dojezd. U elektromobilů se udává v kWh/100 km.

Například: Auto se 75kWh baterií a spotřebou 15 kWh/100 km má teoretický dojezd 500 km. Pokud ale ve stejné situaci spotřeba stoupne na 20 kWh/100 km (např. v zimě na dálnici), dojezd se sníží na 375 km.

POZOR! Výrobci často uvádějí spotřebu při ideálních podmínkách – bez klimatizace, bez topení, za tepla a při ustálené rychlosti. Ve skutečnosti se může spotřeba běžně pohybovat mezi 17–25 kWh/100 km.

Jak moc ovlivňuje dojezd rychlost jízdy

Rychlost je jeden z nejzásadnějších faktorů, který ovlivňuje spotřebu elektromobilu. Čím rychleji jedete, tím větší odpor vzduchu auto překonává – a tím víc energie spotřebuje.

  • 90 km/h – ideální spotřeba (např. 14–17 kWh/100 km)
  • 130 km/h – spotřeba může narůst na 23–30 kWh/100 km
  • 150 km/h a více – některé EV spotřebují až 35 kWh/100 km

Příklad z praxe: U modelu s reálnou spotřebou 15 kWh při 90 km/h klesne dojezd z 500 km na cca 350 km při 130 km/h. To může při delší cestě znamenat o jedno nabíjení navíc.

Jak tepelný komfort a zima „žerou“ energii – a co pomáhá

Topit v elektromobilu není zadarmo. Zatímco u spalovacích aut se teplo „bere zadarmo“ z motoru, u elektroaut se vytváří aktivně – buď klasickým topným tělesem, nebo úspornějším tepelným čerpadlem.

  • Bez tepelného čerpadla: topení může spotřebovat až 2–3 kWh za hodinu
  • S tepelným čerpadlem: úspornější provoz, až o 30–50 % méně spotřeby na topení

POZOR! V zimě se kvůli topení, vyššímu odporu pneumatik a nižší účinnosti baterie může reálný dojezd snížit až o 30–40 %.

TIP: Před jízdou předehřejte interiér i baterii během nabíjení. Snížíte tak ztráty při rozjezdu a prodloužíte si reálný dojezd.

Tématu reálných dojezdů jednotlivých elektromobilů jsme se věnovali dříve v tomto článku. Lze tam spatřit i výrazné rozdíly mezi jednotlivými vozy. Zatímco u některých jsou rozdíly v dojezdu menší( rozuměj 5-10%), u jiných je rozdíl dojezdu oproti WLTP hodnotě v desítkách procent - 20 až 30%. Konkrétně velmi dobře dopadli elektromobily značky Polestar, Byd či Mini. Naopak moc dobře nedopadly elektromobily Peugeot či Voyah. Často je na vině chybějící tepelné čerpadlo. 

Závěr: Papírové údaje berte s rezervou – a naučte se číst mezi řádky

Pokud plánujete nákup elektromobilu, neřiďte se jen udávaným dojezdem. Sledujte také spotřebu v kWh/100 km, zda má vůz tepelné čerpadlo, jak se mění dojezd v zimě a při rychlé jízdě. To vše vám pomůže realisticky plánovat trasy – a předejít zklamání nebo zbytečnému stresu z hledání nabíječky.

 

Štítky

  • EV novinky
  • tipy a rady
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Autor: Daniel Česák, dne 19 Květen, 2025

Elektrický fejeton 😂

Rekuperace je šikovná funkce elektroauta, díky které se při brzdění nebo jízdě z kopce část energie neztrácí, ale vrací zpět do baterie. Auto tedy vlastně "brzdí chytře" – místo aby jen pálilo energii na teplo, přemění pohyb zpět na elektřinu. Řidič tak dojede dál a často i bez šlápnutí na brzdu. A co víc – při delších sjezdech si může připadat, jako by mu palubní počítač s úsměvem říkal: „Z kopce zadarmo? Proč ne!“ Škoda jen, že cyklistům zatím žádná taková rekuperace do stehen nepomáhá. 😁

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%
Obrázek
Evidence elektromobilu
Obrázek
Kalkulačka úspor s EV

Čínská elektromobilita: prodeje EV mohou v roce 2025 překonat celkové prodeje aut v USA

Čína pokračuje v překvapivém růstu elektromobility a míří k historickému milníku. V první polovině června 2025 země prodala 402 tisíc... >>

Pražská pobočka ORBION CARS končí jako dealer značky MG

Pražská pobočka ORBION CARS ukončí ke konci května 2025 svou činnost jako autorizovaný dealer značky MG. Servis a prodej vozů MG bude i... >>

Xiaomi YU7: Elektrické SUV přichází o měsíc dříve

Čínský technologický gigant Xiaomi překvapil automobilový svět oznámením o předčasném uvedení svého druhého elektromobilu. SUV s... >>

BYD Dolphin Surf: Novinka v segmentu malých elektromobilů pro Evropu

Čínský výrobce BYD přináší na evropský trh model Dolphin Surf, který kombinuje dostupnou cenu s moderním designem a pokročilými... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

Capri RWD

Ford - Capri RWD

Dojezd dle WLTP: 627 km

Scenic E-Tech Electric

Renault - Scenic E-Tech Electric

Dojezd dle WLTP: 621 km

IONIQ 9

Hyundai - IONIQ 9

Dojezd dle WLTP: 620 km

Tesla

BYD

průvodce světem eletromobility

Podmínky používání a ochrana osobních údajů

Některá data jsme přejali z © OpenStreetMap

Nabíjecí stanice - ve výstavbě

Články

Přidejte svou zkušenost s elektromobilem

FAQ - otázky a odpovědi k EV

Evidence elektromobilu - mějte o svém EV přehled

Kalkulačka dojezdu - WLTP, CLTC, EPA

Kalkulačka nákladů na nabíjení elektromobilů

O nás

Reklama

SLEDUJTE NÁS



Šéfredaktor: Daniel Česák

Kontaktujte nás: info@evmagazin.cz

Data a analýzy - license CC BY-NC-SA 4.0

Copyright © 2025. All Rights Reserved.
Created by Studiografix.