Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Katalog EV
  • Mapa
  • Články
  • Kalkulačka
  • Evidence EV
  • Statistiky EV
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se
Social Auth Login Authenticate through Facebook Authenticate through Google

Drobečková navigace

  1. Domů

Pokles prodejů Tesly v Evropě: Politika, stárnoucí modely a regulační tlaky

Ilustrační foto

Zatímco celosvětové prodeje elektromobilů rostou, Tesla Inc. čelí v Evropě výraznému poklesu. Podle nejnovějších dat z Francie, Německa, Norska a Švédska registrace vozů této značky klesly o desítky procent. Příčinami jsou kombinace politického angažmá CEO Elona Muska, stárnoucí modelové řady i regulační změny.

Francie: Propad o 63 % a podprůměrný výkon

V lednu 2025 registrovala Tesla ve Francii pouze 1 141 vozů, což je o 63 % méně než ve stejném období předchozího roku (data asociace La Plateforme Automobile). Pro srovnání: celkový trh elektromobilů (BEV – bateriová elektrická vozidla) zde klesl jen o 0,5 %. Francie je přitom druhým největším trhem pro BEV v EU.

Německo: Konec dotací a konkurence

Výrazný propad nastal i v Německu – prodeje Tesly zde meziročně klesly o 41 % (2024 vs. 2023). Hlavními důvody jsou:

  • Ukončení vládních dotací pro elektromobily v prosinci 2023
  • Stárnoucí modelová řada (Model 3 uveden 2017, Model Y 2020 - faceliftované verze ovšem jsou mladší, ale nejde o žádnou úplnou novinku)
  • Nástup konkurence – Volkswagen ID.7, BMW i4 či čínské vozy BYD

Skandinávie: Politika versus image značky

Dle švédského průzkumu agentury Novus má na Tesla negativní názor 63 % populace. V Norsku, kde elektromobily tvoří 82 % nových registrací, klesl podíl Tesly z 22 % (2024) na 7,4 % (2025). Příčiny:

  • Podpora Muska Alternativě pro Německo (AfD)
  • Kontroverzní výroky o migraci a výzva k rezignaci britského premiéra
  • Souvislost s podporou Donalda Trumpa před volbami v USA

Technický kontext: Proč Tesla „půjčuje“ emise konkurenci?

Aby splnila přísné normy CO2 EU (95 g/km pro celkový vozový park výrobce), Tesla využívá tzv. pooling – sdružuje své elektromobily do flotil s jinými výrobci. V roce 2025 tak činí s Toyotou, Stellantis (vlastní Peugeot, Fiat, Opel) a Fordem. Bez tohoto mechanismu by tradiční automobilky platily miliardové pokuty.

Budoucnost: Čínská hrozba a regulační revoluce

Francie volá po pozastavení emisních norem EU s argumentem, že peníze místo do evropských firem potečou k Tesle a čínským výrobcům. Ti vstupují na trh s agresivní cenovou politikou (MG4 od 29 990 €) a technologiemi (baterie CATL s dojezdem 600+ km).

Ačkoli Muskova rétorika zřejmě odrazuje část zákazníků, klíčové jsou i faktory jako:

  • Absence nových modelů (očekávaný kompaktní vůz pod Model 2 zatím není ve výrobě)
  • Růst nabídky v segmentu elektrických SUV – nejsilnějším tržním segmentu
  • Ztráta technologického náskoku - chybí kompletně nový model. I když samozřejmě nový Model Y může Tesle pomoci, uvidíme, zda zákazníci ocení to, že o žádnou technickou revoluci nejde

Evropský trh elektromobilů zraje a Tesla musí reagovat nejen na politické turbulence, ale především na konkurenční tlak a měnící se preference zákazníků.

Zdroj: bnnbloomberg.ca, bloomberg

Štítky

  • EV novinky
  • Tesla
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Autor: Daniel Česák, dne 4 Únor, 2025

Elektrický fejeton 😂

Rekuperace je šikovná funkce elektroauta, díky které se při brzdění nebo jízdě z kopce část energie neztrácí, ale vrací zpět do baterie. Auto tedy vlastně "brzdí chytře" – místo aby jen pálilo energii na teplo, přemění pohyb zpět na elektřinu. Řidič tak dojede dál a často i bez šlápnutí na brzdu. A co víc – při delších sjezdech si může připadat, jako by mu palubní počítač s úsměvem říkal: „Z kopce zadarmo? Proč ne!“ Škoda jen, že cyklistům zatím žádná taková rekuperace do stehen nepomáhá. 😁

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%
Obrázek
Evidence elektromobilu
Obrázek
Kalkulačka úspor s EV

Xiaomi SU7 Ultra stanovil nový rekord na okruhu Nürburgring

Elektrický sedan Xiaomi SU7 Ultra se stal nejrychlejším sériovým vozem na německém okruhu Nürburgring s časem 7:04.957 minuty, čímž... >>

Recyklace grafitu z baterií elektromobilů: Cesta k udržitelnějším bateriím

Společnosti Battery Recycling a Vianode uzavřely dohodu o vývoji udržitelného řetězce pro recyklaci grafitu z baterií elektromobilů.... >>

Čínští výrobci elektromobilů zkracují platby dodavatelům

Hlavní čínští výrobci elektromobilů včetně společností Nio, Xpeng a Li Auto se zavázali platit svým dodavatelům do 60 dnů. Tento krok... >>

Geely představuje novou hybridní technologii Leishen AI Hybrid 2.0 s rekordní termální účinností

Čínský automobilový trh přináší dvě zásadní novinky. Geely představilo hybridní systém PHEV s tepelnou účinností 47,26%, což... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

Capri RWD

Ford - Capri RWD

Dojezd dle WLTP: 627 km

Scenic E-Tech Electric

Renault - Scenic E-Tech Electric

Dojezd dle WLTP: 621 km

IONIQ 9

Hyundai - IONIQ 9

Dojezd dle WLTP: 620 km

Tesla

BYD

průvodce světem eletromobility

Podmínky používání a ochrana osobních údajů

Některá data jsme přejali z © OpenStreetMap

Nabíjecí stanice - ve výstavbě

Články

Přidejte svou zkušenost s elektromobilem

FAQ - otázky a odpovědi k EV

Evidence elektromobilu - mějte o svém EV přehled

Kalkulačka dojezdu - WLTP, CLTC, EPA

Kalkulačka nákladů na nabíjení elektromobilů

O nás

Reklama

SLEDUJTE NÁS



Šéfredaktor: Daniel Česák

Kontaktujte nás: info@evmagazin.cz

Data a analýzy - license CC BY-NC-SA 4.0

Copyright © 2025. All Rights Reserved.
Created by Studiografix.