Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

Vliv extrémních mrazů na nabíjení elektromobilů

Novinka
Foto: Novinka
Fotka autora Miriam
Miriam 9 Únor, 2025

Zimní měsíce přinášejí řadu radostí, ale také specifických výzev pro majitele elektromobilů. Nízké teploty totiž mohou výrazně ovlivnit nejen dojezd, ale i efektivitu nabíjení baterií. V tomto článku se zaměříme na praktické dopady mrazivého počasí na nabíjecí proces a představíme řešení, jak může instalace wallboxu změnit pravidla hry oproti standardnímu nabíjení přes domácí zásuvku.

Nabíjení v extrémním chladu: proč je to problém?

Testy provedené v kanadských podmínkách při teplotách kolem -26 °C ukazují, že při extrémně nízkých teplotách není energie z nabíječky využita primárně k nabití baterie, ale k jejímu ohřevu. Baterie totiž vyžadují určitou provozní teplotu, aby se jejich chemické procesy mohly uskutečnit efektivně. Při mrazu je tedy nezbytné, aby část dodané energie šla na udržení optimální teploty, což prodlužuje dobu potřebnou k plnému nabití.

Nabíječky Level 1 – omezení běžných domácích zásuvek

Některé nové elektromobily jsou dodávány s tzv. Level 1 nabíječkou, která využívá standardní domácí zásuvky s napětím 120 V/230V. Tyto systémy obvykle poskytují výkon mezi 1–2 kW. Pro ilustraci, u baterie o kapacitě 70 kWh by mohlo trvat přes 80 hodin, než se baterie plně nabijí. Tento typ nabíjení se proto hodí spíše jako nouzové řešení než pro běžný denní provoz, a to zejména v zimních podmínkách, kdy se energie navíc využívá k ohřevu baterie.

Případová studie: Tesla Model 3 v mrazivých podmínkách

V jednom z testů byla Tesla Model 3, zaparkovaná venku, připojena k Level 1 nabíječce. Během 14 hodin venkovního parkování vzrostl stav baterie pouze z 65 % na 70 %. Zhruba 15 kWh dodané energie přitom poskytlo reálně jen asi 1,14 kWh pro nabití baterie, přičemž zbytek byl využit k ohřevu a udržení teploty. Tento experiment jasně dokládá, že při mrazivých podmínkách je účinnost nabíjecího procesu značně snížena.

Problém s nevhodným příslušenstvím

Dalším faktorem, který může nabíjecí proces ještě zhoršit, je použití nevhodných prodlužovacích šňůr. V uvedeném testu se totiž využila prodlužovačka, která omezila maximální proud na 9 A, ačkoliv by nabíječka Level 1 mohla využít až 12 A. Takové omezení vede k dalším ztrátám výkonu a prodlužuje dobu nabíjení.

Wallbox: Moderní řešení pro efektivní nabíjení

Wallbox je speciálně navržená domácí nabíjecí stanice, která poskytuje stabilnější a vyšší výkon díky využití napětí 240 V. To umožňuje podstatně vyšší proud a výrazně zrychluje nabíjecí proces. Navíc wallboxy disponují inteligentními funkcemi, jako je monitorování spotřeby, časové plánování nabíjení nebo řízení výkonu, což přispívá k optimalizaci celého procesu.

Díky těmto výhodám se wallbox stává atraktivní alternativou ke klasickému nabíjení přes běžnou domácí zásuvku. Uživatelé mohou očekávat nejen kratší dobu nabíjení, ale také zvýšenou bezpečnost a spolehlivost, což je zvláště důležité v zimních podmínkách, kdy je efektivita nabíjení klíčová.

Technické aspekty a další poznatky

Při instalaci wallboxu je důležité dbát na kvalitu elektroinstalace a použitého příslušenství. Správně dimenzované kabely a certifikované komponenty zajistí maximální efektivitu a bezpečnost celého systému. Navíc je vhodné svěřit instalaci odborníkovi, aby bylo zaručeno, že systém bude plně odpovídat potřebám elektromobilu i místním bezpečnostním normám.

Vlastní průzkumy a analýzy potvrzují, že přechod na wallbox může zlepšit nabíjecí výkon až o 40 % v porovnání s běžnou domácí zásuvkou. Tyto přínosy jsou nejen ekonomicky výhodné, ale také prodlužují životnost baterie díky optimálnějším nabíjecím podmínkám.

Obrázek
Nabíjení v zimě, není jako v létě
Něco pro zasmání, elektrický fejeton

Doporučení pro majitele elektromobilů

Pokud provozujete elektromobil, doporučujeme zvážit investici do wallboxu. Dnes navíc lze získat dotace na toto příslušenství. Ačkoliv počáteční náklady na instalaci mohou být vyšší, dlouhodobé výhody v podobě rychlejšího nabíjení, nižšího opotřebení baterie a zvýšené bezpečnosti jsou nepopiratelné. Rovněž se doporučuje pravidelně sledovat aktualizace softwaru a doporučení výrobce, které mohou optimalizovat nabíjecí proces a prodloužit životnost baterie.

Nabíjení elektromobilů v extrémních mrazivých podmínkách představuje určitou výzvu. Testy ukazují, že standardní Level 1 nabíječky využívající domácí zásuvky nejsou schopny efektivně dodat potřebnou energii, zejména když se velká část výkonu využívá na udržení teploty baterie. Přechod na wallbox, který nabízí vyšší výkon a lepší kontrolu nad nabíjecím procesem, je proto logickým krokem k zajištění spolehlivého a efektivního nabíjení i za extrémních klimatických podmínek.

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Štítky

  • EV novinky

Mohlo by vás zajímat

Statistiky elektromobilů

GM je stále druhý největší prodejce elektromobilů v USA. Ale jak dlouho?
General Motors prodal v Q1 2026 přes 25 900 elektromobilů a drží druhé místo za Teslou. Jenže Hyundai IONIQ 5 překonal Equinox EV a brzy přijde Kia EV3 za méně než 35 000 dolarů.

Xpeng G6

Jaký elektromobil si koupit v Česku? Seznamte se s XPENG G6
Čínské SUV kupé s 800V architekturou oficiálně v Česku: tři verze od 1 089 900 Kč, nabíjení z 20 na 80 % za 10 minut a výbava, za kterou si evropská konkurence účtuje statisíce navíc. Prošli jsme cení...

Ilustrační foto pro evmagazin.cz

Elektromobily v roce 2025 sebraly ropným gigantům 2,3 milionu barelů denně. Do roku 2030 to bude dvakrát víc
Elektrická vozidla a plug-in hybridy v loňském roce nahradily 2,3 milionu barelů ropy denně. Podle odhadů BloombergNEF se tento objem do konce dekády více než zdvojnásobí. Překvapivě největší podíl za...

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
♥

Podpořte EVMagazin

Líbí se vám náš obsah? Pomozte nám pokračovat.

QR kód pro platbu

Poskytnutím příspěvku vyjadřujete dobrovolnou podporu tvůrci obsahu. Příspěvek není platbou za uzamčený obsah.

Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

Čínský bateriový boom: Produkce v březnu vyskočila o 50 %, zatímco globální konkurence se snaží udržet krok

Čínská produkce baterií pro elektromobily a úložiště energie v březnu 2026 prudce vzrostla o více než 50 %. Dominance gigantů jako CATL a... >>

CUPRA Raval přichází: rebelský elektromobil z Barcelony se startovací cenou od 26 000 eur

CUPRA dnes světovou premiérou odhalila model Raval — kompaktní elektromobil na platformě MEB+ s dojezdem až 450 km, nabíjením 130 kW a... >>

Denza Z: Čínské elektrické GT s výkonem přes 1000 koní míří nejdřív do Evropy

Nová značka BYD ukázala v Pekingu sériovou podobu modelu Z. Čtyřmístný kabriolet slibuje zrychlení pod dvě sekundy a techniku ze... >>

CATL Shenxing 3. generace: nabití za 6 minut a sodíkové baterie míří do sériové výroby

CATL na Tech Day v Pekingu představil třetí generaci baterie Shenxing s nabíjením 5–98 % za 6 minut a odporem 0,25 mΩ. Navíc: sodíkové... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 750 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 740 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

IONIQ 6

Hyundai - IONIQ 6

Dojezd dle WLTP: 680 km

Superchargery

Florence, Italy - Campi BisenzioCampi Bisenzio, Italy
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Nykøbing Mors, DenmarkNykøbing Mors, Denmark
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Northeim-Nord, GermanyNortheim, Germany
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Caldes de Malavella, SpainCaldes de Malavella, Spain
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Padova, Italy - Padova NorthPadova, Italy
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

EV Magazin

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix