Zatímco Německo a Francie nabízejí tisíce eur na elektromobily, z první světové desítky nejrychleji rostoucích trhů vypadly. Česká republika je tam naopak s růstem 67 % – a to bez jediné koruny dotací pro běžné kupce. Co stojí za tímto paradoxem? Data z první poloviny roku 2025 ukazují, že elektrická mobilita funguje i bez štědrých státních příspěvků. A že lídry růstu nejsou tam, kde byste čekali.
Domácí
Představte si elektromobil, který se nabije rychleleji než stačíte dojít na toaletu a zpátky k autu. Zeekr 7X to dokáže: z deseti na osmdesát procent za třináct minut. A přestože značka v Česku oficiálně nepůsobí, můžete si ho tu koupit s autorizovaným servisem a plnou evropskou zárukou.
Máte šanci vyzkoušet desítky nejnovějších elektromobilů, aniž byste navštívili jediný autosalon. Stačí vyhrát volné vstupenky na listopadový veletrh e-SALON v kvízu na EVmagazin.cz. Deset nejrychlejších a nejználejších získá po dvou vstupech. Na místě vás čekají testovací jízdy, srovnání nabíjecích technologií a přímé konzultace s výrobci. Soutěž končí 9. listopadu, veletrh startuje o čtyři dny později.
Je to tichý, ale o to silnější signál, že se český automobilový trh mění v základech. Zatímco se vedou debaty o budoucnosti, data mluví jasně: Češi vzali trh s ojetými elektromobily útokem. Během pouhých devíti měsíců jich k nám dorazilo víc než za poslední dva roky dohromady. Pomyslná hráz nedůvěry a vysokých cen se protrhla. Zjistili jsme, co za tímto rekordním boomem stojí a které modely se stávají novým standardem českých silnic.
Žádné dohady, ale tvrdá data. Kia investuje v Žilině 108 milionů eur, aby od roku 2027 vyráběla 100 tisíc vozů EV2 a 100 tisíc EV4 ročně. Zatímco EV4 už si můžete v Česku koupit, městská EV2 dorazí v roce 2026. Její cíl je jediný: nabídnout plnohodnotný elektromobil za cenu, která bude přímou konkurencí pro Renault 5 nebo Citroën ë-C3.
Pražská energetika odhalila čísla, která potvrzují to, co mnozí tušili. Elektromobilita v Česku nabírá na síle takovým tempem, že spotřeba v síti PRE POINT za pouhých devět měsíců překonala celý loňský rok. Nejde jen o suchá data – je to důkaz, že počet elektromobilů na našich silnicích roste a s ním i potřeba spolehlivé infrastruktury. Vytížení stanic trhá historické rekordy. Co to znamená pro budoucnost dopravy v Česku?
Korejci poprvé vyrábějí elektromobil v Evropě – a hned ve slovenské Žilině, jen pár kilometrů od českých hranic. Kia EV4 ujede až 633 km na jedno nabití, nabije se za půl hodiny a přichází se dvěma karoseriemi, které jinde ve světě neuvidíte. Má AI asistenta ovládaného hlasem, online navigaci po celou dobu vlastnictví a radarový senzor, který hlídá, jestli jste v autě nezapomněli dítě. Startovní cena? 939 tisíc korun. Stačí to na souboj s Teslou Model 3 a Volkswagenem ID.4, které už na českém trhu jsou?
Nablýskaná karoserie a tichý elektrický pohon jsou jen polovina příběhu. Ta druhá, skrytá, se odehrává v ohni průmyslových pecí, kde se vyrábí ocel pro vaše auto. Právě na tuto skrytou uhlíkovou stopu nyní cílí Evropská komise s novým miliardovým balíkem. Nečekejte dotace na auta, ale spíše tichou změnu, která umožní, aby nejen elektromobil byl skutečně zelený už v okamžiku, kdy sjede z výrobní linky
Pro české motoristy začínají zlaté časy, pro automobilky naopak horké chvíle. Tesla v Česku odpálila cenovou bombu v podobě Modelu Y Standard za 980 tisíc korun. Nejde jen o další auto v nabídce. Je to krok, který donutí konkurenci reagovat a přepisovat ceníky. Co všechno Tesla obětovala, aby mohla jít s cenou tak nízko, a proč byste měli zbystřit, i když o Tesle zrovna neuvažujete?
Pokud patříte mezi řidiče, pro které je logo IONITY na mapě nabíječek klíčovým bodem na dlouhých cestách, zbystřete. Provozovatel panevropské sítě totiž spustil časově omezenou a mimořádně výhodnou akci, která cílí právě na své nejčastější zákazníky. Díky ní lze na ročním předplatném ušetřit přes tisíc korun a především si zajistit nižší cenu za ultrarychlé nabíjení na celý rok dopředu. Rozebrali jsme, komu se jednorázová platba vyplatí nejvíce a po kolika kilometrech začnete na této nabídce skutečně vydělávat.
