Škoda Elroq RS za 1,27 milionu proti Tesle a IONIQ 5 N: Sportovec pro každý den, nebo jen drahá náhražka?

Co za 1,27 milionu dostanete

Oficiální ceník Škoda Auto ČR platný od 30. 6. 2026 uvádí pro verzi RS jedinou pevnou specifikaci bez dalších stupňů výbavy za 1 269 000 Kč včetně DPH. Pohonné ústrojí tvoří dva elektromotory o systémovém výkonu 250 kW (340 koní) s pohonem 4×4, které čerpají energii z baterie o kapacitě 82 kWh. Katalog evmagazin.cz uvádí zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,4 s a maximální rychlost 180 km/h. Výrobcem deklarovaný dojezd v cyklu WLTP se pohybuje v rozmezí 523–546 km při kombinované spotřebě 16,3–17,2 kWh/100 km. Na stejnosměrných stanicích zvládá nabíjecí výkon až 185 kW, přičemž dobití z 10 na 80 % zabere 29 minut.

Příplatek oproti variantě Sportline zahrnuje černá 20" kola Draconis s aero kryty, prosvětlenou přední masku, interiér RS Lounge, vnější plaketky RS, elektrické sedadlo řidiče s pamětí i masážní funkcí a adaptivní podvozek DCC. Standardem je také třízónová klimatizace, panoramatický kamerový systém, head-up displej s rozšířenou realitou (AR), audiosystém CANTON s 12 reproduktory a subwooferem, síťový program v zavazadelníku a sluneční rolety zadních oken. Pro kontext modelové řady: základní provedení Elroq 85 s pohonem zadních kol a výkonem 210 kW startuje ve výbavě Selection na 1 032 000 Kč (RS je tedy o 237 000 Kč dražší než nejlevnější verze s 82kWh baterií). Čtyřkolka Elroq 85x (220 kW) ve stupni Sportline pak vychází na 1 172 000 Kč. Jak ukázalo dřívější srovnání Elroq vs Kia EV3, Škoda sází na bohatou praktickou výbavu, kterou u verze RS posunula na samotný strop nabídky.

Tesla Model 3 Long Range AWD: o 64 tisíc levnější a o sekundu rychlejší

Přímé srovnání s americkým rivalem odhaluje odlišnou cenovou i výkonnostní politiku. Tesla Model 3 Long Range s pohonem všech kol stojí podle konfigurátoru ověřeného k 7. 9. 2026 celkem 1 204 990 Kč. Je tedy o 64 010 Kč levnější než Elroq RS. Přitom podle údajů katalogu evmagazin.cz disponuje výkonem 366 kW (498 koní) a baterií o kapacitě 78,1 kWh. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládá za 4,4 s a maximální rychlost vrcholí na 201 km/h.

Sedan těží z aerodynamické karoserie, což stlačuje normovanou spotřebu na 14,0 kWh/100 km a prodlužuje dojezd WLTP na 629 km. Výhodou na cestách je také maximální nabíjecí výkon 250 kW. Tesla na svém webu zmiňuje odhadované pětileté úspory za palivo ve výši 155 500 Kč, jde však o interní marketingový propočet automobilky. Pro úplnost: základní Model 3 Long Range RWD vyjde na 1 099 990 Kč, zatímco ryze sportovní Model 3 Performance stojí 1 405 990 Kč. Schopnosti základních modelů podrobně prověřil náš test Tesla Model 3 Standard, přičemž globální soupeření obou značek dlouhodobě ilustruje také silná pozice Škody a Tesly v německých dotacích.

Hyundai IONIQ 5 N: jiná liga, jiná cena

Zatímco Elroq RS i Model 3 LR AWD jsou koncipovány jako rychlé vozy pro každý den, jihokorejská automobilka Hyundai vytvořila nekompromisní okruhový nástroj. Podle oficiálního ceníku platného od 1. 4. 2026 stojí základní provedení Hyundai IONIQ 5 N 1 799 990 Kč, varianta N Everyday s ventilovanými sportovními sedadly v kombinaci kůže a Alcantary pak 1 849 990 Kč. Rozdíl v pořizovací ceně oproti Elroqu RS činí propastných 530 990 Kč a korejský model stojí dokonce téměř o 400 tisíc korun víc než Tesla Model 3 Performance.

Cenovka však odráží extrémní techniku: v režimu N Grin Boost dodává soustava výkon 478 kW (650 koní), zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne za 3,4 s a trakci řídí elektronický diferenciál s omezeným prokluzem e-LSD. Vůz je osazen 21" kovanými koly s pneumatikami o rozměru 275/35 R21, elektronicky řízenými tlumiči, anatomickými sedadly, audiem Bose a tepelným čerpadlem. Baterie typu POWER má kapacitu 84 kWh, tovární záruka pokrývá 5 let bez omezení kilometrů (na baterii 8 let nebo 160 000 km). Daň za výkon je však zřejmá: dojezd WLTP klesl na 448 km. V praxi se navíc projevují aerodynamické ztráty a valivý odpor širokého obutí, což detailně popsal článek mapující dojezdový problém IONIQ 5 N.

Reálná čísla: dojezd a cestovní tempo

Katalogové sliby často narážejí na realitu dálničního provozu. V nezávislém testu na 1000 km, který provádí Bjørn Nyland (data evidována v katalogu evmagazin.cz), se jasně ukázalo, jak zásadní vliv má efektivita na celkovou cestovní rychlost:

Hyundai IONIQ 5 N dokončil zkoušku v čase 9:55 při průměrné rychlosti 100,8 km/h a vysoké spotřebě 310 Wh/km (při teplotách 2–10 °C). Výsledný čas byl pomalejší právě kvůli nutnosti častých nabíjecích zastávek. Měření dojezdu v zimních podmínkách (2–10 °C) ukázalo při ustálené rychlosti 90 km/h akční rádius 373 km, při dálničním tempu 120 km/h pak dojezd klesl na 260 km.

Naopak zástupci značky Tesla předvedli na trati vysokou efektivitu. Model 3 LR RWD Highland zvládl 1000 km za 9:10 s průměrnou rychlostí 109,1 km/h a spotřebou pouhých 186 Wh/km (teploty 14–17 °C), což je nejrychlejší výsledek z testovaných verzí Modelu 3. Špičkový Model 3 Performance trať absolvoval za 9:15 s průměrem 108,1 km/h a spotřebou 212 Wh/km (za vyšších teplot 19–28 °C).

Pro Škodu Elroq máme v databázi Bjørna Nylanda zatím pouze měření slabší verze Elroq 60 s menší baterií. Ta trasu 1000 km ujela v čase 10:30 při průměru 95,2 km/h a spotřebě 243 Wh/km (teploty 7–16 °C). Samotný Elroq RS s kapacitou 82 kWh a vyšším nabíjecím výkonem 185 kW dosud tímto testem neprošel, lze však očekávat posun cestovního času blíže k hranici deseti hodin.

Který sportovec dává smysl?

Segment výkonných elektromobilů v Česku není nabitý širokou nabídkou. Volba se tak soustředí mezi tři zásadně odlišné filozofie:

• Škoda Elroq RS dává smysl řidičům, kteří hledají praktické rodinné SUV s vyšší stavbou karoserie, plnou komfortní výbavou (včetně DCC, AR head-up displeje a audiosystému Canton) a jistotou pohonu všech kol pro bezpečné předjíždění. Nejde o traťový speciál, ale o rychlého univerzála. Kam se model řadí v rámci dostupnosti, ukazuje také srovnání Elroq vs MGS5.
• Tesla Model 3 Long Range AWD představuje nejlepší volbu pro dálniční cestovatele hledající poměr ceny, dynamiky a dojezdu. S cenovkou o 64 tisíc korun nižší než u Elroqu RS nabízí výrazně vyšší výkon 366 kW, zrychlení na stovku za 4,4 s a špičkovou spotřebu, vyžaduje však smíření s nízkou karoserií typu sedan.
• Hyundai IONIQ 5 N je určen pro motorsportové nadšence. Příplatek přes půl milionu korun oproti Škodovce odpovídá výkonu 650 koní, samosvornému diferenciálu e-LSD a podvozku naladěnému na okruhové zatížení, což je vykoupeno kratším dálničním dojezdem.

* Výkon Tesly a kapacita baterie (78,1 kWh) jsou převzaty z katalogu evmagazin.cz, výrobce tyto údaje neuvádí.
** Výkon Hyundai IONIQ 5 N je uveden v režimu N Grin Boost.
*** Údaj nebyl součástí podkladů oficiálního ceníku výrobce platného k 1. 4. 2026.
Ceny vycházejí z platných ceníků: Škoda Auto ČR od 30. 6. 2026, Hyundai ČR od 1. 4. 2026 a konfigurátoru Tesla k 7. 9. 2026.