Testování elektromobilů

Do redakce dorazil Zeekr 7X Privilege AWD a odjížděl s hodnocením, které jsme sami nečekali. V zimě při nule stupňů, bez předehřevu baterie, dobil za 9 minut přes 200 km dojezdu. Konkurence při stejných podmínkách nabízí třetinový výkon. Jenže rychlé nabíjení je u Zeekru jen začátek – vzduchový podvozek, 22 kW AC nabíjení a úroveň zpracování interiéru posouvají laťku tam, kde bychom čínskou značku ještě nedávno nehledali.

Je nejlevnější Tesla Model Y Standard s cenovkou pod milion korun stále tím nejlepším elektromobilem, nebo v zimě hořce zapláčete? Náš redakční test odhalil specifika LFP baterie, která dokáže v mrazech spotřebu vyhnat do extrému, ale i srazit na úroveň malých vozů. Záleží jen na řidiči. Podívejte se na reálná data z českých silnic, která v tabulkách nenajdete.

Měl to být běžný test spotřeby v mrazivém počasí, ale nakonec se změnil v prověrku bezpečnosti. Nové MGS5 nás na zledovatělé okresce překvapilo reakcí, která zabránila nehodě dříve, než jsme stihli sáhnout na volant. Je nástupce populárního ZS EV konečně dospělým autem? Zjišťovali jsme, zda jeho prostorný interiér a jízdní jistota vyváží vyšší zimní spotřebu a navigaci, která občas míří "do lesa".

Zapomeňte na ústupky, které jste možná spojovali s předchozími generacemi. Nové MGS5, které jsme včera převzali k redakčnímu testu, ukazuje obrovský mezigenerační skok. Nabízí nečekaně dospělý podvozek, ticho na palubě a královský prostor na zadních sedadlech. V přímém srovnání s cenově podobnou Škodou Elroq Selection 60 se ukazuje, že souboj o českého zákazníka bude letos mnohem ostřejší, než se zdálo.

Nissan Ariya Nismo je auto dvou tváří. Na jedné straně stojí fantasticky naladěné "warm" SUV, které se vrhá do zatáček s nečekanou jistotou. Na straně druhé je tu ale zimní spotřeba přes 25 kWh, pomalé nabíjení a softwarové UX přešlapy, které u auta za 1,5 milionu korun zamrzí. Má proti Škodě Enyaq RS vůbec šanci?

Nejmenší elektrické Volvo zrychlí rychleji než Porsche Macan, má topografii nejvyšší švédské hory na masce a audio jako koncertní síň. Po týdnu testování a 600 ujetých kilometrech ale víme, že katalogový dojezd 436 km je v praxi mnohem nižší. A nabíjení? Podprůměrné. Dává tahle kombinace sportu a terénu smysl?

Tohle auto má problém s identitou, ale v tom nejlepším slova smyslu. Na jedné straně světlá výška do terénu, na druhé dynamika srovnatelná s Teslou Performance. Právě jsme převzali k testování Volvo EX30 Cross Country a okamžitě ho podrobili měření na trase Čestlice–Neratovice. Jak si poradí "krabice" s dálničním tempem a chladným počasím? Podívejte se na naše první data a postřehy z interiéru.

Sedm dní, téměř 600 kilometrů a překvapivé zjištění: čínský elektromobil XPENG G6 nabízí relativně nízkou spotřebu 14 kWh/100 km (bez dálnic), nabití za 20 minut a kvalitu srovnatelnou s evropskými značkami. Přečtěte si, proč i naše náctiletá dcera prohlásila, že se do auta těší – a co všechno nás během testu překvapilo.

Pokračujeme v redakčním testu elektromobilu XPENG G6. Druhý den nás čeká delší přesun z Mělnicka přes Karlovy Vary až do Krušných hor. Plán je jasný: přibližně 180 km v chladném podzimním počasí, v plném obsazení a se silným protivětrem. Vyrazili jsme se 100% nabitou baterií. Jaká byla realita a kolik energie zbylo v cíli?

První den s XPENG G6 Performance a pocity jsou nečekaně silné. Tohle čínské SUV útočí přímo na Teslu Model Y, ale dělá to chytře: je o víc než 200 000 Kč levnější a pocit z interiéru je lepší než v Tesle i Enyaqu. Překvapením skončil i první test reálné spotřeby. Zatím jsme našli jediný háček.