Proč je rychlost nabíjení u elektromobilů tak důležitá?

Rychlost nabíjení je klíčová pro pohodlí a praktičnost elektromobilu. Čím rychleji se vůz nabije, tím méně času stráví řidič na nabíjecí stanici, což se promítá do kratších zastávek na dlouhých cestách a celkově do plynulejšího cestování. Rychlé nabíjení tak snižuje takzvanou 'úzkost z dojezdu' a činí elektromobily atraktivnějšími pro širší okruh zákazníků.

Co znamená 800V architektura nabíjení?

800V architektura je pokročilá technologie, která umožňuje nabíjet elektromobil výrazně vyšším napětím. Díky tomu je možné přenášet více energie v kratším čase, což vede k rychlejšímu nabíjení. Zatímco většina starších elektromobilů používá 400V systém, novější modely s 800V architekturou, jako například Porsche Taycan, Audi A6 e-tron, nebo vozy od čínských značek, dokáží dosahovat nabíjecích výkonů přes 250 kW, a dokonce i přes 400 kW.

Bude Tesla reagovat na konkurenci zrychlením svých nabíječek Supercharger?

Očekává se, že Tesla bude muset reagovat na rostoucí konkurenci. I když má Tesla robustní síť nabíječek Supercharger, jejich maximální výkon (aktuálně do 250 kW) začíná zaostávat za špičkovými modely jiných značek. Spekuluje se, že by Tesla mohla v budoucnu představit výkonnější verze Superchargerů (např. V4) nebo vylepšit palubní nabíjecí systémy svých vozů, aby mohly přijímat vyšší výkony. Někteří odborníci se domnívají, že to je nevyhnutelné, pokud si Tesla chce udržet svou dominantní pozici na trhu s elektromobily.

Co je bezdrátové nabíjení a jakou má budoucnost?

Bezdrátové nabíjení je technologie, která umožňuje dobíjet elektromobil bez nutnosti připojení kabelu. Vůz se jednoduše zaparkuje na speciální podložku, která je zabudovaná v zemi, a nabíjení probíhá pomocí elektromagnetické indukce. I když je technologie stále ve fázi vývoje a testování, někteří výrobci, jako například Porsche, ji plánují integrovat do svých budoucích modelů, například do elektrického Porsche Cayenne. Tato inovace by mohla v budoucnu výrazně usnadnit a zautomatizovat proces nabíjení, a to jak v domácích garážích, tak i na veřejných parkovištích.

Budíček, Teslo, je čas zrychlit nabíjení. Konkurence tě předbíhá

V posledních letech byla Tesla synonymem pro rychlé nabíjení a s tím spojené komfortní cestování s elektromobilem. Díky síti Supercharger si držela neotřesitelnou pozici lídra. Zdá se však, že čas se posunul a konkurence dohání a v mnoha ohledech i předbíhá. Příští rok 2026, pokud se nic nezmění, by mohla Tesla v oblasti rychlosti nabíjení patřit k průměru možná i podprůměru.

Nová generace elektromobilů užívá moderní architekturu, která zvládne daleko vyšší výkony. Zatímco Supercharger od Tesly má maximální výkon 250 kW, podobně jako jejich vozy Model Y či 3, nové modely konkurentů se chlubí mnohem vyššími čísly.

Konkurence v roce 2026

Pojďme se podívat na některé z nejzajímavějších novinek, které se chystají na evropské trhy a které se nebojí ukázat, jak má vypadat moderní, rychlé nabíjení:

BMW iX3: Až 400 kW. Nová generace elektrického SUV od BMW slibuje nejen vylepšený dojezd, ale také ultrarychlé nabíjení, které ho katapultuje do čela pelotonu.
Zeekr 7X: Až 480 kW. Tento model od čínského výrobce Zeekr, který patří pod koncern Geely, se chlubí nejen atraktivním designem, ale především nabíjecí rychlostí, která doslova bere dech. Inu z 10 na 80% za 13 minut? To je rychlost.
Xpeng G6: Až 451 kW. Další čínský hráč, Xpeng, dokazuje, že umí vyvinout elektromobil s parametry, které zastiňují i ty nejlepší ze západní produkce. Xpeng slibuje nabití za 12 minut.
Volvo EX60: Až 350 kW. Volvo, které je dnes součástí čínského koncernu Geely, se nebojí jít s dobou a nasadí do svých vozů technologii pro rychlé nabíjení.
Porsche Cayenne Electric: Až 400 kW a bezdrátové nabíjení. Porsche tradičně stojí na špici inovací. Nový elektrický Cayenne má nabídnout nejen dechberoucí výkon a prémiovou výbavu, ale také technologii, která ho předurčuje pro budoucí éru elektromobility. Spekuluje se dokonce o integraci bezdrátového nabíjení, což by byl skutečný "game changer".

O co tu běží? O 800V architekturu a nabíjecí křivku!

Zatímco se mnozí zaměřují pouze na maximální výkon, skutečná rychlost nabíjení závisí na takzvané „nabíjecí křivce“. Ta ukazuje, jak se mění rychlost nabíjení v závislosti na stavu nabití baterie. A právě zde má Tesla slabinu. I když má u svých vozů vysoký výkon (až 250 kW), ten je udržen jen po velmi krátkou dobu a následně rychle klesá. Novější vozy sice mohou mít nižší maximální výkon, ale díky stabilnější nabíjecí křivce dokáží udržet vysokou rychlost nabíjení po delší dobu.

Typickým příkladem je srovnání s novou Škoda Enyaq 85. Zatímco Tesla Model Y má teoreticky vyšší maximum, Enyaq dokáže držet nabíjecí výkon stabilněji. V praxi to znamená, že se obě vozidla nabijí z 10 % na 80 % za podobný čas. Klíčem je právě stabilita a efektivita nabíjení v průběhu celého procesu.

A tady přichází na řadu 800V architektura. Jedná se o klíčovou technologii, která umožňuje dosahovat takto vysokých nabíjecích výkonů. Zatímco drtivá většina elektromobilů, včetně Tesly, pracuje se 400V systémem, vozy s 800V architekturou (jako jsou např. Porsche Taycan, Audi A6 e-tron nebo Zeekr 7X) dokážou nabíjet dvakrát vyšším napětím. To znamená, že jsou schopny přijímat mnohem více energie v kratším čase, aniž by došlo k přehřívání, což vede ke stabilnější a celkově rychlejší nabíjecí křivce. Tato technologie je základem pro to, aby se nabíjecí časy zkrátily na minimum.

Zatímco Tesla se soustředí na rozšiřování své sítě Supercharger a otevírá ji i dalším automobilkám, její technologický náskok v oblasti samotného nabíjecího výkonu se vytrácí. To je pro ni jasný signál, že by měla investovat do vývoje výkonnějších palubních nabíjecích systémů a také do modernizace své infrastruktury.

Co to znamená pro běžného řidiče?

Pro nás, jako koncové uživatele, je to skvělá zpráva. Trh s elektromobily se stává konkurenceschopnějším a výrobci se předhánějí v tom, kdo nabídne lepší parametry. Rychlejší nabíjení znamená kratší zastávky na dálnicích a celkově pohodlnější cestování. Tesla sice stále profituje ze své robustní a dobře fungující sítě nabíječek, ale pokud nezareaguje na technologický pokrok konkurence, může ji brzy dohnat a předehnat. Bude to pro ni budíček, který ji donutí zrychlit? Dočkáme se Tesly "Model Y 800" s 800V architekturou? To ukáže až blízká budoucnost.