Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Katalog EV
  • Mapa
  • Články
  • Kalkulačka
  • Evidence EV
  • Statistiky EV
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se
Social Auth Login Authenticate through Facebook Authenticate through Google

Drobečková navigace

  1. Domů

Co je to EREV nebo REEV? Elektromobil s benzínovým generátorem jako řešení obav z dojezdu

EREV REEV - ilustrační foto

EREV, neboli Extended Range Electric Vehicle, česky „elektrické vozidlo s prodlouženým dojezdem“, je speciální typ elektrického pohonu, který kombinuje výhody čistého elektromobilu a spalovacího motoru. Jde o řešení, které se snaží odbourat jednu z hlavních obav u elektromobilů – nedostatečný dojezd. Bývá také označován jako REEV - Range-Extended Electric Vehicle.

Jak EREV/REEV funguje?

Na rozdíl od běžného hybridního vozidla (HEV) nebo plug-in hybridu (PHEV), kde spalovací motor může přímo pohánět kola, je u EREV situace odlišná. Základní princip je následující:

  • Vůz je primárně poháněn elektromotorem, který čerpá energii z akumulátoru (baterie).
  • Pokud se baterie vybije a není k dispozici možnost dobíjení, nastupuje spalovací motor – ten však neslouží k přímému pohonu kol, ale funguje pouze jako generátor elektřiny.
  • Spalovací motor dobíjí baterii nebo přímo napájí elektromotor, čímž prodlužuje celkový dojezd.

EREV tak kombinuje výhody tichého, plynulého a ekologického jízdy na elektřinu s jistotou delšího dojezdu díky záložnímu spalovacímu agregátu.

Jaký je rozdíl mezi EREV/REEV, PHEV a HEV?

Na první pohled mohou být tyto pojmy snadno zaměnitelné, ale ve skutečnosti jde o tři různé technologie:

TypPohon kolHlavní rozdíl
HEV (hybridní vozidlo)Elektromotor i spalovací motorBaterie se nedobíjí ze sítě, malá kapacita
PHEV (plug-in hybrid)Elektromotor i spalovací motorBaterie lze dobíjet ze sítě, spalovací motor může přímo pohánět kola
EREV (rozšířený dojezd)Pouze elektromotorSpalovací motor slouží výhradně jako generátor elektřiny

Obrázek
Dan

Věděli jste, že:

většina současných elektromobilů využívá 400V architekturu, která je považována za standard v odvětví elektromobility. S rostoucími nároky na rychlost nabíjení a efektivitu se však stále více výrobců přiklání k 800V systémům, jež umožňují rychlejší nabíjení a vyšší efektivitu díky nižším proudům a menším energetickým ztrátám. Například modely Hyundai IONIQ 5 a IONIQ 6 využívají 800V architekturu, což jim umožňuje patřit mezi rekordmany v rychlosti nabíjení. Navíc společnosti jako BYD plánují zavedení 1000V architektury, což by mohlo přinést ještě rychlejší nabíjení a další technologické pokroky v elektromobilitě.

Pokud se vám článek líbil, můžete jej na konci článku sdílet pomocí lišty. Děkujeme za podporu!

Výhody a nevýhody EREV

Výhody

  • Plnohodnotná elektrická jízda – vůz se chová jako elektromobil
  • Odstranění obav z dojezdu – spalovací motor se zapne pouze v případě potřeby.
  • Nižší emise – většina jízd je čistě elektrických.
  • Plynulý a tichý provoz – podobný jako u BEV (Battery Electric Vehicle).

Nevýhody

  • Stále je přítomen spalovací motor – složitější konstrukce a vyšší servisní nároky než čistý elektromobil.
  • Vyšší hmotnost kvůli dvěma pohonným systémům.
  • Menší nabídka modelů na trhu ve srovnání s PHEV či BEV.

Praktické příklady EREV vozidel

Technologie EREV byla využita například u těchto modelů:

  • Leapmotor C10 REEV – Čínský výrobce Leapmotor uvedl model C10 EREV na evropský trh v lednu 2025, s dodávkami plánovanými od března. Tento středně velký crossover nabízí elektrický dojezd až 140 km (WLTP) a celkový dojezd až 950 km díky 1,5litrovému benzinovému generátoru. C10 je dostupný v 13 evropských zemích prostřednictvím sítě prodejců Stellantis - např. v Německu, Francii či Portugalsku (Česko ani Slovensko v seznamu zatím nejsou).
  • Li Auto L7 / L8 / L9 - prémiová SUV s výkonným elektromotorem a spalovacím motorem sloužícím pouze k dobíjení baterie (EREV)
  • BYD Seal DM-i – BYD rozšiřuje svou nabídku v Evropě a plánuje v roce 2025 uvést model Seal DM-i, který kombinuje elektrický pohon s benzinovým generátorem. Tento sedan střední třídy nabídne elektrický dojezd až 110 km (WLTP) a celkový dojezd přes 1 200 km. 

Pro koho je EREV ideální volbou?

EREV je skvělou volbou pro ty, kteří:

  • chtějí jezdit převážně na elektřinu, ale bez stresu z nedostatku nabíječek nebo se bojí krátkého dojezdu,
  • často cestují delší vzdálenosti mimo města,
  • nemají pravidelný přístup k domácímu nabíjení, ale chtějí co nejvíce jezdit „na baterku“.

Technologie EREV, nebo chcete-li REEV či BEVx, nabízí zajímavý kompromis mezi plně elektrickým pohonem a tradičním spalovacím motorem. Umožňuje každodenní elektrickou jízdu s možností delší cesty bez stresu z vybité baterie. Přestože není na trhu tolik rozšířená jako BEV nebo PHEV, pro některé řidiče může být ideálním řešením přechodu k elektromobilitě.

Štítky

  • EV novinky
  • tipy a rady
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Autor: Daniel Česák , dne 6 Květen, 2025

Elektrický fejeton 😂

Rekuperace je šikovná funkce elektroauta, díky které se při brzdění nebo jízdě z kopce část energie neztrácí, ale vrací zpět do baterie. Auto tedy vlastně "brzdí chytře" – místo aby jen pálilo energii na teplo, přemění pohyb zpět na elektřinu. Řidič tak dojede dál a často i bez šlápnutí na brzdu. A co víc – při delších sjezdech si může připadat, jako by mu palubní počítač s úsměvem říkal: „Z kopce zadarmo? Proč ne!“ Škoda jen, že cyklistům zatím žádná taková rekuperace do stehen nepomáhá. 😁

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%
Obrázek
Evidence elektromobilu
Obrázek
Kalkulačka úspor s EV

Čínské elektromobily expandují: BYD míří na evropský luxusní trh a roste podpora bateriových technologií

Čínský výrobce BYD se chystá jako první ze země vstoupit na evropský trh luxusních elektromobilů se svou značkou Yangwang. Současně... >>

Zeekr vyvrací obvinění z prodeje ojetých elektromobilů

Čínská automobilka Zeekr oficiálně reagovala na mediální zprávy o údajném prodeji ojetých vozů s nulovým nájezdem. Firma kategoricky... >>

Novinky v elektromobilitě: Avatr posiluje baterie a MG4 láme rekordy

Čínský výrobce Avatr oznámil integraci větších baterií CATL a pokročilého řídicího systému Huawei do svých modelů, s uvedením... >>

BMW iX3 2026: Revoluční efektivita 15 kWh/100 km předčí Tesla Model Y

Nový BMW iX3 2026 přepisuje pravidla elektromobility s rekordní spotřebou pouhých 15 kWh na 100 kilometrů a dosahuje uhlíkové neutrality... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

Capri RWD

Ford - Capri RWD

Dojezd dle WLTP: 627 km

Scenic E-Tech Electric

Renault - Scenic E-Tech Electric

Dojezd dle WLTP: 621 km

IONIQ 9

Hyundai - IONIQ 9

Dojezd dle WLTP: 620 km

Superchargery

Regensburg-Ost, GermanyRegensburg, Germany
10 míst • 250 kW • ne-Tesla
Liege, BelgiumLiège, Belgium
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Nykøbing Mors, DenmarkNykøbing Mors, Denmark
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Caldes de Malavella, SpainCaldes de Malavella, Spain
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Lippetal, GermanyLippetal, Germany
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Bratislava, SlovakiaBratislava, Slovakia
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Viborg, DenmarkViborg, Denmark
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Hjørring, DenmarkHjørring, Denmark
28 míst • 250 kW • ne-Tesla
Wörth, GermanyWörth an der Isar, Germany
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Randers, DenmarkRanders, Denmark
14 míst • 130 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →

Tesla

BYD

průvodce světem eletromobility

Podmínky používání a ochrana osobních údajů

Některá data jsme přejali z © OpenStreetMap

Nabíjecí stanice - ve výstavbě

Články

Přidejte svou zkušenost s elektromobilem

FAQ - otázky a odpovědi k EV

Evidence elektromobilu - mějte o svém EV přehled

Kalkulačka dojezdu - WLTP, CLTC, EPA

Kalkulačka srovnání nabíjecích tarifů - vyplatí se?

Kalkulačka nákladů na nabíjení elektromobilů

O nás

Reklama

SLEDUJTE NÁS



Šéfredaktor: Daniel Česák

Kontaktujte nás: info@evmagazin.cz

Data a analýzy - license CC BY-NC-SA 4.0

Copyright © 2025. All Rights Reserved.
Created by Studiografix.