Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Mapa
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
    • Test Nissan Ariya Nismo
    • Test Volvo EX30
    • Test XPENG G6 1/3
    • Test XPENG G6 2/3
    • Test XPENG G6 3/3
  • Soutěž
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

Sodík-iontové baterie: Nadějná alternativa k lithiovým bateriím?

Novinky
Foto: Novinky
Fotka autora Daniel Česák
Daniel Česák 20 Leden, 2025

V posledních letech se sodík-iontové baterie objevily jako potenciální konkurent tradičních lithiových baterií. Tyto baterie mají výhodu v dostupnosti základních surovin, což by mohlo přispět k nižším nákladům a větší odolnosti dodavatelských řetězců. Přesto však jejich rozšíření brání několik technologických a ekonomických překážek. Vědecký tým z univerzity Stanford ve spolupráci s SLAC-Stanford Battery Center provedl analýzu, která hodnotí jejich potenciál v rámci energetické transformace. Co z této analýzy vyplývá?

Výhody sodík-iontových baterií

Jednou z klíčových výhod sodík-iontových baterií je, že sodík je hojně dostupný a výrazně levnější než lithium. Na rozdíl od lithiových baterií nevyžadují sodík-iontové baterie těžbu vzácných kovů, jako je kobalt nebo nikl, které jsou finančně i ekologicky náročné.

Navíc jejich výroba může být méně závislá na geopolitických rizicích spojených s těžbou lithia a dalších minerálů, jejichž většinu ovládá několik zemí, například Čína.

Hlavní překážky rozvoje

Navzdory výhodám mají sodík-iontové baterie výrazně nižší energetickou hustotu ve srovnání s lithiovými bateriemi. To znamená, že při stejném objemu nebo hmotnosti dokážou uchovat méně energie, což zvyšuje jejich výrobní náklady na jednotku energie. Tento faktor je klíčový zejména u elektromobilů, kde je energetická hustota baterie zásadní.

Dále, současné návrhy sodík-iontových baterií často využívají dražší materiály, jako je nikl, což omezuje jejich cenovou konkurenceschopnost.

Možnosti technologického průlomu

Podle studie publikované v časopise Nature Energy existují tři hlavní oblasti, kde by mohlo dojít k průlomu:

  • Zvýšení energetické hustoty: Inovace v chemii baterií, které by umožnily dosáhnout stejné nebo vyšší kapacity bez zvýšení nákladů.
  • Odklon od drahých materiálů: Vývoj baterií, které nevyužívají nikl nebo jiné kritické minerály.
  • Optimalizace výrobních procesů: Snížení nákladů na výrobu díky efektivnějším procesům a škálování.

Budoucnost sodík-iontových baterií

Přestože sodík-iontové baterie čelí významným výzvám, mohou hrát důležitou roli v aplikacích, kde není energetická hustota prioritou, například v systémech skladování energie pro elektrické sítě. Různorodost technologií v oblasti baterií je klíčová pro zvýšení odolnosti dodavatelských řetězců a zajištění dostupnosti energetických úložišť.

Jak se mohou sodík-iontové baterie prosadit?

Analýza ukazuje, že aby sodík-iontové baterie mohly konkurovat lithiovým, je nutné:

  • Dosáhnout srovnatelné cenové parity s lithiovými bateriemi, například s technologií lithium-železo-fosfát.
  • Zaměřit se na vývoj inovativních řešení, která minimalizují závislost na drahých a geopoliticky rizikových surovinách.
  • Investovat do výzkumu a vývoje s cílem zvýšit efektivitu a snižovat náklady na výrobu.

Sodík-iontové baterie nabízejí zajímavý potenciál, avšak jejich úspěch na trhu bude záviset na technologických inovacích a příznivých podmínkách na trhu. Významné investice do výzkumu a spolupráce mezi akademickými institucemi, průmyslem a vládami budou zásadní pro jejich budoucnost.

Štítky

  • EV novinky
  • Baterie

Mohlo by vás zajímat

Ford Capri | zdroj: fordpresskits.com

Ford slibuje autonomní řízení za 750 tisíc korun v roce 2028
Ford oznámil na CES 2026, že jeho systém BlueCruise umožní řízení bez sledování silnice od roku 2028. Technologie dorazí nejprve do elektrického pickupu za 30 tisíc dolarů (750 tisíc korun), čímž chce...

Nissan Ariya Nismo

Krásné, dravé, ale žravé. Test Nissan Ariya Nismo ukázal, kde Japonci zaspali dobu
Nissan Ariya Nismo je auto dvou tváří. Na jedné straně stojí fantasticky naladěné "warm" SUV, které se vrhá do zatáček s nečekanou jistotou. Na straně druhé je tu ale zimní spotřeba přes 25 kWh, pomal...

Škoda Elroq | zdroj: skoda-storyboard.com

Škoda Epiq a sedmimístné SUV: Dvě elektrické premiéry pro rok 2026
Rok 2026 začíná a s ním i velká očekávání od automobilky Škoda Auto. Ta pro letošní rok připravila hned dvě zásadní elektrické premiéry. První bude kompaktní SUV Škoda Epiq s dojezdem až 425 kilometrů...

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Evidence elektromobilu

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

Elektrické „Géčko“ i rekordní prodeje AMG. Mercedes v Česku ukázal, že umí prodat obojí

Zatímco se trh dohaduje o budoucnosti motorů, zákazníci Mercedesu kupují vše. Značka loni v Česku zaznamenala historický zájem o sportovní... >>

Čínské automobilky poprvé překonají Japonce v globálních prodejích

Čínští výrobci aut prodají v roce 2025 celosvětově přibližně 27 milionů vozidel, zatímco japonské značky zůstanou těsně pod 25... >>

Fastned v roce 2025 masivně rozšířil síť: Přes 400 stanic v devíti zemích

Fastned v roce 2025 výrazně posílil svou evropskou síť, provozuje již 406 rychlonabíjecích stanic v devíti zemích. Tento milník podtrhuje... >>

Portugalsko našlo lék na staré ojetiny: 100 tisíc na ruku za elektromobil, ale musíte se zbavit vraku

Zatímco zbytek Evropy v dotacích spíše brzdí, Portugalsko šláplo na plyn. Tamní vláda spustila program, který má hlavu a patu – nechce... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

Capri RWD

Ford - Capri RWD

Dojezd dle WLTP: 627 km

EV4

Kia - EV4

Dojezd dle WLTP: 625 km

Scenic E-Tech Electric

Renault - Scenic E-Tech Electric

Dojezd dle WLTP: 621 km

Superchargery

Biguglia, Korsika, FranceBiguglia, France
4 míst • 250 kW • ne-Tesla
Trieben, AustriaTrieben, Austria
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Gap, FranceGap, France
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Chemnitz, GermanyChemnitz, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Charnock Richard, UKChorley, United Kingdom
12 míst • 150 kW
Zobrazit všechny superchargery →

Tesla

BYD

X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

průvodce světem eletromobility

Podmínky používání a ochrana osobních údajů

Některá data jsme přejali z © OpenStreetMap

Nabíjecí stanice - ve výstavbě

Články

Přidejte svou zkušenost s elektromobilem

FAQ - otázky a odpovědi k EV

Evidence elektromobilu - mějte o svém EV přehled

Kalkulačka dojezdu - WLTP, CLTC, EPA

Kalkulačka srovnání nabíjecích tarifů - vyplatí se?

Kalkulačka nákladů na nabíjení elektromobilů

O nás

Reklama

SLEDUJTE NÁS



Šéfredaktor: Daniel Česák

Kontaktujte nás: info@evmagazin.cz

Data a analýzy - license CC BY-NC-SA 4.0

Copyright © 2026. All Rights Reserved. Created by Studiografix.